Сетка теоретического чертежа

Построение теоретического чертежа начинают с построения сетки, образующейся линиями пересечения трёх секущих плоскостей.

На проекции бок сетка образуется сочетанием прямых линий проекций ватерлиний и шпангоутов на ДП. В качестве дополнительной линии наносится горизонтальная прямая, соответствующая высоте борта Н _вп.

Проекция сетки полуширота образуется сочетанием прямых линий проекций диаметрали, батоксов и шпангоутов на горизонтальную плоскость.

Проекция сетки корпус состоит из прямых линий проекций диаметрали, батоксов и ватерлиний на вертикальную поперечную плоскость. Сетка проекции корпус содержит также дополнительную горизонтальную линию, соответствующая высоте борта Н _вп.

Сетку теоретического чертежа выполняют в следующей последовательности.

1. Длину судна L _пп делят теоретическими шпангоутами на двадцать равных частей.

Теоретические шпангоуты нумеруют от носа до кормы. (нулевой шпангоут совпадает с носовым перпендикуляром (НП), двадцатый – в кормовым (КП); десятый шпангоут совпадает с мидель-шпангоутом.

Примечание. 1.В иностранной практике применяют обратную нумерацию теоретических шпангоутов: с кормы – в нос.

2. В различных системах автоматизированного проектирования судов в качестве длины сетки теоретического чертежа могут приниматься длины, отличные от L _пп.

При необходимости показать резкое изменение кривизны поверхностей корпуса в оконечностях судна используют дополнительные поперечные сечения – шпангоуты, имеющие промежуточные номера: 1¹/₂, 2¹/₂, 19¹/₂ и т.п. Дополнительные шпангоуты проводят и в том случае, если части носа и кормы выдвинуты за пределы сетки по отношению к нулевому и двадцатому шпангоутам. Шпангоуты, выдвинутые вперед, нумеруют: – ¹/₂, –1¹/₂ и т.д. Дополнительные кормовые шпангоуты обозначают числами: 20¹/₂, 21 и т.д.

2. Корпус судна по высоте делят ватерлиниями, расположенными на равных расстояниях друг от друга. Количество ватерлиний зависти от высоты борта и особенностей его обводов. Для удобства последующих расчетов расстояния между ватерлиниями стараются выбирать кратными округленным линейным единицам в зависимости от абсолютных размерений судна (например, для малых судов расстояние между ватерлиниями может составлять 0,1 м, для крупных – 1,0 м). Ватерлинии нумеруют снизу вверх от ОП: 0, 1, 2, 3 и т.д.. Нулевая ватерлиния совпадает с ОП. При необходимости показа резкого изменения формы корпуса по высоте в днищевой части практикуют проведение дополнительных ватерлиний: ¹/₂, 1¹/₂ и т.д.

3. Корпус судна по ширине делят батоксами, как правило, расположенными на равных расстояниях друг от друга. Количество батоксов зависит от особенностей обводов и ширины судна и выбирается в количестве от одного до четырех на один борт. Батоксы нумеруются римскими цифрами с возрастанием от ДП к борту: I, II, III и т.д.

Построение сетки – весьма важный шаг в начертании самого теоретического чертежа. Сетка должна быть построена с наибольшей возможной точностью в том, что касается расстояний между линиями проекций шпангоутов, батоксов и ватерлиний, а также перпендикулярности их проекций.

При использовании графических редакторов для построения теоретического чертежа с помощью ЭВМ (например, AutoCAD и др.) точность построения задается выбором линейных единиц, отображающих реальные размерения судна (м, см, мм). При этом взаимная перпендикулярность линий сетки обеспечивается автоматически.

При «ручном» построении теоретического чертежа точность построения проверяется проведением нескольких диагоналей на построенной сетке, которые должны проходить через точки пересечения проекций шпангоутов, ватерлиний и батоксов на всех проекциях теоретического чертежа.