Автомобілі, що вплинули на розвиток дизайну

· Panhard et Levasseur "Systeme Panhard" (Франція, 1891) - перший автомобіль, побудований за "класичною" схемою: двигун - спереду, провідні колеса - задні; це компонування визначило зовнішній вигляд автомобілів на десятиліття вперед;

· Rolls - Royce Silver Ghost (Великобританія, 1913) - ввів плавний перехід від капота до власне кузову і єдину поясну лінію; до цього кузов автомобіля був послідовністю побудованих в ряд один за одним коробочок, ніяк між собою стилістично не пов'язаних;

· Dodge Model 30 (США, 1914) - перший великосерійний суцільнометалевий седан;

· '27 LaSalle (США, 1927) - перший автомобіль, створений художниками-конструкторами; головний дизайнер - Харли Эрл;

· Tatra T77 (Чехословаччина, 1934) - перший неспортивний автомобіль з аеродинамічний досконалою формою кузова, основоположник тенденції і родоначальник декількох поколінь "Татр";

· '34 Chrysler Airflow (США, 1934) - перший великосерійний автомобіль з "аеродинамічним" оформленням кузова; комерційно не занадто вдала модель, але породив численне потомство по всьому світу;

· Citroеn Traction Avant (Франція, 1934) - один з перших масових кузовів, що несуть, один з перших передньопривідних автомобілів і, згодом, один з перших хетчбэков (Commerciale);

· Buick Y - Job (США, 1938) - перший концепт-кар; прототип дуже багатьох дизайнерських рішень сорокових років;

"Перемога" Газ-м-20 (СРСР, 1946, макет кузова 1943, ходові прототипи 1945) - перший понтонний кузов, близький до сучасних, без окремих крил, уперше після "Ганомага" "Комисброт" ("буханець") - малолітражки 20-х років;

'47 Kaiser Custom (США, 1946) - що з'явився практично одночасно з "Перемогою" і дуже близький до неї по стилю, але набагато відоміший на заході автомобіль з "безкрилим" кузовом типу "понтон";

Cisitalia 202 (Італія, 1946/47) - ще один претендент на титул першого "безкрилого" кузова;

Standard Vanguard (Великобританія, 1947) - ще один приклад дуже раннього серійного "понтона";

'47 Studebaker (США, 1947) - прототип багатьох дизайнерських рішень кінця сорокових - начала п'ятдесятих, зокрема, "закрилків";

'48 Cadillac (США, 1947/48) - перший автомобіль з використанням мотиву плавників в оформленні хвостової частини; зробив великий вплив на дизайн п'ятдесятих років;

'49 Ford (США, 1948/49) - перший кузов з лінією понтона, об'єднаною з поясною лінією;

Buick Riviera (США, 1948/49) - перший великосерійний хардтоп;

Buick LeSabre (США, 1951) - концепт-кар Харли Эрла, стилізований під новітній, по тих врменам, реактивний винищувач F - 86 "Sabre"; зробив дуже істотний вплив на дизайн п'ятдесятих;

'55 Ford (США, 1954/55) - разом з рядом інших моделей того ж модельного року, один з перших прикладів "плавникового стилю";

· Cadillac Eldorado Brougham (США, 1955) - концепт-кар; передбачив четырехфарное головне освітлення, великі плавники і інші риси, типові для кінця п'ятдесятих;

· Austin 7 (Великобритения, 1959) - встановив стандарт європейського мікролітражного автомобіля;

· '61 Lincoln Continental (1960/61) - перший автомобіль в стилі лінійного конструктивізму (дизайнер Элвуд Энджел); зробив неоцінимий вплив на стиль шестидесятих і сімдесятих років, і не лише американський;

· Renault 16 (Франція, 1965) - поклав початок популяризації кузова "хетчбэк";

· NSU Ro80 (ФРН, 1967) - дуже прогресивний для свого часу автомобіль, що передбачив дуже багато дизайнерських рішень сімдесятих і навіть восьмидесятих років;

· Volvo 140 (Швеція, 1967) - один з перших автомобілів, створених з широким обліком вимог пасивної безпеки;

· Cadillac Eldorado (США, 1971) - перше за багато десятиліть люксовый двухдверный автомобіль - не хардтоп в США; прототип багатьох американських люксовых купе сімдесятих;

· Volkswagen Golf (ФРН, 1974) - дизайн і концепція першого "гольфу" зробили величезний вплив на малолітражки

· по всьому світу; відповідний йому клас автомобілів пізніше назвали "гольф-классом";

· Cadillac Seville (США, 1975) - один з перших автомобілів в "гранованому" стилі, характерному для США другої половини сімдесятих і першою восьмидесятих років;

· Simca 1307 (Франція, 1975) - перші інтегровані пластикові бампера сучасного типу;

· Audi 100/200/5000 C3 (ФРН, 1982) - один з перших автомобілів з дизайном, що "округляє", аеродинамічнішим, отримав поширення в 1990-і роки;

· Ford Sierra (1982) - один з перших автомобілів з дизайном, що "округляє", аеродинамічнішим, отримав поширення в 1990-і роки;

· Renault Espace (Франція, 1984) - перший одиноб'ємний минивиэн сучасного типу;

· Ford Taurus (США, 1986) - один з перших автомобілів з дизайном, що "округляє", аеродинамічнішим, отримав поширення в 1990-і роки; перший автомобіль такого роду в США, з якого почалася різка зміна стилю північноамериканських автомобілів;

· Ford Ka (1996), Ford Focus (1998), Mercury Cougar (США, 1998) - перші автомобілі в "геометричному" стилі "New Edge", що отримав широке поширення в 2000-х роках;

· Audi A6 (Німеччина, 1997) - ще один з первістків "геометричного" стилю 2000-х.