Передаточное число главной передачи U0 определяется по максимальной скорости автомобиля Vmax и радиуса ведущего колеса rк в соответствии с уравнением:
| U0=0.1rк·nmax/ (UkVmax) где rк – радиус ведущего колеса, м; nmax – число оборотов ведущего колеса, об/м; Uk – передаточное число, (если высшей является прямая передача, то Uk= 1, если же высшей является ускоряющая передача, то в формулу подставляется ее значение); Vmax – скорость автомобиля, максимальная. |
Полученное значение U0 необходимо сопоставить с аналогичными величинами автомобилей прототипов и уточнить путем исследования баланса мощности с учетом условий эксплуатации автомобиля и конструктивных особенностей главной передачи. При этом необходимо помнить, что увеличение передаточного числа главной передачи наряду с увеличением приемистости и тяговых свойств автомобиля, необходимых при эксплуатации в городах и на пересеченной местности, сопровождается увеличением расхода топлива и износа двигателя, т.к. количество оборотов коленчатого вала, приходящегося на единицу пути, увеличивается.
Таблица Значение коэффициентов сцепления j для различных дорожных условий
| Дорожные условия | Коэффициент сцепления j |
| Асфальто - цементобетон: сухой влажный покрытый снегом обледенелый | 0,6…0,8 0,3…0,5 0,2…0,4 0,1…0,3 |
| Грунтовая дорога: сухая влажная | 0,5…0,6 0,2…0,4 |
Если при проверке окажется, что возможно буксование (особенно при j = 0,5…0,8), то следует изменить схему автомобиля для увеличения сцепного веса. Такое увеличение может потребовать изменение размеров шин.
Современные легковые автомобили обычно имеют 4 или 5 передач, грузовые малой и средней грузоподъемности – 4…5, тяжелые автомобили, особенно тягачи – 5…10 и более. От выбора промежуточных передаточных чисел коробки передач зависят как тяговые, так и экономические свойства автомобилей. Существует несколько методик выбора передаточных чисел: по наилучшей топливной экономичности, наибольшей средней скорости и т.д.
Ускоряющая передача выбирается в пределах 0,7…0,85 из условия обеспечения хорошей топливной экономичности и минимального износа двигателя и корректируется по мощностному балансу автомобиля. Передаточное число предыдущей передачи в этом случае должно быть равно единице.
Полученные передаточные числа коробки передач необходимо скорректировать в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Обычно при работе в хороших дорожных условиях, значение 
ближайших к высшей передаче уменьшается на 10…15%. Кроме того, передаточные числа могут изменяться в зависимости от кинематического расчета и конструктивных особенностей коробки передач.
Таблица Передаточное число трансмиссии от номера передачи
| Показатели | Номер передачи | |||||
| I | II | III | IV | V | U0 | |
| Передаточное число трансмиссии | 6,55 | 3,09 | 1,75 | 1,00 | ------------ | 6,83 |
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЯ
По тягово-скоростным качествам автомобиля судят о его динамичности. В настоящее время общеприняты характеристики предельных тягово-скоростных качеств автомобиля, определяемые по внешней скоростной характеристике двигателя. Такими характеристиками является тяговая и мощностная диаграммы, динамическая характеристика автомобиля. По этим характеристикам определяются предельные показатели тягово-скоростных свойств автомобиля:
- абсолютная и удельная величина силы тяги;
- скорость движения при заданном сопротивлении дороги;
- ускорения;
- максимальное суммарное сопротивление, преодолеваемое автомобилем;
- максимальная скорость движения;
- подъемы, преодолеваемые автомобилем на различных передачах.
