Линейный годовой пробег электровозов

 

Линейный годовой пробег электровозов определится по формуле:

Применительно к участку обращения БАВГД выражение (2.1) примет следующий вид:

S_r=365 * 2(1₁+1₂+1₃+1₄)n(1 + β_о)

 

2.1.1.Расчет количества ремонтов электровозов производится с помощью таблиц, составленных на основании среднесетевых норм периодичности технического обслуживания и ремонта (межремонт­ных пробегов и межремонтного периода) электровозов в соответствии с приказом МТ и К РК №512 от 8.07.1997 г.

Методика расчета количества электровозов содержит 3 таблицы (см. таблицы 3.1-3.3), в которых приведено количество технических обслуживании и ремонтов на ремонтный цикл между капитальными ремонтами КР-2 в соответствии с указанным выше приказом на 1 млн. км пробега или один год эксплуатации локомотивов и мотова­гонов.

Приведенное в таблицах количество ремонтов на межремонтный пробег или межремонтный период между капитальными ремонтами КР-2 определено графическим методом на 1 млн. км пробега или один год эксплуатации - путем деления полученных графическим методом показателей на соответствующий показатель межремонтного пробега или межремонтного периода между капитальными ремонтами КР-2.

Таблица, составленная отдельно для поездных электровозов по­стоянного тока грузового и пассажирского движения, маневровых вы­возных и передаточных электропоездов, поездных тепловозов, грузового и пассажирского движения с электрической и гидропере­дачей маневровых, вывозных и передаточных тепловозов дизель-поездов.

Приведенный в таблице показатель на 1 млн. км пробега или один год эксплуатации (один локомотив) позволяет работникам про­ектных и других организаций, занимающихся текущим, годовым и перспективным планированием технического обслуживания и ре­монта локомотивов, электро- и дизель-поездов, значительно сократить время на производство расчетов годовой программы ремонтов и упро­стить сами расчеты. Показатели на межремонтный пробег по указан­ному выше приказу МТ и К РК приведены для пересчета количества ремонтов по дифференцированным межремонтным пробегам или межре­монтным периодам, устанавливаемым для конкретной железной доро­ги или локомотивного депо.

Бланк расчета годовой программы ремонта локомотивов и мо­тор-вагонного подвижного состава депо (табл. 2.8), приложенный к методике, должен быть использован в конкретных расчетах.

В общем виде количество ремонтов и технических обслужива­нии в год локомотивов, электро- и дизель-поездов определяется с по­мощью таблиц по следующим формулам:

Р_м = Км * S год, (2.2)

Рм = Км * N_Э, (2.3)

где Рм - количество ремонтов данного вида в год (м - вид ремон­та или технического обслуживания: КР-6, КР-1, Т0-8, ТО-3) локомо­тивов или электро- и дизель поездов, единицы локомотивов, секций или поездов.

 

Таблица 2.1

 

 

Наименование ремонта и технического обслуживания	Обозначение	Количество ремонтов и технических обслуживании, локомотивов (секция локомотива)
на 12 лет между КР-2	на 1 год
Капитальный ремонт	КР-2		0,08
Капитальный ремонт	КР-1		0,08
Текущий ремонт	ТО-8		0,17
Текущий ремонт	ТО-7		0,33
Текущий ремонт	ТО-6		5,33
Теxническое обслуживание	ТО-3		6,0

Таблица 2.2.

 

 

К_м - показатель количества ремонтов данного вида на 1 млн. км пробега или 1 локомотив (принимается по таблицам);

S_год - годовой пробег поездных электровозов и тепловозов с гидропередачей, электропоездов в млн. локомотиво-, поездо- или секцие-км;

N_Э - эксплуатационный парк.

Размерность количества ремонтов соответствует размерности го­дового пробега или эксплуатационного парка, т.е. если годовой про­бег выражен в электровозо-км, то число ремонтов выразится в коли­честве электровозов и т.д.

По формуле (2.2)определяется количество ремонтов поездов и тепловозов с гидропередачей, а также электропоездов (для электропо­ездов только КР-2, КР-1, ТО-8 ТО-7, для которых приказом МТ и К установлен межремонтный пробег в километрах, а по формуле (2.2) - количество ремонтов поездных тепловозов с электрической пе­редачей, маневровых, вывозных, передаточных электровозов и тепло­возов, дизель-поездов и электропоездов (для электропоездов только Т0-6 и ТО-3), для которых приказом МТ и К установлен межре­монтный период в годах, месяцах, сутках.

 

Пример 1.

Дано: годовой пробег электровозов ВЛ80¹ в грузовом движении по депо составляет 30 млн. электровозо-км.

Определить годовую программу ремонта грузовых электровозов ВЛ80'.

Решение. По табл. 2.1, графа 10, принимают показатели "Км" на 1 млн. км для каждого вида ремонта и технического обслуживания электровозов ВЛ80¹ и умножают на 30.

Количество ремонтов в год составит:

капитальных КР-2 = 0,42x30 = 12,6 электровозов;

капитальных КР-1 = 0,83x30 = 24,9 электровозов;

текущих ТО-8 = 12,5x30 = 37,5 электровозов;

текущих ТО-7 = 2,50x30 = 75 электровозов;

текущих ТО-8 = 70x30 =2100 электровозов.

 

2.1.2. Годовая программа технического обслуживания ТО-4 оп­ределится по формуле, структура которой аналогична:

где П_Т04 - пробег электровоза между техническими обслужива-ниями ТО-4, зависящий от интенсивности нарастания проката и необ­ходимости обточки бандажей колесных пар, км.

2.1.3. Техническое обслуживание ТО-4 установлено для произ­водства обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под электро­воза.

Факторами, определяющими необходимость производства об­точки бандажей колесных пар, могут быть увеличение проката до предельного значения, подрез гребней, появление ползунов или дру­гих дефектов на поверхности катания, необходимость уравнять диа­метры бандажей колесных пар электровоза после смены какой-либо из них и др. Будем считать, что основной причиной постановки элек­тровоза на ТО-4 является увеличение проката бандажей, что вполне соответствует практике работы большинства депо сети железных до­рог.

Практика эксплуатации электровозов показала также, что при максимально допустимой ПТЭ величине проката 7 мм обточку бан­дажей, в действительности, производят при прокате не более 5 мм, так как дальнейшее увеличение проката приводит к частым пробуксовкам колесных пар. Для дальнейших расчетов примем прокат, при котором производится обточка бандажей колесных пар, Δ = 5 мм.

Интенсивность нарастания проката зависит от большого количе­ства эксплуатационных факторов (профиля пути, массы поезда, кли­матических условий) и типа электровоза.

Учитывая результаты исследований, примем в расчетах интен­сивность нарастания проката бандажей электровозов постоянного то­ка δ₁= 0,6 мм/10⁴ км пробега, а для переменного - δ₂ = 0,6 мм/10⁴ км. Отсюда пробег электровозов между обточками бандажей, км:

П_ТО-4=(Δ/δ)*10⁴.

2. 1.4. Количество неплановых видов ремонта определится на ос­новании данных анализов технического состояния электровозного парка сети железных дорог. Среднее число неплановых ремонтов на 1 млн. км пробега со электровозов постоянного тока составило ω₁ = 9,23 рем., а для переменного ω₁ = 8,55 рем. Исходя из этого, количество неплановых ремонтов, ежегодно выполняемых в депо составит:

 

M_НР= ωSr*10^-6.

 

2.1.5. Месячная программа всех видов ремонта и технического обслуживания электровозов получается как частное от деления годо­вой программы на 12.

1.6. Результаты расчетов годовой и месячной программ ремон­тов и технических обслуживании электровозов свести в табл. 2.4.

Таблица2.4.