Два замыкающих контакта подготавливают цепь на контактор КМН для прокачки масляной системы после остановки дизеля.

Замыкающий контакт обеспечивает самопитание реле РУ23.

Замыкающий контакт собирает цепь на реле РУ10.

 

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ РУ10

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1159 ® размыкающие контакты РУЗ ® замыкающий контакт РУ23 ® катушка реле РУ10 ® провода 1034, 1740, 1739 ® контакты тумблера ТН1 ® провода 1734, 1737 ® минусовой разъем 1М.

У реле управления РУ10 есть семь контактов.

Замыкающий контакт (1159, 1170) обеспечивает питание электромагнита МР6.

Замыкающим контактом (1404,1602) под­готавливает цепь питания сигнальной лампы ЛДМ «Давление масла».

Замыкающим контактом подготавливает цепь питания сигнальной лампы ЛН1 «Сброс нагрузки 1».

Замыкающим контактом под­ключает часть резисторов блока БС к указателю повреждений УП, осуществляющих контроль цепи ВВ и КВ при работе дизеля на холостом ходу.

Размыкающим контактом отключает часть резисторов блока БС от указателя повреждений УП, осуществ­ляющих контроль цепей пуска дизеля. Замыкающие контакты собирают цепь питания электропневматического вентиля ВТН.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯ ВТН

Автомат АЗ ® провода 1148, 1123, 1159 ®замыкающие контакты РУ10 ® размыкающие контакты РУ8, РУ5 ® прово­да 1667, 2425® катушка ВТН ® провода 2757, 2429, 1205® минусовой разъем 2М.

В результате срабатывания электропневматического вентиля ВТН происходит отключение половины цилиндров дизеля, при его работе на холостом ходу. Это необходимо для того, чтобы избежать разжижженя масла.

Если дизель не запустился, продолжительность вращения вала ограничивается выдержкой реле времени РВП2 (12секунд), по истечении которой замыкающий контакт РВП2 (1035, 1041) подает питание на катушку реле РУ9 и схема пуска разбирается аналогично вышеизложенному.

ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

Для остановки дизеля необходимо перевести штурвал контроллера машиниста на нулевую позицию и отключит тумблер ТН1 «Топливный насос1».

В этом случае разбирается цепь питания реле РУ10 и контактора КРН. Замыкающий контакт РУ10 обесточивает катушку электромагнита МР6, в результате чего регулятор дизеля устанавливает рейки топливных насосов в положение нулевой подачи топлива и дизель останавли­вается.

Давление масла в масляной системе падает в результате чего контакты реле РДМ4 размыкаются и отключают реле РУ9.

Размыкающий контакт РУ9 (1159, 1746) подает питание от автомата АЗ через размыкающие контакты РУ10, КТН, замыкающие контакты РУ23, ОМН на катушку контактора КМН.

Последний своими главными контактами, собирает цепь пи­тания электродвигателя маслопрокачивающего насоса МН, а замыкающими блокировочными контактами (1152, 1049) – цепь катушки реле РВП1.

По истечении 60 с размыкающий контакт РВП1 (1743, 1747) отключает реле РУ23, которое в свою очередь обесточивает катушку КМН и прокачка дизе­ля маслом после его остановки прекращается.

 

ВОЗБУЖДЕНИЕ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

 

После пуска дизеля размыкающая блокировка Д1 собирает цепь на контактор регулятора напряжения КРН.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА КРН

АвтоматА3 ® пр.1148® зажим 16/1,2® провода1123, 1159 ® размыкающие контакты реле РУ3® замыкающие контакты РУ9® пр. 1745® зажим 21/18® пр.1798® размыкающая блокировкаД1® провода 1085,

1199® катушка контактора КРН® провода 1177, 1741,1740, 1739® контакты тумблераТН1 ® провода1734, 1737® минусовой разъем 1М-

Главные контакты контактора КРН подают питание на независимую обмотку возбуждения Н1- Н2 стартер- генератора.

Стартер СГ переходит в генераторный режим и совместно с регулятором напряжения обеспечивает питание цепей управления через диод Д31 и подзарядку аккумуляторной батареи напря­жением 110 ± 3 В.

Цепь заряда аккумуляторной батареи

Плюсовой зажим стартер-генератора Я1® провода 976, 960® предохранитель ПР4® пр. 973® диод зарядки батареи ДЗБ ® пр.974® резистор зарядки батареи СЗБ ® пр.971® шунт амперметра зарядки батареи ШЗБ ® провода 969, 952® плюсовой нож рубильника АБ® последовательно соединенные 48 элементов батареи ® минусовой нож рубильника АБ ® провода 953, 955 ® минус стартер-генератора

.

У контактора КРН есть четыре блокировочных контакта.

Размыкающий блокировочный контакт (1175, 1016) исключает работу тормозного компрессора при заглушенном дизеле.

Замыкающий блокировочный контакт (1327, 3037) подготавливает цепь питания реле РКВ.

Замыкающий блокировочный контакт (2826, 2817) обеспечивают питание катушек вентилей сис­темы осушки воздуха В01 и В02, управляющих адсорбе­рами пневмосистем тепловоза.

Размыкающий блокировочный контакт (1724, 1720) обестачивает катушку контактора КТН.

В дальнейшем подачу топлива осуществляет насос, имеющий привод от дизеля.

Цепи автомата А14 «Освеще­ние» до запуска дизеля питаются от аккумуляторной бата­реи через диод ДЗ0. После запуска дизеля питание цепи А14 осуществ­ляется от стартер-генератора через диод Д31 (2658, 2654) и силовой замы­кающий контакт КН (2654, 956), минуя резистор СЗБ, что позволяет увеличить напряжение, поступающее на зажимы АБ и улучшить её зарядку.

Цепи из диодов и резисторов, шунтирующие ка­тушки контакторов КРН, КМН и др. создают замкнутую цепь для тока самоиндукции при отключении катушек, чем предотвращают перенапряжения в цепи и подгар контак­тов.