Составление компоновочной схемы

Компоновочные схемы изделия со­ставляют для того, чтобы оценить со­размерность узлов и деталей привода. Нужно упрощенно изобразить эскизный проект редуктора и электродвигатель на од­ном листе, соединенными друг с другом. Компоновочные схемы выпол­няют в масштабе уменьшения 1:2 или 1:2,5.

Рис.2.11

Соразмерность узлов вызывается требованиями целесообразности и тех­нической эстетики. Если, например, узел 1 (рис. 2.11, а), который через соединительную муфту 2приводится в движение электродвигателем 3, в 2...3 раза меньше последнего, то эта комби­нация выглядит не эстетично. В этом случае необходимо изменить материа­лы зубчатых колес, их термическую обработку и другие факторы, опреде­ляющие размеры узла. Если выясни­лось, что увеличивать размеры узла нецелесообразно, то следует применить электродвигатель исполнения на лапах и с фланцем, с тем чтобы узел 1кре­пить к фланцу (рис. 2.11, б).

При этом обязательно рассчитывают прочность крепления узла 1к флан­цу электродвигателя и самого электро­двигателя к плите (раме). Если узел 1, связанный соединительной муфтой 2 с электродвигателем 3, несоразмерно ве­лик, то такое сочетание также не эсте­тично (рис. 2.11, в ). Здесь должны быть найдены средства уменьшения размеров узла. Если же это окажется нецелесообразным, то следует рассмо­треть возможность применения элек­тродвигателя с фланцем, с тем чтобы крепить его непосредственно к узлу (рис. 2.11, г).

При размещении двух узлов, напри­мер электродвигателя и редуктора, на плите (рис. 2.12, а) выясняют, нельзя ли расположить базовые поверхности плиты в одной плоскости. Известно, что такое расположение упрощает кон­струкцию плиты (рамы) и удешевляет ее изготовление. Иногда путем неко­торых конструктивных мероприятий удается опорные поверхности двигате­ля и редуктора вывести в одну пло­скость (рис. 2.12, б).

Некоторые типы соединительных муфт, например муфты упругие втулочно-пальцевые, со звездочкой и др., обладают большой радиальной жест­костью. Для того чтобы уменьшить отклонения от соосности валов элек­тродвигателя и редуктора (коробки передач), под лапы электродвигателя устанавливаюткомпенсаторные про­кладки П (см. рис. 2.12, в). Путем подбора или подшлифовки этих про­кладок обеспечивают требуемую соос­ность валов соединяемых узлов. Если величина h_o=H-h небольшая, то можно использовать плиту с базовыми поверхностями, лежащими в одной плоскости, а при установке электро­двигателя применять подкладки. При значительной величине h_o применяют другие конструктивные меры.

Рис. 2.12

На рис. 2.13 в качестве примера приведена схема компоновки привода ленточного транспортера.

Рис. 2.13

*