З В І Т
Про підсумки проведення практики курсанта
Навчального взводу рядового міліції Золотоноса С.С.
_________________________
(взвод, звання, прізвище, ініціали)
На посаді:інспектора взводу ДПС
місце практики: відділ ДАІ з обслуговування адміністративної території м. Макіївка МУ ГУМВС України в Донецькій обл.
період практики: з 22.07.2013 – 05.08.2013
оцінка за практику ___________
Державтоінспектор взводу ДПС ВДАІ з обслуговування адміністративної території м. Макіївка при МУ ГУМВС України в Донецькій обл..
капітан міліції
О.М. Шевчук
Захищено з оцінкою______________________
Р.
Підписи членів комісії:
Керівництво УДАІ ГУМВС України в Донецькій обл.
| Посада | Звання | П.І.Б. | Телефон |
| Начальник УДАІ | Майор міліції | О.М. Шевчук | |
| Заступник начальника УДАІ | Майор міліції | В.М. Крохмальний | |
Керівництво відділу ДАІ з обслуговування адміністративної території м.Макіївка при МУ ГУМВС України в Донецькій обл.
| Посада | Звання | П.І.Б. | Телефон |
| Начальник ВДАІ | Капітан міліції | Шевчук О.М | |
| Заступник начальника ВДАІ | Майор міліції | Крохмальний В.М. | |
| Начальник відділення оформлення матеріалів ДТПта дізнання ВДАІ | Майор міліції | Андрюшкін П.М | |
| Старшій інспектор групи ОДР ВДАІ | Капітан міліції | Ковиза М.В. | |
| Старшій інспектор групи розшуку ВДАІ | Капітан міліції | ||
| Начальник відділення АТІ ВДАІ | Підполковник міліції | Пірогов С.В. | |
| Інспектор групи профілактичноі роботи ВДАІ | Лейтенант міліції | Середа Віталій Анатолійович | |
| Начальник відділення адміністративної практики ВДАІ | капітан міліції | Ткаченко | |
| командира взводу ДПС ВДАІ | капітан міліції | Рибіков М.О. | |
| Заступник командир взводу ДПС ВДАІ | Майор міліції | Галай О.О |
Аналіз аварійності на території обслуговування ВДАІ м. Макіївка
За п'ять місяців 2013 р. на території обслуговування м. Макіївка дорожньо-транспортні події:
| За 5 мес 2012 р. | За 5 мес 2013 р. | |
| Кількість ДТП (всього) | ||
| в т.ч. що належат держстатобліку | ||
| загинуло | ||
| поранено |
Даний аналіз показує, що рівень аварійності за 5 місяців 2009 р. знизився на 24,02% порівняно з аналогічним періодом 2008 р. також відзначається зниження рівня аварійності з постраждалими - на 10,26%. По кількості постраждалих в даних ДТП в п.р. так само відзначається зниження кількості на 24,19%. По загиблих при ДТП зниження склало 20,00%.
здійснене всіх ДТП учасниками руху:
| За 5 мес 2008 р. | За 5 мес 2009 р. | +/- % | |
| Водіями, в т.ч. | -30,36 | ||
| інд. автотранспорту | -21,99 | ||
| юрид. транспорту | -56,00 | ||
| не встановленими | -50,00 | ||
| мотоциклістами | -100,00 | ||
| велосипедистами | 133,33 | ||
| пішоходами | 600,00 | ||
| Всього: | -24,02 |
Однією з основних причин високого рівня аварійності є низька дисципліна серед учасників дорожнього руху і, перш за все – водіїв індивідуальних транспортних засобів, як за 2013 р. (149, що складає 77,20% від всіх ДТП), так і за 2012 р. (191 ДТП, що складає 75,20%, від всіх ДТП). Їх поведінка на дорогах і вулицях міста свідчить про недотримання найпростіших заходів безпеки на автодорогах, зокрема вимог Закону України «Про дорожній рух» і Правил дорожнього руху.
В 2013 р. відзначається значне зниження кількості ДТП з вини водіїв автогосподарств (22 ДТП, що складає 11,40% від всіх ДТП), в 2012 р. даної категорії учасників дорожнього руху допущено 50 пригод, що складає 19,69% від всіх ДТП. Порівняно з минулим роком зниження кількості ДТП на транспорті юридичних осіб склало 56,00%. За 2012 р. здійснено з вини пішоходів 1 ДТП (0,39% від всіх ДТП), а за 2009 р. - 7 ДТП (3,63 % від всіх ДТП), зростання склало 600%.
Основною причиною всіх ДТП з'явилося:
| зростання/ зниження | |||||
| к-ть | від всіх ДТП | ||||
| Неправильний вибір швидкості | 46,46 | 33,68 | -44,92 | ||
| Порушення правил обгону | 0,39 | 0,52 | 0,00 | ||
| Маневрування | 31,50 | 31,09 | -25,00 | ||
| Недотримання черговості проїзду | 8,66 | 10,88 | -4,55 | ||
| Дистанція | 7,09 | 17,10 | 83,33 | ||
| Порушення ПДР пішохід | 0,39 | 3,63 | 600,00 | ||
| Інші | 5,51 | 3,11 | -57,14 | ||
| Всього: | -24,02 |
Основними причинами здійснення ДТП, як показує аналіз, є:
у 2012 р. – неправильний вибір швидкості – 46,46 % від загальної кількості ДТП
маневрування – 31,50 % від загальної кількості
у 2013 р. - неправильний вибір швидкості – 33,68 % від загальної кількості ДТП
маневрування – 31,09 % від загальної кількості.
Приведені вище статистичні дані говорять про те, що водії, яки своїми діями допустили до ДТП, неправильно оцінюють свої навики і уміння керувати транспортними засобами, не уміють передбачати виникнення небезпечних ситуацій і в результаті, не можуть правильно діяти в таких випадках.
Основною причиною ДТП з постраждалими:
| к-ть | загинуло | поранено | к-ть | загинуло | поранено | |
| неправильний вибір швидкості | ||||||
| порушення правил обгону | ||||||
| маневрування | ||||||
| недотримання черговості проїзду | ||||||
| дистанція | ||||||
| порушення ПДР пішохід | ||||||
| інші | ||||||
| Всього: |
Основними причинами здійснення ДТП з постраждалими, як показує аналіз, в данні роки, були: у 2008 р. - неправильний вибір швидкості руху – 66,67% від всіх ДТП з постраждалими, маневрування – 10,26% від всіх ДТП з постраждалими. У 2009 р. – це неправильний вибір швидкості руху – 45,71% і порушення ПДР пішоходами 20,00% від всіх ДТП з постраждалими.
На території обслуговування дорожньо-транспортні пригоди розподілені таким чином
| ДТП всього | ДТП з постраждалими | |||||
| Ріст/ зниження % | Ріст/ зниження % | |||||
| 1 відділ міліції (Масандрівський) | -34,75 | -23,81 | ||||
| 2 відділ міліції (Лівадійський) | -23,40 | -35,71 | ||||
| Алупкінський міський відділ | 4-76 | 150,00 | ||||
| Всього: | -24,02 | -10,26 |
По днях тижня (всі ДТП)
| День тижня | питома вага | питома вага | ріст/ зниження % | ||
| понеділок | 12,60 | 13,47 | -18,75 | ||
| вівторок | 14,96 | 11,92 | -39,47 | ||
| середа | 13,78 | 19,17 | 5,71 | ||
| четвер | 14,17 | 14,51 | -22,22 | ||
| п'ятниця | 20,87 | 14,51 | -47,17 | ||
| субота | 12,60 | 16,06 | -3,13 | ||
| воскресіння | 11,02 | 10,36 | -28,57 |
За часом доби:
| час доби | питома вага | питома вага | ріст/ зниження % | ||
| с 0000 по 0800 | 7,09 | 11,92 | 27,78 | ||
| с 0800 по 1000 | 16,14 | 8,29 | -60,98 | ||
| с 1000 по 1200 | 12,60 | 17,10 | 3,13 | ||
| с 1200 по 1400 | 16,54 | 1503 | -30,95 | ||
| с 1400 по 1600 | 17,72 | 13,47 | -42,22 | ||
| с 1600 по 1800 | 15,75 | 14,51 | -30,00 | ||
| с 1800 по 2000 | 6,30 | 10,88 | 31,25 | ||
| с 2000 по 2200 | 6,30 | 6,22 | -25,00 | ||
| с 2200 по 0000 | 1,57 | 2,59 | 25,00 |
Як видно з графіка: найбільша кількість ДТП за 2012 р. здійснена в період часу з 1400 по 1600, в 2013 році здійснено в період часу з 1000 по 1200, тобто в денний час доби, коли потік автотранспорту найбільш інтенсивний.
Кількість ДТП з вини іногородніх водіїв:
| місяць | 
| ||
| січень | |||
| лютий | |||
| березень | |||
| квітень | |||
| травень | |||
ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Я, курсант 315 навчального взводу факультету Безпеки дорожнього руху ДЮІ МВС України рядовий міліціїї міліції Золотонос С.С з 22 Липня 2013 року по 05 серпня 2013 року проходив навчальну практику на посаді інспектора взводу ДПС ВДАІ з обслуговування адміністративної території м. Макіївка при МУ ГУМВС України в Донецькій обл. Керівником (наставником) під час проходження моєї практики від відділу було призначено інспектора взводу ДПС і ВДАІ з обслуговування адміністративної території м. Макіївка при МУ ГУМВС України в Донецькій обл.. капитан міліції Горячев Віталій Іванович.
