Клуб ADAC проверил немецких таксистов

ТУРИСТУ НА ЗАМЕТКУ

Семь верст - не крюк! Некоторые немецкие таксисты при выборе маршрута пользуются, по всей видимости, именно этим принципом. Клуб ADAC опубликовал результаты своего исследования.

 

Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) в конце октября опубликовал результаты традиционного исследования качества услуг и безопасности такси в Германии. В 2009 году оно проводилось в двенадцати городах.

Эксперты клуба 240 раз выдавали себя за обычных клиентов, к тому же неместных... 15 процентов контрольных поездок они оценили на "неудовлетворительно" или "крайне неудовлетворительно". Все обстоятельства и детали протоколировались с присущей для тестов ADAC дотошностью - как в анкетах на бумаге, так и в электронном виде с использованием GPS.

 

Аэропорт Кельна/Бонна

 

"Die größten Irrfahrten" - "Совсем неверные маршруты"

 

Чаще всего нарекания возникали в связи с тем, что таксисты выбирали более длинные, то есть неоптимальные маршруты. Намеренно или из-за плохого знания города? И в том, и в другом случае расплачиваться за это приходилось клиентам.

Некоторые особо вопиющие примеры опубликованы на сайте ADAC. Абсолютным чемпионом в этой неспортивной дисциплине стал водитель из Дюссельдорфа. Он на целых 72 процента удлинил путь, который должен был составить всего 5,4 километра. И это в машине, оборудованной навигационной системой. Пробок или других причин для объезда не было. В целом по Германии такие проблемы - разной степени "тяжести" для кошелька клиентов - возникали во время почти каждой третьей поездки.

 

"S chwarzes Schaf " - "В семье не без урода"

 

Даже в Потсдаме, занявшем первое место в общем зачете, нашлась, как образно говорят немцы, "черная овца". Во время контрольной поездки таксист накрутил по городу дополнительно 38 процентов по сравнению с оптимальным маршрутом. В Висбадене водитель вообще ухитрился высадить пассажира в пяти километрах от отеля, название и адрес которого ему сообщили в начале поездки.

 

Среди других проблем, с которыми чаще всего сталкивались эксперты, в отчете названы грязные салоны и автомобили, нарушение скоростного режима, в некоторых случаях - до 47 километров в час выше разрешенной скорости, а также езда на красный свет. Некоторые таксисты во время движения пользовались мобильными телефонами в машинах, не оборудованных специальными громкоговорителями и микрофоном.

 

Грязь и пыль - вопрос сервиса и эстетики, но грубые нарушения ПДД - преступная безответственность, угрожающая жизни водителя, пассажиров и других участников движения.

 

Общий зачет

 

В общем зачете победила столица федеральной земли Бранденбург - Потстдам. На втором и третьем местах оказались Брауншвейг (Нижняя Саксония) и Аугсбург (Бавария). Далее следуют Эссен (Северный Рейн-Вестфалия) и бывший Карл-Маркс-Штадт - город Хемниц (Саксония). На этом список "хорошистов" закончился. Далее следуют "троечники":

- Галле (Саксония-Анхальт),
- Росток (Мекленбург-Передняя Померания),
- Киль (Шлезвиг-Гольштейн),
- Бремен,
- Дюссельдорф (Северный Рейн-Вестфалия),
- Висбаден (Гессен),
- Карлсруэ (Баден-Вюртемберг).

На этот раз обошлось без круглых единиц и двоек. Твердую пятерку тоже ни один из городов не заработал.

 

Методичный подход

 

В каждом из городов эксперты ADAC совершили по 20 поездок на разных такси по стандартным маршрутам: от вокзала - в отель, от вокзала - к одной из туристических достопримечательностей, из центра города - к окраине, от окраины - к достопримечательности в центре, а также от окраины в театр или в ресторан в центре.

В качестве пассажиров выступали как мужчины, так и женщины, причем в разное время суток и в разные дни недели. Кроме того, все участники теста "маскировались" под гостей города, например, командировочных бизнесменов или туристов, которые плохо в нем ориентируются.

 

После каждой поездки они заполняли анкету, состоящую из 50 пунктов, включая, например, способность водителя порекомендовать хороший ресторан. Маршрут движения фиксировался специальной навигационно-контрольной системой. С ее же помощью точно контролировался скоростной режим. Кроме того, эксперты при возможности делали фотографии.

 

Чем хуже сервис, тем дороже?

 

Сравнивался и уровень цен. Как отмечается в отчете, самыми дорогими оказались услуги такси в городах с самым низким качеством обслуживания клиентов. Например, в Карлсруэ 4-километровая поездка с багажом и трехминутным ожиданием обошлась в 11,90 евро, а в Висбадене - 10,60 евро. Дешевле всего - в Киле (8,20 евро).

 

Что касается внешнего вида и оснащения такси, то на последнем месте среди 12 городов в этом году оказался Росток, а на первом - Дюссельдорф.

 

Выводы экспертов

 

Как и в любом другом исследовании ADAC, его авторы выступили с требованиями и рекомендациями. В частности, они настаивают на введении единых для всей Германии законодательных и административных стандартов, регулирующих деятельность таксомоторных предприятий и выдачу лицензий. До сих пор многие правила определяются на коммунальном уровне и земельными законами.

ADAC выступает за большую прозрачность при определении тарифов, а также выработку единых принципов их формирования. О "тарифных джунглях" на услуги такси в Германии мы рассказали в предыдущем репортаже. Среди других рекомендаций и требований - оснащение всех такси системами безналичного расчета, улучшение качества подготовки таксистов, более строгие и оперативные наказания за нарушение правил дорожного движения.

 

Об авторах исследования

 

Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) является одной из самых авторитетных и влиятельных в Германии независимых организаций в области автодорожного транспорта и туризма. Помимо оказания технической помощи, клуб занимается лоббированием интересов автомобилистов и путешественников. Ежегодно он проводит многочисленные исследования, среди которых - отчеты о статистике поломок автомобилей, их надежности и безопасности, о состоянии европейских туннелей, паромных переправ, качества воды на курортах.

Автор: Максим Нелюбин
Редактор: Дарья Брянцева

Источник: DW.DE