Характеристики путерихтовочной машины Р-2000

 

 

Рисунок 3 – Путерихтовочная машина Р-2000

 

Выправка железнодорожного пути в плане, помимо уни­версальных машин типа ВПР, ВПРС и ВПО, выполняется специализированными путерихтовочными машинами типа Р (Р-2000, Р-02), путерихтовщиками ПРБ системы В.Х Балашепко, рихтовочнымн устройствами оборудуются элект­робалластеры типа ЭЛБ (ЭЛБ-ЗМ, ЭЛБ-ЗМК, ЭЛБ-4 и др.). В транспортном строительстве для выправки пути в плане применяются машины (ПРМ-ЗПГ, УПМ1-3) и др. Эти машины используются для выполнения работ по рих­товке пути, как самостоятельной технологической опера­ции, не требующей выправочной подъемки пути при его техническом обслуживании.

 

Путерихтовочная машина Р-2000 непрерывно-цикличного дей­ствия (рис. 4) имеет автоматическую систему контроля и уп­равления, предназначенную только для рихтовки пути с рельса­ми до Р65 включительно, с деревянными и железобетонными шпалами, при строительстве новых, а также ремонте и текущем содержании эксплуатируемых железных дорог. Машина само­ходная, оснащена автосцепками 6 типа СЛ-3. силовым и рабо­чим оборудованием, системой привода и управления. Машина имеет прицепную платформу 1, используемую для увеличения измерительной базы рихтовочной контрольно-измерительной системы и перевозки на ней инструментов и оборудования. На раме 3 машины специальной сварной конструкции размещены кабина управления 2, гидрооборудование 4, силовая установка 5 (дизель ЯМЭ-238), трансмиссия 9 и рабочее оборудование — рихтовочное устройство 11 и уплотнитель балласта 13. Рама опирается на переднюю тяговую 8 и бегунковую 14 тележки. Транспортное перемещение машины — от дизеля, а рабочее — от гидромотора.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

СП-51

Тормозная система машины состоит из пневмосистемы и колодочных тормозов. Пневматическая система содержит комп­рессоры, приборы управления тормозами (крапы, манометры), приборы торможения (пневмоцилиидры), воздухопровод с арма­турой. Приборы управления тормозами размешены в кабине и обеспечивают непрямодействующий автоматический поездной режим торможения и прямодействующий — в рабочем режиме.

Рихтовочное устройство 11 служит для сдвижки путевой ре­шетки в плане с помощью роликовых захватных устройств, раз­мещено в средней части машины и управляется с помощью гид­равлической системы.

Уплотнитель 13 балласта обеспечивает уплотнение балласт­ной призмы у торцов шпал. Уплотнение балласта достигается при помощи вибрационной плиты со статическим прижимом. Вибрационное воздействие создается дебалансами, вращаемыми гидродвигателем.

Контрольно-измерительное устройство выполняет измерение пути в плане, подачу сигналов на сдвижку, контроль отрихтованного пути. Измерительная база рихтовочиой системы машины — четырехточечная однохордовая (трос-хорда 10). В её состав вхо­дят передняя 7, измерительная 12, контрольно-измерительная 15 и концевая 19 тележкн и масштабный каток 16. Контрольная изме­рительная система — трехточечная (трос-хорда 18), определяется положением контрольно-измерительной 75, контрольной 77 и концевой 19 тележками. Контрольно-измерительная система вып­равки пути в плане и другие устройства машины Р-2000 унифици­рованы по конструкции с машинами ВПР-1200 и ВПРС-500.

 

 

Рисунок 4 – Путерихтовочная машина Р-2000:

1 - платформа; 2 - кабина управления; 3 - рама; 4 - гидробак и насосная станция; 5 - дизельный силовой агрегат; б - автосцепки; 7, 12, 15, 17, 19 - передняя, измерительная, контрольно- измерительная, контрольная и задняя тележки КИС рихтовки; 8, 14 - тяговая и бегунковая ходовые тележки; 9 - силовая передача (трансмиссия); 10, 18 - трос-хорда рихтовочной и контрольной КИС; 11 - механизм рихтовки; 13 - уплотнители балласта у торцов шпал; 16 - мерный каток с датчиком пути.

 

Особенности работы машины. Применяются два способа уп­равления машиной в процессе работы: автоматическое циклич­ное управление и автоматическое непрерывное управление при скорости движения не более 2

 

км/ч. Измерительная система ма­шины работает по способам: сглаживания, фиксированных то­чек, лазерному лучу.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

СП-51

Рихтовка пути методом фиксированных точек и оптическим визированием производится циклически. Управление процессом выправки полуавтоматическое. Рихтовка пути методом сглажи­вания и по лазерному лучу может производиться как циклически, так и непрерывно. В последнем случае управление рихтовкой автоматическое. При рихтовке оптическим визированием, так же как и по лазерному лучу, обеспечивается наиболее высокая точ­ность выправки. Этот метод применяется на прямых участках пути большой протяженности. Базой для рихтовки служит ви­зирная линия, проведенная наблюдателем от оптического при­бора, установленного впереди машины, до визирного щитка, находящегося на передней тележке. Перед началом работы ма­шины необходима проверка и настройка её измерительной сис­темы в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Произво­дительность машины до 2000 м/ч, транспортная скорость до 80 км/ч, масса — 41,1 т. Машина вписывается в габарит 02-ВМ.

Путерихтовочная машина Р-02 также предназначена для вып­равки пути в плане и поверхностного уплотнения балласта у торцов шпал. Машина самоходная, имеет двухколесный экипаж, оборудованный автосцепками, гидравлические, пневматические системы привода и управления, оснащается автоматизированной системой выправки пути по результатам измерительной поезд­ки. Скорость движения при измерительной поездки 10 км/ч, транспортная своим ходом и с отдельным локомотивом до 100 км/ч. Производительность машины до 2.4 км/ч, масса — 32 т. Машина вписывается по ГОСТ 9238-83 в габарит 02-ВМ.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

СП-51

ЛИТЕРАТУРА

1. «Бесстыковой путь. Как устроен и работает бесстыкавой путь»/ Под ред.З.Л. Крайнис, Н.Е. Селезнева - М.:Маршрут, 2005.

2. «Конструкция, содержание и ремонт железнодорожного пути»: Учеб. Пособие/ Под ред. Л. А. Рогалевич.- Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2002.- 508с.

3. «Пособие бригадиру пути: Учебное пособие для образовательных учреждений ж/ д. транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку»/ Под ред. Э. В. Воробьёва.- М.: Маршрут, 2005.- 665с.

4. «Путевое хозяйство»/ Под ред. И. Б. Лехно. — М.: Транспорт, 1990.

5. «Текущее содержание железнодорожного пути» Технические требования и организация работ.

6. «Укладка и эксплуатация бесстыкового пути»/ Под ред. Лебедев В. Г.,

Славянский Н. А. – М.: Транспорт, 1987.