На перегоне Горелый - Сковородино 12.02.2014г.

Справка в ЦРБ

По случаю схода в № 2758

На перегоне Горелый - Сковородино 12.02.2014г.

 

Забайкальская ж.д. Свободненский регион.

12.02.2014г. В 09:57 на перегоне Горелый - Сковородино, поездной участок Уруша – Магдагачи, двухпутный, электрифицированный. На 7287 км пк 1 по срабатыванию авто тормозов остановлен поезд № 2758 (4991 т,54 ваг.) лок. 2ТЭ10МК № 3342/3626 (ТЧ Тында, ТО-2 ТЧ Тында 08.02 в 01:57, ТР-1 ТЧ Тында 01.12, пробег 9,0 тыс.км.), маш.:Подкович (ТЧ Тында). Последний ПТО Тында. Сработали тормоза, при следовании поезда в режиме тяги при скорости 35 км/ч.

В 10:10 бригада сообщила о сходе: 37-й вагон с головы № 57904468 (постр. № 133 Днепровагонмаш 09.03.11г, ТР № 4118 ВЧД Тында 02.02.14г, завышение фрикционного клина, след рем 09.03.14г). На боку.

38-й вагон с головы № 65175671 (ДР № 571 Сальск Сев. Кавк. Ж.д. 19.09.13г). На боку в сходе негабарите четного пути, столкнулся с 7,8-м вагонами поезда №2139.

39-го вагона с головы № 60874344 (постр № 5 Уральский ВСЗ Свердл. Ж.д. 01.12.1983г, КР № 84 Росславльский ВРЗ 18.12.06г, ДР № 634 Ужур Красн. ж.д. 17.01.13г. ТР № 4118 ВЧД Тында 01.02.14г. Обрыв сварного шва стойки).

Нарушен габарит по нечетному пути, столкновение с поездом 2139 эл-з ВЛ80с № 820/2140 маш. Чердаков и отключение контактной сети, повреждение опоры № 194 со стороны четного пути.

Поезд № 2139 сход головной секции эл-за и вагонов: 2-й вагоны с голов № 56261183 (постр № 62 Стахановский ВСЗ 17.05.08г, ДР № 639 ООО ВРК Хилок В.С. ж.д. 13.05.13, ТР № 759 Борзя ВЧД Заб. Ж.д. 13.05.2013г), 3-й вагон с головы № 61998324 (постр № 1378 ЗАО ТВСЗ 19.12.13г. след рем. 19.12.17г). 7-й вагон с головы № 53570768 (постр. № 5 Уралвагонзавод 31.08.04г, ДР № 601 Магнитогорск Ю.Урал. ж.д. 03.10.13г) и 8-й вагон с головы № 55989891 (постр № 62 Стахановский ВСЗ 14.12.2010г, ДР № 416 Павелец Моск. Ж.д. 09.09.13г) в столкновении (на рельсах).

 

В 10:10 дан приказ № 89 НЗ-1 Матющенко на поднятие ВП Сковородино.

В 10:14 дан приказ № 90 НЗ-1 Матющенко на поднятие ВП Ерофей Павлович.

В 10:25 перегон закрыт для движения по 1-му и 2-му пути приказом № 264.

В 10:26 дан приказ № 91 НЗ-1 Матющенко на поднятие ВП Шимановская.

В 10:35 со ст. Сковородино отправлены два маневровых тепловоза ТЭМ-2 № 5647 маш. Плотников и ТЭМ-2 А № 1138 маш. Кудинов в хвост поезду № 2149 остановившемся по удалению за поездом 2139.

В 10:44 тех. готовность ВП Сковородино к отправлению.

В 10:49 ВП Ерофей Павлович отправлен к месту схода.

В 11:06 ВП Шимановская отправлен к месту схода.

В 11:27 убрали тормозные башмаки из под вагонов поезда № 2139.

В 11:27 маневровые тепловозы объединились с поездом № 2149.

В 11:30 поезд № 2149 начал осаживаться на ст. Сковородино.

В 11:38 головная часть поезда № 2758 из 36-и вагонов отправлена с перегона до ст. Сковородино.

В 11:42 со ст. Штурм на ст. Горелый прибыл тепловоз 3ТЭ10МК № 1324 маш. Лихачев.

В 11:56 тепловоз со ст. горелый отправился с хвост поезду № 2758.

В 12:07 поезд № 2149 осадился на ст. Сковородино.

В 12:08 со ст. Сковородино отправлен тепловоз 3ТЭ10М № 2272 маш. Чайко в хвост поезду № 2139.

В 12:08 головная часть поезда № 2758 прибыла на ст. Сковородино.

В 12:11 по неправильному пути со ст. Сковородино отправлен ВП.

В 12:45 тепловоз 3ТЭ10М № 2272 маш. Чайко объединился с поездом № 2139.

В 12:45 тепловоз 3ТЭ10м № 1324 объединился с хвостовой частью поезда № 2758.

В 12:47 тепловоз с хвостовой частью поезда № 2758 отправился до ст. Горелый.

В 13:10 тепловоз с хвостовой частью поезда № 2758 прибыл на ст. Горелый.

В 13:16 тепловоз 3ТЭ10М № 1324 с хвостовой частью поезда № 2758 отправился до ст. Штурм.

В 13:20 ВП Сковородино прибыл к месту работ.

В 13:30 после среза автосцепки 6-го вагона хвостовую часть с 7-м и 8-м отвели от места столкновения.

В 13:50 гидравлическим оборудование установили на рельсы западную сторону 2-го вагона.

В 14:00 выгрузили 2 бульдозера Т-35.01 (за 3 км до места работ).

В 14:30 на ст. Горелый прибыл ВП Ерофей Павлович.

В 14:46 тепловоз 3ТЭМ10 МК № 1410 маш. Комарицин объединился с головной частью поезда № 2139.

В 13:50 гидравлическим оборудование установили на рельсы западную сторону 2-го вагона.

В 14:50 бульдозера прибыли к месту работ.

В 15:00 накаточным оборудованием установлены на рельсы эл-з ВЛ80с № 820 и 2-й вагон 56261183.

В 15:32 тепловоз 3ТЭМ10 МК № 1410 маш. Комарицин отправился с перегона со скоростью 5км/ч до ст. Горелый с головной частью поезда № 2139.

В 15:20 накаточным оборудование поднят 3-й вагон № 61998324 поезда № 2139.

В 16:10 двумя бульдозерами убрали за габарит четного пути 38-й вагон № 65175671.

В 16:15 двумя бульдозерами убрали за габарит четного пути 39-й вагон № 60874344.

В 16-19 уведомление ПЧ Шевелева о возможности пропуска поездов по 1-му пути со скоростью по месту 15 км/час

В 16:26 подано напряжение нечетного пути.

В 16:29 приказ №272 ДНЦ Пугачева открыт нечетный путь для движения со скоростью 15 км/ч.

В 16:32 со ст. Сковородино отправился поезд №1.

В 18:15 приказ № 275 ДНЦ Пугачевой открыт четный путь для движения со скоростью первым двум поездам 15 км/ч, далее 25 км/ч.

В 19:15 четный путь скорость 40 км/ч.

В 21:32 окончание работ по смене рельса 7286 км пк 4-3 нечетного пути.

В 22:05 нечетный путь скорость 40 км/ч.

Причина: излом боковой рамы № 506784 (изготовлена в 2011 году, усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский завод стального литья») у З7-й вагон № 57904468.

Формирование поезда № 2758: станция Нерюнгри Дальневосточной ж.д., станция назначения - Хабаровск-1 Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание поезд проходил на ПТО станции Беркакит Дальневосточной ж.д., от ПТО поезд проследовал 436 км.

Последний КТСМ-02, расположенный на 7282 км пк 3, поезд проследовал без замечаний. До УКСПС на с.у. № 4 (7301 км пк 3) поезд № 2758 не доехал 15 км.

 

Техническая характеристика пути:

Температура воздуха -22, температура рельса -8.

Условия эксплуатации: Класс пути 1/А/3, Средняя грузонапряженность за год млн.т. брутто на 1 км. 117,8, Скорость по участку км/час 75/75/60.

Характеристика пути: План и профиль пути (П- прямая, Р- кривая, величина радиуса и возвышенная наружного рельса) Кривая радиусом R-428, h-70 мм. 7286 км пк 0+62м – 7287 км пк 4+90м. Шаблон мм, 1520 мм. Величина уклона, Спуск– 3,4 % (пк1), подъем -0,7%(пк2- 10). Род балласта - щебень, Род шпал- железобетон. Тип пути (звеньевой, бесстыковой - плеть). Бесстыковой, плеть № 324п,№321л дата укладки 23.06.13г. 7101 км пк 3-9, длина 645,66 температура закрепления +35. Тип рельсов Р65. Тип скрепления КБ. Год укладки 2001 г (июнь) Суммарный пропущенный тоннаж млн/т. бр. 1143. Износ рельсов 6 мм. Плечо балластной призмы в норме.

Данные прохода вагона – путеизмерителя: 24.01.2014 ПС-039 контрольный промер 40 баллов, 15 неисправности 2 степени (уширение – 1 шт., перекос – 4 шт., просадка-1 шт., рихтовка-9шт.). 07.02.2014 ПС-039 рабочий промер 150 баллов, 1 неисправность 3 степени (уширение – 1 шт.), 18 неисправность 2 степени (уширения-1., уровень-3., перекос – 5 шт., просадка-1 шт., рихтовка-8).

Проверка рельсового хозяйства средствами дефектоскопии: 05.02.2014 АВИКОН – 11 № 07163 оператор Пужаль Г.В. - дефектов нет., 07.02.2014 г. АДЭ № 006 ПС Демко Е.Ф. - дефектов нет. Расчетная периодичность проверки 4 раза съемными, 1 раз мобильными.

Осмотры: Натурный осмотр - бригадир по промерам Корбут М.Л. 07.02.2014 четный и нечетный путь 7285-7288

Обход пути - 11.02.2014.

Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Тында Дальневосточной ДТ:

– машинист тепловоза Подкович В.В., стаж с 2008 г., 3 класс квалификации, группа профотбора – 1;

– помощник машиниста тепловоза Баранов Р.А., стаж с 2009 г., свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора – 1.

Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Амурское:

– машинист электровоза Чердаков М.Ю., стаж с 2007 г., 3 класс квалификации, группа профотбора – 1;

– помощник машиниста электровоза Будунов Е.В., стаж с 2011 г., свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора – 1.

 

На месте расследуют: НЗ рег. Сапрыкин, Зам. РБ рег Мищенко, ВЧД Трубников, и.о. ПЧ Шевелев, ЭЧ Капустин, ШЧ Волков

Из Читы выехали: Н Фомин, НЗ-РБ Янченко, В Петровых, зам. П Запов.