Во Владивостоке открылись новые дороги и мосты. Но пробки от этого не уменьшились. По-прежнему стоит в пробке Спортивная, Светланская, Борисенко. Если открыть в Интернете «ЯндексКарты» и включить режим отслеживания пробок, то мы увидим, что весь город стоит в пробках или передвигается в час по чайной ложке. Каждый день я вижу одни и те же картины – на Энерготехникуме, на Сахалинской, на Спортивной, на Лазо… Этот список может быть дополнен другими названиями, в зависимости от того, где вы живёте. По данным тех же «ЯндексКарт», от Тихой до Центра можно добраться: на машине – без пробок – за 16 минут, с пробками - за 41 минуту, на автобусе – без пробок – 45 минут, с пробками – 1 час 16 минут. Вот и считайте, сколько времени в день вы тратите напрасно. Полчаса туда и полчаса обратно… И это ещё по приблизительным подсчётам. На самом деле иногда с Тихой до Центра можно добираться 2 часа, а если к этому прибавить ещё другие перемещения по городу…
Пробки – это бич человечества конца XX-начала XXI века. Это новая Вавилонская башня, которую построил возгордившийся человек, только в горизонтальной проекции. Как это символично – в погоне за скоростью и временем мы стоим на месте и теряем время. Может, это закон сохранения энергии, только шиворот-навыворот: в одном месте прибыло, в другом месте убыло, в одном произошёл прогресс, а в другом – деградация? Зачем вам машина, способная развить скорость 240 км/ч? Чтобы стоять в пробке по пути из дома до магазина или из дома на работу за две остановки, чтобы припарковаться посреди улицы, создавая препятствие движению? Раньше человек сначала думал, куда поставить машину, а потом уже покупал её, а сейчас он её сначала покупает, а потом думает, куда поставить. Наши желания опережают наши возможности, мы разучились терпеть, и кто-то ловко пользуется этим. Нетерпение – это симптом современного человека. Равно как и отсутствие логики. Я умиляюсь, когда слышу в автобусе во время пробки такие заявления:
-Как меня достали пробки! Поскорей бы уже купить машину!
Другими словами, это то же самое, что:
-Меня достали пробки, и я хочу поспособствовать увеличению пробок.
Человек не понимает, что, купив машину, он не объедет пробку, а ВСТАНЕТ в неё, ещё больше усугубляя проблему. Ведь, покупая машину, вы увеличиваете на улицах города количество этих громоздких консервных банок на колёсах, которые везут ВАС ОДНОГО, которые потом встанут в третий ряд парковки на главной улице, которые потом заедут на клумбу во дворе… А вы будете стоять в пробке и искать виноватого, не понимая, что одного из них вы видите каждое утро в зеркале. Вы будете ворчать, что никто не расширяет дороги, не понимая, что ЭКСТЕНСИВНЫЙ путь решения проблемы ни к чему не приведёт. Количество машин на дорогах увеличивается прямо пропорционально длине и ширине дорог. Нам нужен ИНТЕНСИВНЫЙ путь решения проблемы, а именно:
1. Развитие ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО общественного транспорта, т.е. не использующего бензин и движущегося по выделенной линии.
2. Повышение внутренней культуры автолюбителей, т.е. обучение их РАЦИОНАЛЬНОМУ использованию частного транспорта, чтобы его КПД не становился отрицательным. Я бы даже стала давать простенькие задачки в автошколе. «Вам нужно купить булку хлеба в магазине. До магазина идти 2 километра. Что вы сделаете – пойдёте пешком, потратив на дорогу 20 минут, или заведёте машину, выедете на главную улицу, встанете там в пробку и вернётесь через 40 минут, зато ваша попа всё это время будет находиться в покое и комфорте?».
Человек борется со своим эгоизмом и побеждает его! Он подвозит соседей, друзей и всех, кому необходимо куда-то добраться. Он помогает им перевезти груз! Он сам садится за руль автомобиля, когда в этом действительно есть необходимость, то есть когда нужно ехать далеко и везти тяжести. Он сначала думает, куда поставить автомобиль, а потом только покупает его. Если у него нет гаража, он не купит машину, потому что не хочет ставить её на детскую площадку или спонсировать нелегальную парковку, открытую эмигрантской мафией. Он не купит машину, потому что у него есть сосед, который всегда готов помочь перевести тяжести или подбросить до работы. Это один из вариантов. Есть ещё вариант – создание автомобильного кооператива, из которого каждый человек сможет взять авто в случае надобности. И не за 2000 тысячи, сколько приходится платить сейчас за перевозки, а намного дешевле.
Параллельно с этим происходит развитие электрического общественного транспорта. Что это такое? Это поезда, электрички, метро, фуникулёры, трамваи. Трамваи? Эти ржавые колымаги, дребезжа уходящие в прошлое? Да! Но только не ржавые колымаги, а транспорт будущего. Мы сильно недооцениваем трамваи. По сути, мы о них ничего и не знаем. Знаем только, что когда-то на улицах нашего города их было больше. Трамвай можно было увидеть на Светланской, на Ж/Д Вокзале, на Третьей Рабочей, на Сахалинской. Для кого-то он был верным другом, помогавшим добираться в школу, на работу, в гости к друзьям. А для кого-то он стал помехой, мешающей консервным банкам стоять в пробках. А 9 октября 2012 года трамваю Владивостока, между прочим, исполняется 100 лет. Век! Уже целый век трамвай – неотъемлемый элемент городского пространства, уже целый век трамвай с нашим городом и горожанами. И мы поздравим его за это? Мы будем чествовать его и украшать шарами? Нет. Мы сделали трамваю ещё более великолепный подарок – мы его почти ИЗНИЧТОЖИЛИ! Что осталось от последней трамвайной линии? Жалкий обрубок «Стадион - Минный городок», утративший свою функциональность…
