Шум и вибрация от автотранспортного комплекса (АТК) возникают от стационарных источников и транспортного потока, величину которых можно снизить за счет различных мероприятий.
Для защиты от шума и вибрации от стационарных источников можно применить следующие мероприятия:
· уменьшение уровня звуковой мощности источника шума за счет замены устаревшего оборудования, правильного выбора режима работы и т.д.;
· правильная ориентация источника шума по отношению к расчетным точкам;
· размещение источника шума на возможно удаленном расстоянии предприятий от жилой застройки;
· использование средств звукопоглощения при выполнении акустической обработки шумных помещений, через окна которых шум излучается в атмосферу;
· уменьшение шума на пути его распространения от источника до расчетной точки (звукопоглощающая облицовка стен, звукоизолирующие кожухи, звукоотражающие экраны);
· проведение организационно-технических мероприятий - это проведение своевременного ремонта и техобслуживания машин и оборудования, ограничение или запрещение проведения шумных работ в ночное время.
Величину шума и вибрации от автотранспортного потока АТК можно снизить за счет:
· совершенствования конструкций и улучшения технического состояния транспортных средств (до 7-10 дБА: глушители впускного и выпускного шума, заключение двигателя в шумопоглощающий кожух, оптимизация рабочего процесса и формы узлов);
· совершенствования организации дорожного движения (ограничение интенсивности движения, введение запрета на грузовые перевозки в ночное время и в определенных районах города);
· улучшения состояния дорожного покрытия - ровная поверхность снижает шум шин;
· градостроительных мер – это правильная планировка примагистральной застройки, устройства специальных шумозащитных заграждений, экранов.
Защитные мероприятия выбирают на основе сравнения вариантов:
- изменение параметров дороги, направленное на повышение скорости транспортного потока;
- ограничение движения отдельных типов АТС полностью или в отдельные интервалы времени;
- усиление контроля за движением АТС по участку с неотрегулированными двигателями.
В основном меры по защите от шума, создаваемого трассой автомобильной дороги можно свести к следующим:
- уменьшение времени воздействия;
- увеличение расстояния (установление санитарно-защитной зоны между трассой и жилой застройкой);
- экранирование (применение специального остекления в домах, расположенных в зоне сверхнормативного акустического воздействия; использование рельефа местности, искусственных сооружений, валов, зеленых насаждений; установка акустических экранов;
- прокладка трассы дороги в выемке, галерее, тоннеле;
- перенос трассы дороги от населенных мест.
Шумозащитные экраны являются инженерными сооружениями, визуально и эстетически влияющими на вид местности и ландшафта. По эстетическим соображениям лучше всего грунтовые валы и зеленые насаждения.
Для ослабления шума применяютсяприродные и искусственные препятствия. При проектировании шумозащитных лесополос учитывают эстетические требования, безопасность движения, технологические условия строительства и эксплуатации, расположение дороги в насыпи или в выемке. Для усиления шумозащитного эффекта посадка зеленых насаждений комбинируется с другими методами, прежде всего валами, экранами, нежилыми помещениями.
При использовании зеленых насаждений в качестве защитных экранов, следует учитывать, что для снижения уровня шума на 5 дБА требуется, чтобы высота деревьев составляла не менее 5 м, ширина полосы посадок – 30 м. Шумозащитный эффект от застройки практически отсутствует, если высота застройки менее 20% от расстояния между домами, а при высоте зданий 80% и выше от расстояния между ними первый ряд домов может рассматриваться как эффективный шумозащитный экран.
Указанные требования к конструкции транспортных сооружений в большинстве реализуются и регламентируются нормативными документами (например СНиП).
Приборы. Для измерения шума применяют микрофоны, различные приборы шумомеры. В шумомерах звуковой сигнал преобразовывается в электрические импульсы, которые усиливаются и после фильтрации регистрируются на шкале прибором и самописцем. Условно все средства защиты от шума подразделяются на коллективные и индивидуальные. Нормирование шума призвано предотвратить нарушение слуха и снижение работоспособности и производительности труда работающих. 1 метод. Нормирование по уровню звукового давления. 2 метод. Нормирование по уровню звука. Борьба с шумом осуществляется различными методами и средствами:
-снижение мощности звукового излучения машин и агрегатов;
-локализация действия звука конструктивными и планировочными решениями;
-организационно-техническими мероприятиями;
-лечебно-профилактическими мерами;
-применением средств индивидуальной защиты работающих.
Условно все средства защиты от шума подразделяются на коллективные и индивидуальные. Коллективные архитектурно-планировочные; акустические; организационно-технические. К индивидуальным средствам защиты органов слуха относятся внутренние и наружные противошумы (антифоны), противошумные каски.
Средства звукоизоляции: 1 - звукоизолирующее ограждение; 2 - звукоизолирующие кабины и пульты управления; 3 - звукоизолирующие кожухи; 4 - акустические экраны; ИШ - источник шума. Сущность комплексной звукоизоляции состоит в том, что падающая на ограждение энергия звуковой волны отражается в значительно большей степени, чем проходит через него. За счет многократного отражения и экранирования рабочего места уровень понижается до допустимого значения.
