Крепление груза способом блокировки. Рис. 8.18. Схема моментов, действующих на груз в движении

 

 

 

Рис. 8.18. Схема моментов, действующих на груз в движении

 

Сила блокировки определяется соотношением:

(8.30)

 

Крепление груза к платформе способом прижатия

Рис. 8.19. Крепление груза способом прижатия:

1 – груз; 2 – средство крепления; 3 – натяжной механизм

 

(8.32)

 

 

Крепление груза к платформе методом прижатия и блокировки

(8.33)

В случае использования двух элементов натяжения на каждое средство крепления (то есть k = 2,0) количество средств крепления определяется по формуле (8.34)

Для предотвращения скольжения дополнительно применяют средства блокировки. Усилие блокировки:

(8.36)

Крепление растяжками

Рабочая нагрузка на средство крепления (LC) рассчитывается по формуле

(8.37)

 

Литература

4. Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства. Утв. постановлением Министерства транспорта и коммуникаций республики Беларусь 10.10.2005 № 58.

 

 

Т 9. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

 

Нормы времени на погрузку и разгрузку транспортных средств.

Типовые технологические процессы механизированной перегрузки грузов.

Технические показатели технологических схем механизированной перегрузки грузов

 

Возможности по выполнению ПРР , (9.1)

где W - возможности по выполнению погрузочно-разгрузочных работ, т/ч;

N _i - количество подъемно-транспортных машин i- го типа;

Q _эi - эксплуатационная производительность подъемно-транспортных машин i- го типа, т/ч;

t - время работы на объекте, ч.

 

Эксплуатационная производительность постов по перегрузке конкретного груза (контейнеры, пакеты, тарно-штучные) производится по формуле

, (9.2)

где G _гр – масса груза, перемещенного за один цикл, т;

К _в - коэффициент использования подъемно-транспортных машин по времени;

Т _ц – время цикла, с.

При ориентировочных расчетах возможности механизированных постов можно также принимать: при перегрузке контейнеров – 20 т/ч, пакетов – 11 т/ч, штучных грузов – 6 т/ч.

Потребность в средствах механизации погрузочно-разгрузочных работ

_, (9.3)

где N – потребное количество подъемно-транспортных машин;

g _под – количество груза в одной подаче по способу перевозки, т;

Q _э – эксплуатационная производительность одной машины для данного груза т/ч;

t _р – время простоя транспорта под погрузочно-разгрузочными работами, ч;

К _п - коэффициент перегрузки.

При наличии определенного количества ПТМ можно определить фактическое время t _ф на выполнение работ

, (9.4)

В случае выполнения работ вручную потребность в рабочей силе определяется исходя из выработки, установленной для одного человека

, (9.5)

 

где G _гр – количество груза, перегружаемого вручную, т;

Н _выр - выработка на 1 человека, т/чел.- ч.

 

9.3. ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ

МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ГРУЗОВ

 

Каждая схема механизации должна содержать следующие конкретные сведения:

вид груза, для переработки которого предназначена схема;

вид и количество погрузочно-разгрузочных машин;

графическое изображение погрузочно-разгрузочного места с характеристикой выполнения работ: расстановка транспортных средств, расстояние перемещения грузов, характеристика дорожного покрытия, место установки или пути движения подъемно- транспортной техники и прочие необходимые данные;

сведения о количестве рабочих, назначаемых для выполнения погрузочно-разгрузочных работ по данной схеме;

краткое описание технологического процесса и указания по технике безопасности;

показатели эффективности работы по данной схеме: выработка на одного человека в т/ч и т/смену, время погрузки (разгрузки) автомобиля или вагона, уровень механизации, степень механизации и т. д.

 

 

	Четырехветвевой строп	Крупногабаритные деревянные ящики массой от 500 до 1000 кг контейнеры со снабженческими грузами массой от 625 до 5000 кг.
Схема технологического процесса	Грузозахватные устр-ва и приспособления	Перерабатываемый груз
Кол-во машин и оборудования	Автомобильный кран грузоподъемностью 6,3÷10 т – 1 шт. Грузозахват. устройства – 2 комплекта
Показатели эффективности схемы
Масса груза кг.	Состав расчета, чел.	Производ. на схеме т/ч	Выработ. на 1 чел. т/чел.ч.	Уровень механиз. %	Степень механиз. %
Всего	Механиз.	Вспомог. рабочих
					3,3
				16,4	5,5
				32,5	1,1
					13,3
В технологических схемах механизированной перегрузки грузов приводится описание технологического процесса и указания по технике безопасности. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА Перегрузка грузов производится с ж.д. платформ на автомобили или на при рельсовую площадку. Кран устанавливается у ж.д. пути так, чтобы вылет стрелы соответствовал массе поднимаемого груза. На крюк стрелы подвешивается грузозахватное приспособление. Стропальщик на платформе производит застропку груза и подает сигнал крановщику. Крановщик поднимает груз на 50 см выше борта платформы (полувагона) и, развернув стрелу на 90÷1800, устанавливает груз в кузов автомобиля или на прирельсовую площадку. Стропальщик в кузове автомобиля, находящийся у дальнего от груза борта, корректирует установку груза и производит его отстропку.

 

Рис. 9.1. Схема технологического процесса перегрузки контейнеров.