Реферат на тему
Основні положення, регламентації перевезення вантажів
Тракалюка Леоніда Олеговича ОП-314
Серед джерел, що регулюють міжнародне перевезення вантажів, виділяється Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів, скорочено CMR, російська версія - ЦМР. У літературі зустрічається ще один варіант її скороченого позначення за початковими літерами російського найменування - КДПВ. Це один з основоположних нормативних правових актів, що надають помітний вплив на джерела, які регулюють відносини в галузі міжнародного транспорту.
Ухвалення Конвенції було ініційовано Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської комісії ООП. Ув'язнена в Женеві 19 травня 1956, вона вступила в силу 2 липня 1961 СРСР приєднався до Конвенції 1 серпня 1983, тому Росія, як правонаступниця СРСР, є її учасницею.
Основні положення КДПВ. Сфера дії Конвенції - міжнародні автомобільні перевезення вантажів. Її положення застосовуються, якщо хоча б одне з двох місць - прийняття та доставки вантажу - знаходиться в країні, що є учасницею Конвенції. При неврегульованості цим правовим документом окремих умов договору перевезення вантажу застосовуються норми національного законодавства однієї із сторін договору.
Імперативний характер КДПВ полягає в обов'язковості її норм для сторін договору перевезення вантажу. Це означає, що будь-які положення договору перевезення вантажу, що суперечать даній Конвенції, визнаються недійсними.
Основні положення КДПВ стосуються оформлення перевезення, приймання вантажу до перевезення, термінів доставки вантажу, його видачі, відповідальності, претензій та позовів.
Відповідно до Конвенції при перевезенні вантажу оформляється накладна. Цей документ не є договором перевезення вантажу, а лише підтверджує факт укладення договору перевезення.
Конвенція не містить форму накладної, однак у ній визначені обов'язкові та додаткові реквізити цього документа. До обов'язкових належать:
- Дата і місце складання накладної;
- Найменування та адреса відправника;
- Найменування та адресу перевізника;
- Дата і місце прийняття вантажу до перевезення;
- Місце здачі вантажу;
- Найменування та адресу одержувача;
- Позначення характеру вантажу і рід його упаковки;
- Число вантажних місць, їх маркування, нумерація місць;
- Маса вантажу брутто або кількість вантажу, виражена в інших одиницях виміру;
- Платежі, пов'язані з перевезенням (провізні і додаткові платежі, митні збори і збори), а також інші платежі, що стягуються з моменту укладення договору перевезення і до здачі вантажу;
- Інструкції перевізнику, необхідні для виконання митних та інших формальностей;
- Вказівка, що перевезення здійснюється відповідно до положень Конвенції, незалежно від змісту будь-яких застережень.
Додатковими реквізитами можуть бути:
- Вказівка відправника, що перевантаження забороняється;
Регламентація порядку перевезення вантажу і його видачі вантажоодержувачу
У КДПВ регламентована процедура прийому вантажу до перевезення, його перевезення та видачі одержувачу. Зокрема, визначено обов'язки перевізника з прийому вантажу до перевезення, які полягають у перевірці правильності містяться в накладній відомостей про кількість вантажних місць, їх маркування та нумерації. Перевірці підлягають також зовнішній стан вантажу і його упаковки. Відправник має право вимагати від перевізника перевірки кількості вантажу та вмісту вантажних місць. При виявленні порушень перевізник фіксує в накладній відповідні застереження. Презюміруется, що відсутність таких застережень свідчить про те, що вантаж та упаковка відповідають умовам перевезення, а відомості про них вірні.
Відправник несе відповідальність перед перевізником за збиток, заподіяний йому неповнотою або недостовірних відомостей про вантаж.
У процесі перевезення відправник має право вимагати припинення перевезення, зміни місця доставки вантажу, видачі його іншому одержувачеві. Це право діє до моменту вручення одержувачу другого примірника накладної.
Особливістю завершального етапу перевезення - видачі вантажу - є те, що за Конвенцією одержувач має право, але не зобов'язаний прийняти вантаж. При його відмові прийняти вантаж перевізник сповіщає відправника про це і чекає від нього вказівок, як цим вантажем слід розпорядитися. Не отримавши вказівок в розумний строк, він має право вивантажити вантаж і здійснити його зберігання або передати на зберігання третій особі.
При виявленні під час прийому вантажу факту його втрати або пошкодження одержувач повинен зробити в накладній відповідний запис про це. У разі прихованих недоліків вантажу заяву в письмовій формі має бути спрямоване перевізнику не пізніше семи днів з дня прийняття вантажу. Що стосується прострочення доставки вантажу, то термін подання заяви обмежується 21 днем з моменту прийому вантажу.
У КДПВ врегульовано питання про відповідальність перевізника. Так, при несохранности доставки вантажу перевізник зобов'язаний відшкодувати вантажовласникові заподіяний збиток, виходячи з вартості вантажу, яка визначається за котируванням сировинних і товарних бірж та аукціонів або за сформованими поточними цінами в місці навантаження вантажу на дату прийому його до перевезення.
Разом з тим встановлено межу відповідальності у розмірі 8,33 СПЗ за 1 кг відсутньої маси брутто.
У разі прострочення доставки вантажу перевізник зобов'язаний відшкодувати понесені збитки в межах, що не перевищують провізні платежі.
Конвенцією врегульовано претензійно-позовної порядок вирішення спорів між сторонами договору перевезення вантажу. Встановлено можливість застосування претензійної процедури до звернення до суду. Сам претензійний порядок не є обов'язковим, тому непред'явлення претензії перевізникові не позбавляє особу, яка зазнала збитки, права на позов.
Термін позовної давності згідно Конвенції становить один рік, а в разі наміру в неправомірних діях перевізника - три роки. Позов подається до суду країни, на території якої відповідач має звичайне місце проживання або має місцезнаходження свого основного комерційного підприємства, або в суд країни, в якій знаходиться місце прийняття вантажу до перевезення або місце, призначене для його здачі.
