Мета та етапи аналізу транспорту.

Тема 4. Регіональний аналіз стану і розвитку транспорту

План

1. Мета та етапи аналізу транспорту.

2. Аналіз техніко-експлуатаційних показників розвитку транспорту.

 

Мета та етапи аналізу транспорту.

Напрями і завдання регіонального аналізу транспорту з урахуванням його особливостей наведено в табл. 4.1.

Таблиця 4.1

Напрями і завдання аналізу транспорту

Напрями економічного аналізу	Завдання відповідно до особливостей транспорту
Аналіз обсягів послуг і робіт	Аналіз впливу на показники обсягів перевезень, техніко-економічні показники рухомого складу транспорту
Аналіз використання ресурсів	Аналіз наявності та використання рухомого складу; аналіз використання пального, автомобільних шин; аналіз використання робочого часу, складу фонду оплати праці
Аналіз собівартості перевезень	Аналіз структури перевезень, специфічних статей, аналіз витрат на обслуговування та ремонт рухомого складу та ін.
Аналіз фінансових результатів	Аналіз доходів, прибутків під впливом тарифної політики

 

Приділяють увагу тим блокам діяльності, в яких найбільш яскраво відображаються характерні економічні риси, притаманні транспортній галузі. Регіональний аналіз будь-якого виду транспорту включає наступні модулі:

- аналіз динаміки і виконання плану перевезень;

- аналіз техніко-експлуатаційних показників;

- факторний аналіз обсягу перевезень;

- аналіз витрат перевезень.

Аналіз динаміки і виконання плану обсягу перевезень здійснюється за двома напрямами – впливу внутрішніх і зовнішніх факторів в зв’язку з наступним. План перевезень складається на основі договорів, на його виконання впливають численні і різноманітні фактори. Причому, одні фактори залежать від роботи підприємства, це, наприклад, організація раціональних маршрутів, ефективне використання рухомого складу при перевезенні вантажу і пасажирів, рівень організації технічного обслуговування і ремонту рухомого складу. Інші фактори – структура обсягу перевезень, відстань перевезень вантажу і поїздки пасажирів, невпорядкованість під’їзних шляхів до пунктів завантаження і розвантаження та ін. – є зовнішніми факторами, які не залежать від діяльності підприємства транспорту. У межах цих двох напрямів основними завданнями аналізу перевезень є наступні:

- аналіз динаміки перевезень за декілька років для більш чіткого уявлення попиту на ті чи інші перевезення;

- аналіз виконання перевезень відповідно до договорів по видах вантажів;

- аналіз ритмічності перевезень;

- аналіз перевезень в міському, приміському и міжміському напрямах;

- аналіз перевезень поза плановими замовленнями.

В аналізі застосовуються методи порівняння з використанням середніх, абсолютних і відносних показників, тому за декілька років визначається абсолютний приріст перевезень, темп росту, темп приросту, абсолютне значення одного відсотку приросту. За допомогою приростів і середнього коефіцієнту росту можна спрогнозувати майбутній розвиток процесу, що вивчається. Величина одного відсотку приросту і середнього темпу росту при раціональній організації процесу перевезення повинна мати тенденцію до зростання.

Ритмічність перевезень є важливим показником ефективності роботи транспортного підприємства. Про ритмічність свідчить:

- коливання обсягів перевезень за місяцями, декадами, добами;

- наявність в звітності транспортного підприємства даних про сплату простоїв в дні невиконання замовлень і доплат за понаднормові роботи.

Оцінка ритмічності робиться шляхом визначення коефіцієнту ритмічності

, (4.1)

де Q_пл – плановий обсяг перевезень; Q_нед – величина недовиконаних обсягів в окремі дні (сума від’ємних відхилень за добу).

Аналіз ритмічності роботи автотранспортного підприємства дає можливість розкрити додаткові резерви росту обсягів перевезень, росту продуктивності праці, зниження собівартості, збільшення прибутку. Для визначення впливу техніко-економічних показників на обсяг перевезень слід скористатися методом ланцюгових підстановок, для цього в формулі обсягу перевезень показники попереднього періоду (плану) поступово змінюються на фактичні.

Склад і зміни витрат висвітлюють особливості будь-якої галузі, тому модуль економічного аналізу витрат в характеристиках транспорту займає важливе місце. Метою аналізу витрат перевезень є виявлення шляхів їх зниження. Всі фактори, що впливають на рівень витрат розподіляються, як і при аналізі обсягів перевезень, на дві групи: зовнішні та внутрішні. До зовнішніх факторів належать зміна цін на паливо, експлуатаційні матеріали, енергію, запасні частини; зміна розмірів відрахувань до амортизаційних фондів та ін. Внутрішня група факторів включає покращення техніко-експлуатаційних показників діяльності підприємства, рівень використання палива, покращення умов та організації праці. Дані фактори формують завдання аналізу витрат на транспорті:

- аналіз загальної суми витрат;

- аналіз собівартості перевезень, аналіз змінних витрат, аналіз постійних витрат;

- факторний аналіз витрат.

Аналіз загальної суми витрат спрямовано на визначення подальшого більш ретельного аналізу витрат підприємства з метою їх зниження.

Аналіз роботи транспорту в регіоні необхідно проводити в розрізі видів транспорту, форм власності і в динаміці за такими напрямками, як аналіз вантажних перевезень та пасажирських перевезень. Основними етапами проведення аналізу є:

1. Оцінка виконання перевезень:

- для пасажирських перевезень – за кількістю перевезених пасажирів (в розрізі видів транспорту: залізничний, автомобільний, тролейбусний тощо) і виконаних пасажиро-кілометрів в цілому по галузі, підприємствах, видах перевезень (міські, приміські, міжміські); по затверджених маршрутах.

- для вантажних перевезень – обсягів перевезень в цілому та за основними видами вантажів; характеристика перевезень за видами транспорту та замовниками.

2. Визначення основних факторів, що спричинили зміни в обсягах перевезень та ступеня їх впливу.

3. Розробка заходів щодо покращення діяльності підприємств транспорту, забезпечення попиту на вантажні перевезення, задоволення попиту населення на перевезення, підвищення якості пасажирських перевезень.

Перспективи розвитку автомобільного транспорту багато в чому визначається станом шляхового господарства, довжиною автомобільних доріг, перш за все, з твердим покриттям, їх техніко-економічними характеристиками, а також обсягами капітальних вкладень на розвиток транспортної мережі. Розрахунки необхідно проводити з урахуванням усіх джерел фінансування. Особливу увагу необхідно приділяти внутрішньоміським пасажирським перевезенням. Внутрішньоміський пасажирооборот залежить від чисельності міського населення, його транспортної рухомості та середньої дальності поїздок. Тому періодично досліджують пасажиропотоки по періодах доби, днях тижня, місяцях року, напрямах. Відповідно до результатів цих досліджень розробляють схеми маршрутів транспорту.