1. В ЦЗН Вы работаете с ______года
2. Ваше образование
Среднее □ Высшее □
3. Проходили ли Вы профессиональное обучение (курсы, повышение квалификации) за время работы в ЦЗН?
Да □ Нет□
4. Получаете ли в организации гарантированный соц.пакет?
Да □ Нет□
5. Устраивает ли Вас уровень вашей заработной платы?
Да □ Нет□
6. Получаете ли Вы за свой труд моральное удовлетворение?
Да □ Нет□
7. Обеспечены ли Вы необходимыми санитарно-бытовыми, канцелярскими предметами?
Да □ Нет□
8. Происходит ли в Вашей организации развитие корпоративной культуры?
Да □ Нет□
9. Преодолеваются ли в Вашей организации конфликтные ситуации?
Да □ Нет□
Ваши предложения по оптимизации деятельности организации
______________________________________________________________________
Просим указать Ваши данные:
Возраст _____________________
Категория (отметьте «+»)
- руководитель □ - сотрудник □ - рабочий □
усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев итех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
КТУ начисляется на всю оплату труда работника за смену.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Каждый член бригады получает за смену 711,15руб.
Начальник смены, на основании объективных причин: выполнение сменного задания, заявочных работ, личного вклада каждого работника в производственный процесс, устанавливает каждому члену бригады КТУ:
1) 0,8. Это значит, что работнику снижается оплата за работу на 20%:
711,15*0,8=568,92руб.
То есть, работнику к оплате идет 568,92руб.
2) 1,2. Это значит, что работнику увеличивается размер оплаты на 20%:
711,15*1,2 = 853,38 руб.
Таким образом, работник получает за смену 853,38руб.
V. ПРЕМИРОВАНИЕ
5.1. Базой для начисления премии является общий КТУ.
5.2. Условия начисления премии за работу в ночную смену:
Максимальный размер премии 50%.
обеспечение планового утреннего выпуска п/с согласно расписанию с учетом резервных троллейбусов:
на 6-00 10%
на 7-00 30%
на 8-00 10%
1195руб. общий размер премии снижается на тот процент, который указан в настоящем Положении, на пассажира, служебное удостоверение по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.
В целях повышения эффективности работы предприятия были реализованы мероприятия:
1.С 01.04.2014 устанавливается план для водителей и кондукторов по реализации электронных карт на 15,30 поездок с индивидуальной и коллективной ответственностью, а также ответственностью начальников служб.
2. С 01.05.2014г. проводится Акция «Давайте меняться!», направленная на стимулирование пассажиров троллейбусов приобретать электронные карты на 30 поездок: при предъявлении кондуктору или водителю 4-го м-та 5-ти карт на 30 поездок с «0» балансом, пассажир получает в подарок карту на 15 поездок
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
КТУ начисляется на всю оплату труда работника за смену.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Каждый член бригады получает за смену 711,15руб.
Начальник смены, на основании объективных причин: выполнение сменного задания, заявочных работ, личного вклада каждого работника в производственный процесс, устанавливает каждому члену бригады КТУ:
1) 0,8. Это значит, что работнику снижается оплата за работу на 20%:
711,15*0,8=568,92руб.
То есть, работнику к оплате идет 568,92руб.
2) 1,2. Это значит, что работнику увеличивается размер оплаты на 20%:
711,15*1,2 = 853,38 руб.
Таким образом, работник получает за смену 853,38руб.
V. ПРЕМИРОВАНИЕ
5.1. Базой для начисления премии является общий КТУ.
5.2. Условия начисления премии за работу в ночную смену:
Максимальный размер премии 50%.
обеспечение планового утреннего выпуска п/с согласно расписанию с учетом резервных троллейбусов:
на 6-00 10%
на 7-00 30%
на 8-00 10%
1195руб. общий размер премии снижается на тот процент, который указан в настоящем Положении, на пассажира, служебное удостоверение по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.
4. Права.
Начальник коммерческого отдела Смирнова Л.А.
Согласовано:
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Общий результат:
Общий размер оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
КТУ начисляется на всю оплату труда работника за смену.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Каждый член бригады получает за смену 711,15руб.
Начальник смены, на основании объективных причин: выполнение сменного задания, заявочных работ, личного вклада каждого работника в производственный процесс, устанавливает каждому члену бригады КТУ:
1) 0,8. Это значит, что работнику снижается оплата за работу на 20%:
711,15*0,8=568,92руб.
То есть, работнику к оплате идет 568,92руб.
2) 1,2. Это значит, что работнику увеличивается размер оплаты на 20%:
711,15*1,2 = 853,38 руб.
Таким образом, работник получает за смену 853,38руб.
V. ПРЕМИРОВАНИЕ
5.1. Базой для начисления премии является общий КТУ.
5.2. Условия начисления премии за работу в ночную смену:
Максимальный размер премии 50%.
обеспечение планового утреннего выпуска п/с согласно расписанию с учетом резервных троллейбусов:
на 6-00 10%
на 7-00 30%
на 8-00 10%
1195руб. общий размер премии снижается на тот процент, который указан в настоящем Положении, на пассажира, служебное удостоверение по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.
5. Права.
Начальник коммерческого отдела Смирнова Л.А.
Согласовано:
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Общий результат:
Общий размер оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
обеспечение планового утреннего выпуска п/с согласно расписанию с учетом резервных троллейбусов:
на 6-00 10%
на 7-00 30%
на 8-00 10%
1195руб. общий размер премии снижается на тот процент, который указан в настоящем Положении, на пассажира, служебное удостоверение по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.
6. Права.
Начальник коммерческого отдела Смирнова Л.А.
Согласовано:
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Общий результат:
Общий размер оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту става.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
КТУ начисляется на всю оплату труда работника за смену.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Каждый член бригады получает за смену 711,15руб.
Начальник смены, на основании объективных причин: выполнение сменного задания, заявочных работ, личного вклада каждого работника в производственный процесс, устанавливает каждому члену бригады КТУ:
1) 0,8. Это значит, что работнику снижается оплата за работу на 20%:
711,15*0,8=568,92руб.
То есть, работнику к оплате идет 568,92руб.
2) 1,2. Это значит, что работнику увеличивается размер оплаты на 20%:
711,15*1,2 = 853,38 руб.
Таким образом, работник получает за смену 853,38руб.
V. ПРЕМИРОВАНИЕ
5.1. Базой для начисления премии является общий КТУ.
5.2. Условия начисления премии за работу в ночную смену:
Максимальный размер премии 50%.
обеспечение планового утреннего выпуска п/с согласно расписанию с учетом резервных троллейбусов:
на 6-00 10%
на 7-00 30%
на 8-00 10%
1195руб. общий размер премии снижается на тот процент, который указан в настоящем Положении, на пассажира, служебное удостоверение по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.
7. Права.
Начальник коммерческого отдела Смирнова Л.А.
Согласовано:
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Общий результат:
Общий размер оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
1.3.В целях усиления материальной заинтересованности каждого члена бригады в качественном проведении ремонтных работ и снижении простоев и возвратов п/с по тех неисправности вводится индивидуально-бригадная ответственность за выполнение плановых показателей и качество выполненных работ.
1.4.Положение применяется для расчета заработной платы рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием троллейбусов с 01.01.2014 г.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ И РЕЖИМ РАБОТЫ
2.2.Режим работы бригад устанавливается по скользящему графику с продолжительностью смены 11 часов: 8-00 до 20-00 и с 20-00 до 8-00.
2.3.Ответственность за организацию работы, качество выполненных работ, выполнение плана, соблюдение трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности, технологии ремонтных работ при проведении ремонтных работ и правильное оформление документации возлагается на начальника смены.
В объём работы бригад включаются следующие работы:
- подготовка подвижного состава к выпуску на линию;
- проведение ТО-1;
- проведение ТО-2
- выполнение заявочных работ по ремонту п/состава.
III. ОПЛАТА ТРУДА
3.1.Оплата труда сдельно-премиальная, и зависит от личного вклада работника.
3.2. Оплата труда рассчитывается как сумма оплаты за исправный подвижной состав на линии (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО, ТО-2 в течение смены.
Оплата
Та же схема расчета оплаты за выпуск применяется и для бригады, работающей в день, только выпуск берется на 16-00.
Оплата за проведение ТО-1, ТО-2:
оплаты каждому работнику бригады за смену рассчитывается как сумма полученной оплаты за выпуск (утренний, вечерний) и оплаты за проведение ТО-1.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение смены бригадой было проведено три ТО-1.
Итого расчет:
612,15+99=711,15руб., где
612,5– оплата за выпуск;
99 – оплата за ТО-1.
То есть, каждый работник бригады получает за смену 711,15руб.
3.3. Основанием для оплаты являются:
В ночную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к утреннему выпуску на 8-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин.
- проведенные ТО-1, ТО-2
Обеспечение подвижным составом утреннего выпуска (на 6, 7, 8-00 часов) подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
В дневную смену:
Наряд о выполненной работе за смену, где указывается:
- отработанные часы каждым работником,
- подготовленные к дневному выпуску на 16-00 час исправные троллейбусы, требуемые расписанием с учетом двух резервных машин
- проведенные ТО-1, ТО-2.
Обеспечение подвижным составом дневного выпуска подтверждается подписью старшего диспетчера.
Количество проведенных ТО-1, ТО-2 подтверждается подписью начальника смены и утверждается начальником депо.
3.3. При организации работы ремонтных бригад начальник смены обязан обеспечить выполнение технического обслуживания подвижного состава, в соответствии с установленным планом, утвержденным исполнительным директором предприятия.
3.4. Оплата простоев производится согласно ТК РФ по решению комиссии по разбору возвратов и простоев на основании документов, предоставленных начальником депо.
3.5.Доплата за сверхурочную работу, работу в ночное время, праздничные дни, за отзыв с выходного дня производится согласно ТК РФ и действующим на предприятии положениям.
IV. СТИМУЛИРУЮЩАЯ ДОПЛАТА (КТУ)
4.1. Для большей заинтересованности в исполнении каждым работником своих должностных обязанностей, в целях повышения трудовой активности и материальной заинтересованности, а также для оценки качества работы, каждому члену ремонтной бригады вводится КТУ.
КТУ начисляется ежедневно каждому члену бригады начальником смены, подтверждается подписью начальника депо. КТУ проставляется в наряде.
КТУ устанавливается в размере 0,8-1,2.
КТУ начисляется на всю оплату труда работника за смену.
Пример:
Бригада ремонтных рабочих (4 человека) работает в ночную смену. В 8-00 подготовлено к выпуску 53 машины, также в течение
