Знания, умения и навыки, приобретаемые студентом в период технологической практики

Студент должен знать:

– основные неисправности и отказы агрегата, возникающие в процес­се эксплуатации автомобиля;

– характерные признаки возникшего дефекта агрегата и способы его обнаружения (диагностирования) и устранения;

– технологический процесс ремонта агрегата и его оформление в со­ответствующих документах;

– требования, предъявляемые к деталям при проверке их техническо­го состояния после разборки агрегата;

– оборудование и оснастку, необходимые для ремонта и контроля качества отремонтированного агрегата.

Студент должен уметь:

- по характерным признакам проявления дефекта на автомобиле оп­ределить причину его возникновения и предложить способ устранения дефекта;

- выполнить комплекс работ по ТО и ремонту вы­бранного агрегата.

Студент должен ознакомиться с устройством и работой:

- механизированных подъёмников, станочного и диагностического обо­рудования, приспособлений, специального инструмента и т.д.

- систем компьютерного учёта и обработки информации (если таковые имеются).

 

СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИКИ

Структура и содержание практики

Общая трудоемкость практики составляет 144 часа (24 рабочих дня). Студент выполняет программу практики, предусматривающую:

– работу на рабочих местах;

– выполнение индивидуального задания;

– участие в исследовательской рационализаторской работе.

 

5.1.Перечень общих вопросов по АТП (СТО) и их отделам, с которыми должен ознакомиться студент:

– структура АТП (СТО);

– программы работы АТП (СТО);

– организация снабжения ГCM, запчастями;

– технологическая документация;

– внутрицеховой транспорт;

– снабжение цехов и участков энергией, газом сжатым воздухом и т.д.;

– организация техники безопасности, охраны труда и противопожарной техники;

– проводимые мероприятия по повышению производительности труда.

 

5.2.Вопросы, с которыми студенты должны ознакомиться более глубоко:

1.Технологические процессы ремонта характерных деталей автомобилей:

– блоков и головок цилиндра, гильз;

– поршней и поршневых пальцев;

– шатунов и их крышек;

– распределительных валов;

– шестерен, КПП, заднего моста и т.д.;

– картеров коробки переменных передач и заднего моста;

– деталей передней подвески, рулевого управления;

– рамы и кузова.

2.Сборка узлов агрегатов и автомобилей:

– участки подсборки и сборки двигателя, мостов и т.д.;

– документация, контроль за качеством сборки и испытания;

– окрасочные работы.

3.Экономика:

– основные технико-экономические показатели работы, предприятия (организации);

– структура себестоимости продукции;

– оценка положительных и отрицательных сторон, в организации ремонта.

4.Охрана труда, техника безопасности, противопожарная безопасность, охрана природы и окружающей среды.

5.3. Рабочее место студентов и баланс времени:

1.Ознакомление с предприятием, его основными отделами и цехами, структурой управления и видами – 1 день.

2.Изучение мероприятий по технике безопасности, охране труда, противопожарной безопасности в цехах, участках и на рабочем месте и сдача зачета до начала работы – 1 день.

3.Работа в производственных цехах (сборочных, механических, заготовительных) на рабочих местах с передвижением по графику, составленному руководителем практики и согласованному с администрацией предприятия – 20 дней.

4.Составление отчета по практике – на протяжении всего периода практики.

 

5.4 Темы индивидуальных заданий:

1.Устройство, неисправности и технология ремонта кривошипно-шатунного механизма ДВС.

2. Устройство, неисправности и технология ремонта механической КПП.

3.Устройство, неисправности и технология ремонта автоматической КПП.

4. Устройство, неисправности и технология ремонта переднего моста автомобиля.

5. Устройство, неисправности и технология ремонта редуктора заднего моста.

6.Устройство, неисправности и технология ремонта передней подвески.

7.Устройство, неисправности и технология ремонта задней подвески.

8.Устройство, неисправности и технология ремонта топливной аппаратуры.

9.Устройство, неисправности и технология ремонта электрооборудования.

Индивидуальным заданием может быть также работа, имеющая на­учно-исследовательский характер. Результаты ее в дальнейшем могут быть использованы при курсовом и дипломном проектировании. Исследовательская часть практики выполняется на основе анализа технической и научной литературы, различной учетной документации пред­приятия и др.

В заключительной части индивидуального задания дается анализ имеющихся недостатков с предложениями по повышению эффек­тивности и улучшению условий работы зон и участков, совершен­ствованию технологических процессов технического обслуживания и ремонта.

Оценку качества выполнения индивидуального задания руково­дитель практики от предприятия вносит в характеристику работы практиканта.