РАБОЧАЯ Тетрадь
Расчет станционных и межпоездных интервалов
Для выполнения практической работы № 3
По ПМ 02 МДК 02.01
Организация движения
(на железнодорожном транспорте)
Для специальности
23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте
(по видам)
Студента гр.__________________
(Ф.И.О.)
Саратов 2016
Практическая работа № 3
Расчет станционных и межпоездных интервалов
Цель:
· практическое освоение методики расчёта станционных и межпоездных интервалов с учётом безопасности движения поездов.
Задание:
· расчёт станционного интервала неодновременного прибытия.
· расчёт станционного интервала скрещения.
· расчёт станционного интервала попутного прибытия;
· расчёт станционного интервала попутного отправления;
· расчёт межпоездных интервалов в пакете на участках, оборудованных автоматической блокировкой (АБ).
Исходные данные:
· технические характеристики локомотивов (практическая работа №2, таблица 1)
· длина отдельных элементов станции и перегона (таблица 1)
· длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке (таблица 2)
Таблица 1 - Длина отдельных элементов станции и перегона
| Вариант | Длина элементов | Вариант | Длина элементов | ||
| lвх, (м) | Vср, (км/ч) | Vср, (км/ч) | |||
Примечание:
· длина грузового поезда принимается по длине приемо-отправочного пути;
· длина пассажирского поезда принимается 400 метров;
· длина горловины станции при электрической тяге принимаем 300 метров;
· полезная длина приемоотправочных путей, для четных вариантов принимается 1050метров, для нечетных вариантов – 1250метров.
Таблица 2 - Длина отдельных элементов перегона для определения межпоездных интервалов на двухпутном участке
| Вариант | Длина элементов | Вариант | Длина элементов | ||||||
| l ′бу, (м) | l ″бу, (м) | l ‴бу, (м) | V, (км/ч) | l ′бу, (м) | l ″бу, (м) | l ‴бу, (м) | V, (км/ч) | ||
Порядок выполнения работы:
Расчёт станционных и межпоездных интервалов производится согласно следующей последовательности.
Начинаем расчет:
Построение графика движения поездов невозможно без знания его основных элементов. К ним относятся: перегонные времена хода поездов различных категорий, время на разгон и замедление, технологические нормы времени нахождения поездов и локомотивов на технических станциях и станционные и межпоездные интервалы.
Интервал неодновременного прибытия
| Интервал неодновременного прибытия – это минимальный промежуток времени от прибытия на станцию одного поезда до прибытия (проследования) поезда встречного направления. |
Рисунок 1– Интервал неодновременного прибытия
Интервал рассчитывается для станций, расположенных на однопутных линиях.
Рисунок 2 – Момент прибытия на станцию «а» поезда 2001
Рисунок 3 – Момент открытия входного сигнала поезду 2002
Определяется минимально допустимое расстояние, на котором может находится поезд в момент открытия ему выходного сигнала по формуле
Lвх=lп/2 + lбл.уч. + lвх + lгорл + lп/2, (1)
где lп – длина грузового поезда, принимаем по длине приемоотправочного пути;
lбл.уч. – длина первого блок-участка;
lвх – расстояние от входного светофора до первого стрелочного перевода;
lгорл – длина горловины станции (принимаем 300м).
Vвх – средняя скорость входа поезда на станцию.
Определить время на проследование поездом расстояние Lвх
tпр=0,06 · Lвх /Vвх, (2)
где Lвх – минимально допустимое расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему выходного сигнала.
Произведем расчет:
Lвх= м
tпр= мин
Для определения интервала составляем технологический график
Рисунок 4 – Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия
Полученный результат округляем в большую сторону до целого числа и принимаем интервал неодновременного прибытия равным ___ минуты.
Интервал скрещения
Интервал скрещения – это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправление с этой же станции другого поезда встречного направления.
Рисунок 5 – Интервал скрещения
Интервал скрещения рассчитывается для станций, расположенных на однопутных линиях
Рисунок 6 – Момент прибытия на станцию 26 поезда 2002
Рисунок 7 – Момент открытия выходного сигнала поезду 2001
Для определения интервала строится технологический график:
Рисунок 8 – Технологический график расчета интервала скрещения
Полученный результат округляем в большую сторону до целого числа, и принимаем интервал скрещения равным 1 минуте.
Для ситуации обгона грузового поезда пассажирским рассчитываются следующие интервалы:
Интервал попутного прибытия.
Интервал попутного прибытия – это минимальный промежуток времени от прибытия на станцию одного поезда до прибытия другого поезда того же направления.
Рисунок 9 – Интервал попутного прибытия
Интервал рассчитывается для станций, расположенных как на однопутных, так и на двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой.
Рисунок 10 – Момент прибытия на станцию 26 поезда 2001
Рисунок 11 – Момент открытия входного сигнала поезду 9
Определяется по формуле минимальное расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему входного сигнала:
Lвх=lп/2 + lбл.уч/. + lбл.уч.// + lвх + lгорл + lп/2, (3)
где lп – длина пассажирского поезда (принимаем 400 м);
lбл.уч. //– длина второго блок-участка.
Определим время на проследование пассажирским поездом расстояния Lвх:
tпр=0,06 · Lвх /Vпасс, (4)
где Vпасс – средняя скорость входа пассажирского поезда на станцию (принимаем 90 км/ч);
Lвх – минимальное расстояние, на котором может находиться поезд в момент открытия ему входного сигнала.
Произведем расчет:
Lвх= м.
tпр= мин.
Для определения интервала составляем технологический график
Рисунок 12 – Технологический график расчета интервала попутного прибытия
Полученный результат округляем в большую сторону до целых минут и принимаем интервал попутного прибытия равным ___ минуты.
