Отчетность по лабораторной работе

После выполнения лабораторной работы студент, представляет преподавателю отчёт по форме, приведенной в приложении 4, который включает:

1) формулировку задачи и исходные данные по заданному варианту;

2) для участка гидросистемы ЛА:

- детализированную и укрупненную структурные схемы надёжности;

- расчет вероятности безотказной работы изделий;

- расчет вероятности безотказной работы участка гидросистемы в целом;

- таблицу результатов расчета с оценкой влияния отказов изделий на безопасность полетов ЛА;

- рекомендации по повышению безотказности.

 

ЛИТЕРАТУРА.

 

1. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. Учебник для вузов. Под ред. Н.Н.Смирнова.-М.:Транспорт,1990.

 

2 Смирнов Н.Н., Чинючин Ю.М. Эксплуатационная технологичность летательных аппаратов.-М.:Транспорт,1994.

 

3. Смирнов Н.Н. Основы теории технической эксплуатации летательных аппаратов. Части 1 и 2. – МГТУ ГА, 2001, 2003.

 

4. Эксплуатационная надёжность и режимы технического обслуживания самолётов/ Н.Н. Смирнов, А.М. Андронов, Н.И. Владимиров, Ю.И. Лемин. М.:Транспорт,1974.

 

5. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А., Чинючин Ю.М. Надёжность и эксплуатационная технологичность летательных аппаратов.-М.:МИИГА,1989.

 

 

Приложение 1

 

Детализированные структурные схемы надёжности участков гидросистемы ЛА

 

 

 

 

 

 

 

Рис. П.1. Детализированная структурная схема надёжности источников давления Ил-86

 

1 – гидробак, 7 – обратный клапан,

2 – дренажный бачок, 8 – фильтр,

3 – сепаратор, 9 – гидроаккумулятор,

4 – предохранительный клапан, 10 – трубопровод.

5 – гидронасос,

6 – насосная станция,

 

 

 

Рис. П.2. Детализированная структурная схема надежности источников давления Ил-62

 

1 – гидробак; 7 – обратный клапан;

2 – дренажный бачок; 8 – фильтр;

3 – противопожарный кран; 9 – автомат разгрузки насоса;

4 – разъемный клапан; 10 – гидроаккумулятор;

5 – гидронасос; 11 – трубопровод.

6 – предохранительный клапан;

 

 

 

 

Рис. П.3. Детализированная структурная схема надежности источников давления Як-42

 

1 – гидробак, 5 – обратный клапан,

2 – предохранительный клапан, 6 – фильтр,

3 – разъемный клапан, 7 – гидроаккумулятор,

4 – гидронасос, 8 – клапан переключения,

9 – трубопровод.

 

 

Рис. П.4. Детализированная структурная схема надежности основного торможения колес Як-42

 

1 – гидроаккумулятор, 5 – гидроэлектрокран,

2 – редукционный клапан, 6 – челночный клапан,

3 – электрогидравлический выключатель, 7 – дозатор,

4 – дроссель, 8 – тормозное устройство

 

 

 

 

Рис. П.5. Детализированная структурная схема надежности управления источников давления Ту-154

 

1 – гидробак,

2 – разъёмный клапан,

3 – гидронасос,

4 –гаситель пульсаций,

5 – дроссель,

6 – обратный клапан,

7 – фильтр,

8 – гидроаккумулятор

9 – трубопроводы.

 

 

 

 

Рис. П.6. Детализированная структурная схема надежности основного торможения колес Ил-62

 

 

1 – гидроаккумулятор, 5 – редукционный клапан,

2 – фильтр, 6 – демпфер,

3 – гаситель гидроудара, 7 – электрокран торможения,

4 – гидроэлектрокран, 8 – тормозное устройство.

 

Приложение 2

 

Данные о безотказности изделий гидравлической системы ЛА

 

№ п/п	Наименование изделия	Параметр потока отказов ω0
Вариант 1	Вариант 2
	Гидробак	2,5∙10-6	1,2∙10-6
	Гидроаккумулятор	0,2∙10-5	1∙10-5
	Гаситель гидроудара	6,5∙10-4	8,7∙10-4
	Гидроцилиндр	0,5∙10-5	0,3∙10-5
	Гидронасос	0,3∙10-5	1,1∙10-5
	Редукционный клапан	2,3∙10-5	3,2∙10-5
	Обратный клапан	0,7∙10-6	0,9∙10-6
	Разъемный клапан	0,8∙10-5	0,5∙10-5
	Предохранительный клапан	4,1∙10-4	6,7∙10-4
	Челночный клапан	0,8∙10-6	1,2∙10-6
	Клапан переключения	0,8∙10-5	1,4∙10-5
	Фильтр	0,2∙10-5	0,6∙10-5
	Гидроэлектрокран	6,8∙10-4	8,2∙10-4
	Дроссель	0,3∙10-5	0,5∙10-5
	Демпфер	2,3∙10-5	3,4∙10-5
	Распределительно- демпфирующий механизм	3,7∙10-5	6,1∙10-5
	Тросовая проводка	4,2∙10-5	5,8∙10-5
	Тормозное устройство	3,6∙10-5	3,2∙10-5
	трубопровод	2,8∙10-5	3,1∙10-5

 

Примечание: для остальных изделий участков гидросистемы ЛА принять ω₀ = 1∙10^-6 (1 вариант);

ω₀ = 5,8∙10^-5 (2 вариант)

 

 

Приложение 3

 

Эксплуатационно-технические характеристики ЛА

 

Тип ЛА	Средняя длительность беспосадочного полета,, ч	Периодичность форм ТО, ч
τф1	τф2	τф3
Ил-86	3,2
Ил-62	4,5
Ту-154	2,2
Ту-134	1,5
Як-42	2,0
Як-40	1,1
Ан-24	1,0

Приложение 4.

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования