| г |
Это результирующая сила взаимодействия движущегося крыла в воздушном потоке. Она выражается формулой:
R=CR · Skp(ρ·V2)/2
где: CR - коэффициент полной подъёмной силы, зависящий от формы профиля крыла и положения его в потоке, т. е. от угла атаки.
Skp - площадь крыла м2
ρ -массовая плотность воздуха кг/м3
V - скорость потока или полета самолета.
ρ V2/2 - скоростной напор q.
Проекцию R на вертикальную ось ОУ, перпендикулярную потоку, называют подъёмной силой и обозначают У, а проекцию R на горизонтальную ось ОХ, параллельную скорости потока, называют силой лобового сопротивления и обозначают X. Эти силы определяются аналогичными формулами:
Y = Cy • Skp • ρ • V2/ 2
где: Cy - коэффициент подъёмной силы крыла, характеризующий профиль в зависимости от угла атаки.
Х = Cх • Skp • ρ • V2/ 2
где: Cх - коэффициент силы лобового сопротивления крыла, характеризующий профиль в зависимости от угла атаки.
|
α 0 докритич. α кр закритич. α 0 α 0
| с ↑ α →СХ ↑до бесконечности по параболе. |
Рис. 7. Графики зависимости Су и Сх от угла атаки α.
с ↑ α →Су ↑до СУmax на α кр
а затем резко ↓Су на закритических α
за счёт срыва потока на крыле.
α кр - критический угол атаки.
α > α кр - закритический угол атаки.
α < α кр - докритический угол атаки.
Полёт на закритических углах атаки опасен, т. к. резкое уменьшение подъёмной силы вызывает сваливание самолёта.
Подъёмная сила У - полезная сила, держит самолёт в воздухе, а сила лобового сопротивления X – вредна - её необходимо преодолевать при перемещении самолёта в воздухе за счёт создания двигателями тяги Р.
Число, показывающее во сколько раз подъёмная сила У больше лобового сопротивления X, называется аэродинамическим качеством самолёта и определяет совершенство самолёта.
К = Y/X = CY/CX
Для самолёта свойственно два понятия: управляемость и устойчивость
Устойчивость самолёта - это способность самолёта возвращаться к заданному режиму полёта после прекращения действия сил, вызвавших отклонение самолёта от этого режима.
Управляемость самолёта это способность отвечать на отклонения рулей соответствующими перемещениями в пространстве, или, как говорят лётчики, «ходить за ручкой», т. е. целью управляемости является заставить самолёт выйти из одного режима полёта и перейти в другой.
2.2. Краткая характеристика воздушной среды.
Величина а/д сил, возникающих при полёте J1A, зависит от состояния воздушной среды (атмосферы).
Атмосферой называют окружающую земной шар воздушную оболочку, толщина которой несколько тысяч км.
Атмосфера Земли: - нижний слой до 8 км у полюсов и
18 км на экваторе называется тропосферой. Здесь выполняют полёты самолёты и вертолёты ГА.
Основные параметры характеризующие состояние воздуха:
Р - давление - это сила, действующая на единицу поверхности перпендикулярно к ней. Измеряется МСА (международная стандартная атмосфера) на уровне моря в:1,2 кгс/см2; 760 мм. рт. ст.; 1, 0133 • 10 5ПА.
t°- температура - это степень нагретости. Измеряется MCA: при t° = 15°С
| ( |
С - градус Цельсия -273 -173 -73 0 27 100 273
