Понятие полной а/д силы R.

г

 

Это результирующая сила взаимодействия движущегося крыла в воздушном потоке. Она выражается формулой:

 

R=C_R · S_kp(ρ·V²)/2

где: C_R - коэффициент полной подъёмной силы, зависящий от формы профиля крыла и положения его в потоке, т. е. от угла атаки.

S_kp - площадь крыла м2

ρ -массовая плотность воздуха кг/м3

V - скорость потока или полета самолета.

ρ V²/2 - скоростной напор q.
Проекцию R на вертикальную ось ОУ, перпендикулярную потоку, называют подъёмной силой и обозначают У, а проекцию R на горизонтальную ось ОХ, параллельную скорости потока, называют силой лобового сопротивления и обозначают X. Эти силы определяются аналогичными формулами:

Y = C_y • S_kp • ρ • V²/ 2

где: C_y - коэффициент подъёмной силы крыла, характеризующий профиль в зависимости от угла атаки.

Х = C_х • S_kp • ρ • V²/ 2

где: C_х - коэффициент силы лобового сопротивления крыла, характеризующий профиль в зависимости от угла атаки.

α ₀ докритич. α _кр закритич. α ⁰ α ⁰

с ↑ α →СХ ↑до бесконечности по параболе.

 

 

Рис. 7. Графики зависимости С_у и С_х от угла атаки α.

 

с ↑ α →С_у ↑до С_Уmax на α _кр

а затем резко ↓С_у на закритических α

за счёт срыва потока на крыле.

 

α _кр - критический угол атаки.

α > α _кр - закритический угол атаки.

α < α _кр - докритический угол атаки.

Полёт на закритических углах атаки опасен, т. к. резкое уменьшение подъёмной силы вызывает сваливание самолёта.

Подъёмная сила У - полезная сила, держит самолёт в воздухе, а сила лобового сопротивления X – вредна - её необходимо преодолевать при перемещении самолёта в воздухе за счёт создания двигателями тяги Р.

Число, показывающее во сколько раз подъёмная сила У больше лобового сопротивления X, называется аэродинамическим качеством самолёта и определяет совершенство самолёта.

К = Y/X = C_Y/C_X

Для самолёта свойственно два понятия: управляемость и устойчивость

Устойчивость самолёта - это способность самолёта возвращаться к заданному режиму полёта после прекращения действия сил, вызвавших отклонение самолёта от этого режима.

Управляемость самолёта это способность отвечать на отклонения рулей соответствующими перемещениями в пространстве, или, как говорят лётчики, «ходить за ручкой», т. е. целью управляемости является заставить самолёт выйти из одного режима полёта и перейти в другой.

2.2. Краткая характеристика воздушной среды.

Величина а/д сил, возникающих при полёте J1A, зависит от состояния воздушной среды (атмосферы).

Атмосферой называют окружающую земной шар воздушную оболочку, толщина которой несколько тысяч км.

Атмосфера Земли: - нижний слой до 8 км у полюсов и

18 км на экваторе называется тропосферой. Здесь выполняют полёты самолёты и вертолёты ГА.

Основные параметры характеризующие состояние воздуха:

Р - давление - это сила, действующая на единицу поверхности перпендикулярно к ней. Измеряется МСА (международная стандартная атмосфера) на уровне моря в:1,2 кгс/см²; 760 мм. рт. ст.; 1, 0133 • 10 ⁵ПА.

t°- температура - это степень нагретости. Измеряется MCA: при t° = 15°С

 

(

С - градус Цельсия -273 -173 -73 0 27 100 273