Государственный контракт на выполнение подрядных работ для государственных или муниципальных нужд.

Подрядные строительные, проектные и изыскательские работы, предназначенные для удовлетворения потребностей Российской Фе­дерации или ее субъекта и финансируемые за счет средств соответст­вующих бюджетов и внебюджетных источников, осуществляются на основе государственного контракта на выполнение подрядных работ для государственных нужд. По государственному контракту на выполнение подрядных работ для государственных нужд подрядчик обязуется выполнить строитель­ные, проектные и другие связанные со строительством и ремонтом объектов производственного и непроизводственного характера работы и передать их государственному заказчику, а государственный заказ­чик — принять выполненные работы и оплатить их или обеспечить их оплату. Помимо ГК отношения, возникающие в связи с заключением го­сударственного контракта на выполнение работ для государственных нужд, регулируются Федеральным законом «О поставках продукции для федеральных государственных нужд», Основными положениями порядка заключения и исполнения государственных контрактов (до говоров подряда) на строительство объектов для федеральных госу­дарственных нужд в Российской Федерации, утвержденными поста­новлением Правительства РФ от 14 августа 1993 г. № 812, Временным положением о финансировании и кредитовании капитального стро­ительства на территории Российской Федерации, утвержденным по­становлением Правительства РФ от 21 марта 1994 г. № 220, а также Положением о проведении государственной экспертизы и утвержде­нии градостроительной, предпроектной и проектной документации в Российской Федерации, утвержденным постановлением Правитель­ства РФ от 27 декабря 2000 г. № 1008. В роли государственного заказчика выступают уполномоченные государственные органы, а в роли подрядчика — субъекты предпри­нимательской деятельности, имеющие соответствующую лицензию и признанные победителями подрядных торгов.

31. Понятие и особенности договора на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ. Предмет договора на выполнение научно-исследовательских работ (НИР) — проведение научного исследования. Предмет договора на вы­полнение опытно-конструкторских работ (ОКР) — разработка образца нового изделия и конструкторской документации на него. Предмет до­говора на выполнение технологических работ (ТР) — разработка новой технологии. Стороны этих договоров — заказчик и исполнитель. В силу не поддающегося точному прогнозированию исхода этих работ риск случайной невозможности их исполнения, по общему пра­вилу, возлагается на заказчика. В силу специфики НИР как вида работ, в которых личность ис­полнителя имеет наиболее важное значение для заказчика, ГК уста­навливает принцип личного выполнения НИР ее исполнителем. От­ступление от этого правила допускается лишь с согласия заказчика. Для выполнения ОКР и ТР личность исполнителя не столь значи­ма, как для НИР, поэтому привлечение третьих лиц к выполнению ОКР и ТР допустимо, если в договоре не установлен запрет на такое привлечение. Пределы и условия использования результатов НИР, ОКР и ТР определяются договором на их выполнение. По общему правилу, ис­полнитель работ вправе использовать полученные результаты только для собственных нужд. В договорах на выполнение НИР, ОКР и ТР исполнитель обязан выполнить работы в соответствии с согласованным с заказчиком техническим заданием и передать заказчику их результаты в предусмот­ренный договором срок, а заказчик — принять результаты выполнен­ных работ и оплатить их. Риск заказчика НИР состоит в том, что если в ходе научно-иссле­довательских работ обнаруживается невозможность достижения ре­зультатов вследствие обстоятельств, не зависящих от исполнителя, за­казчик обязан оплатить стоимость работ, проведенных до выявления невозможности получить предусмотренные договором на выполнение научно-исследовательских работ результаты, но не свыше соответст­вующей части цены работ, указанной в договоре. Риск заказчика ОКР и ТР состоит в том, что если в ходе опытно-конструкторских и технологических работ обнаруживается возникшая не по вине исполнителя невозможность или нецелесообразность их продолжения, заказчик обязан оплатить понесенные исполнителем затраты.

32. Понятие и содержание обязательств по возмездному оказанию услуг. По договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик — оплатить эти услуги. Договор возмездного оказания услуг консенсуальный, возмезд­ный, двусторонне-обязывающий. Стороны договора возмездного ока­зания услуг — заказчик и исполнитель. По правовой природе договор нозмездного оказания услуг сходен с договором подряда. Различие со­стоит в предмете договора, каковым в договоре возмездного оказания услуг является деятельность, основная цель которой не направлена на создание овеществленного результата. Хотя такой результат и может возникать, его создание в договоре возмездного оказания услуг никог­да не является самостоятельным предметом такого договора и всегда подчинено основной его цели. Если иное не предусмотрено договором возмездного оказания услуг, исполнитель обязан оказать услуги лично.

33. Понятие, значение и правовое регулирование транспортных обязательств. Транспортные обязательства обусловлены характером отношений, возникающих в процессе перевозок грузов, пассажиров и багажа. Спецификой таких отношений является то, что они опосредствуют сферу услуг нематериального (неовеществленного) характера, предоставляемых должником кредитору.Транспортные обязательства являются важной составляющей системы обязательств по оказанию гражданско-правовых услуг. Обязательства по оказанию услуг, которые непосредственно влияют на осуществление транспортного процесса на различных его стадиях, - это обязательства в области транспортной деятельности по перемещению материальных ценностей, пассажиров, их багажа, экспедиционного обслуживания, буксировки судов и плотов, объединяемые общей сферой хозяйственной деятельности и особенностями ее организации. Транспортное обязательство может быть определено как обязательство, в силу которого одно лицо - перевозчик (эксплуатант) обязуется совершить в пользу другого лица - грузоотправителя, грузополучателя, пассажира, владельца багажа или грузобагажа - определенные юридические или фактические действия по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой, а другое лицо - оплатить оказанные услуги в размере, установленном законодательством или соглашением сторон. В Гражданский кодекс Российской Федерации (глава 40) включены лишь основные, принципиальные положения, регулирующие договор перевозки, которые представляют собой правила, применимые в равной степени к отношениям, связанным с перевозкой грузов, пассажиров и багажа различными видами транспорта. Данные правила подлежат применению ко всем видам перевозок. Согласно статье 784 Гражданского Кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора о перевозке. Пункт 2 этой же статьи гласит: «Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами». Таким образом, регулирование основной части транспортных отношений должно осуществляться на уровне специальных федеральных законов. В настоящее время к числу основных актов транспортного законодательства относятся: Гражданский кодекс Российской Федерации от 21 октября 1994 года (в редакции от 23 июля 2008 года № 160-ФЗ); Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10 января 2003 года № 18-ФЗ (с изменениями от 18 ноября 2007); Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ (в редакции от 18июля 2009); Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07 марта 2001 года № 24-ФЗ (в редакции от 08 апреля 2009); Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ (в редакции от 30 декабря 2008); Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 08 ноября 2007 года № 259-ФЗ. Кроме кодексов, уставов большое значение имеют правила, издаваемые Правительством России, а также соответствующими транспортными ведомствами (Министерством транспорта, Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службой, Федеральными агентствами воздушного, дорожного, железнодорожного, морского и речного транспорта). В них закреплены не только правовые нормы, но и технические нормативы деятельности транспорта. Действующие в Российской Федерации вышеотмеченные транспортные уставы, кодексы и правила отражают выработанный в течение многолетнего развития механизм правового регулирования транспортных операций, его особенности на отдельных видах транспорта и учитывают зарубежный и международный опыт в этой области, особенно при морских и воздушных перевозках. С учетом активного вовлечения России в мировое экономическое сообщество все более часто применяются международные транспортные соглашения и конвенции.

34. Договор перевозки грузов: предмет, стороны и содержание. Дог-р перевозки груза опред-етсякак соглашение, в силу которого перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назнач-я и выдать его управомоченному на получение груза лицу (полу­чателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза устан-ную плату (ст. 785 ГК). Из определения вытекает, что дог-р грузовой перевозки — вза­имный и возмездный. Он считается заключенным лишь после передачи груза перевозчику и относится к числу реальных договоров. Только на морском транспорте является консенсуальным. Дог-р перевозки груза — строго формальный договор. Он всегда заключается в письменной форме, причем часто с соблюдением обя­зательных реквизитов, которые установлены законодательством. Дог-р заключают транспортная организация и грузоотправитель (грузовладелец). Для закл-я договора применяется система единого док-та предусмотренная п. 2 ст. 785 ГК. В зависимости от вида док-та, служащего оформлению перевозки, выделяются: а) система накладной, применяемой практически на всех видах транспорта; б) система коносамента и в) система чартера, применяемые обычно на морском транспорте. Дог-ры грузовой перевозки подразделяются по видам транспорта на дог-ры железнодорожной, автомобильной, внутренней водной, морской и воздушной перевозки. По территориальному признаку они делятся на внутригосударственные и междуународные. В зависимости от числа транспортных организаций, участвующих в транспортировке груза, выделяются дог-ры перевозки в местном, прямом и прямом смешанном сообщении. Субъектами обязательства являются прежде всего перевозчик и грузоотправитель. Отправи­телями грузов могут быть любые субъекты Гр. права. Напротив, перевозчиком м/б лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные правом осущест­влять грузовые перевозки по закону или на основании лицензии. Предмет - услуги по доставке вверенных перевозчику материальных ценностей (грузов) в пункт назначения. Эти услуги включают в себя не только транспортировку грузов, но и хранение, выдачу груза получателю, нередко погрузку и выгрузку. Срок - это промежуток времени, в те­чение которого должен быть доставлен в пункт назначения. В соотв-ии со ст. 792 ГК перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, опред-ные транспортным законодат-вом, а при отсутствии таких сроков — в разум. срок. Содержание - права и обяз-ти сторон. Погрузка и выгрузка груза осуществляются транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмот­ренном дог-ром, с соблюдением правил транспортного законода­тельства (п. 2 ст. 791 ГК). Доставка груза — осн-ая обяз-ть перевозчика. Ее исполнение требует не только соблюдения срока доставки, но и обеспечения сохранности перевозимого груза. Совершение операций по выдаче и приемке грузов завершает исп-е дог-ра перевозки. Прибывший в адрес получателя груз д/б принят получателем, а в соотв-ующих случаях еще и вывезен со станции (порта, пристани).

35. Договор перевозки пассажиров и багажа: понятия, виды. Д-р перевозки пассажиров- взаимный, возмездный, консенс-ый, публичный. Д-р оформ-ся выдачей пассажиру проездного билета, в кот-м указ-ся все сущест-е условия д-ра. Д-ры перевозки пассажиров м.б разовые- для однократного проезда и длительные- при перевозках городским и пригородным транспортом и заключ-ся путем приобретения абонементного билета. Провозная плата явл-я ценой дог-ра и опред-ся тарифами на транспорте общ-го пользования, в остальных случаях соглашением сторон. Основная обяз-ть пассажира - уплата провозных платежей, пассажир обязан хранить билет до окончания поездки и предъявлять его по первому треб-ию долж-х лиц, иначе м.б наложен штраф. Права пассажира: провозить бесплатно 1 ребенка, право занять место (указ-ое в билете). Обяз-но согласие пассажира если место занято, то другое. Если лучше- то доплата не взимается, если хуже- то выплач-ся разница. Правл провозить ручную кладь в пределах весовой нормы 9общий вес не более 36кг- для водного тран-та). Целостность и сохранность ручной клади обеспеч-ся самим пассажиром. Пасс-р может делать остановку в пути не более 10 суток. Может продлевать срок дейст-ия билета в случае болезни нужно предост-ть справку из лечебного учреждения. Имеет право переезжать поездом, право занять место более высокой категории с доплатой. Может сдать билет, ему возвращ-ся провозная плата, чем > дней прошло, тем < вернут. Говоря об отв-ти за вред причин-й здор-ю и жизни пас-ра дейст-ют правила обяз-го страх-ий жизни и зд-я. Если вред > страх.суммы, то обращ-ся к причинителю вреда. В случае задержки тр.средства или его опоздания выплач-ся штраф если не будет доказано что задержка была вызвана непреод-й силой или техн.неисправ-тью транспорта. По д-ру перевозки багажа перевозчик обяз-ся доставить вверенный ему пассажиром багаж в указанный пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу, а пассажир обяз-ся уплатить за провоз багажа устан-ю плату. Офор-ся выдачей пасс-ру багажной квитанции, а на проездном белеете став-ся отметка. Прибывший в пункт назначения багаж хран-ся бесплатно в теч-ие суток, за последующее время взимается плата по тарифу.

37. Договор транспортной экспедиции: понятие, стороны и содержание договора. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранным экспедитором–или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных или иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором. Договор транспортной экспедиции заключается письменно. Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима.