Схема и работа электромагнитного распределителя гидравлической сиситемы ЭКГ5-А

Лабораторная работа №10

Тема: Изучение коннструкции и работы пневматической и гидравлической системы ЭКГ-5А

Цель: изучить конструкцию и работу пневматической и гидравлической системы ЭКГ-5А

 

Ход работы

Назначение и элементы гидравлической системы ЭКГ-5А; Схема гидросиситемы ЭКГ-5А; Работа гидросистемы ЭКГ-5А

Тормоз ходового меха­низма и кулачковые муфты переключения гусениц име­ют электрогидравлическую систему управления.

Основные детали гидрав­лической системы располо­жены на задней стенке ниж­ней рамы, за исключением масляного бака, который рас­положен внутри нижней рамы. Электродвигатель 4 (рис. 1) приводит в действие шестеренчатый масляный на­сос 3, который засасывает масло из бака 7 и подает его под давлением 16 атм в нагнетательный трубопровод 2 через раз­грузочный клапан 5. Из нагнетательного трубопровода масло по­ступает непосредственно к цилиндру 8 тормоза механизма пере­движения и через электромагнитные золотники 1 к цилиндрам 6 двустороннего действия муфт переключения гусениц.

Включение насоса происходит одновременно с включением дви­гателя хода, при этом масло поступает в цилиндр 8 и растормажи­вает ходовой механизм. При падении давления после отключения насоса ходовой механизм затормаживается за счет пружины.

Схема и работа электромагнитного распределителя гидравлической сиситемы ЭКГ5-А

Переключение кулачковой муфты хода происходит при повороте хомута, соединенного с поршнем цилиндра 6. Управление подачей масла в цилиндры осуществляется с по­мощью электромагнитных золотников.

Корпус золотника 3 (рис. 2, а) по­средством втулки 2 соединен с кронштейном, на котором крепится электромагнит 1. Якорь элект­ромагнита связан с золотником 4. Канал золотника I соединен с нагнетательным трубопроводом, каналы II и III — с цилиндром переключения муфты, а канал IV — со сливным трубопроводом.

Когда цепь катушки электромагнита разомкнута, якорь нахо­дится в нижнем положении, нижнее положение под действием пру­жины 5 занимает также золотник (рис. 2, б). При замыкании цепи катушки электромагнита якорь втягивается и поднимает зо­лотник 4, преодолевая сопротивление пружины 5. При этом канал I соединяется с каналом II и масло из нагнетательного трубопровода подается в цилиндр 6 (см. рис. 1) со стороны глухой стенки. Пор­шень, перемещаясь в цилиндре, передвигает обойму муфты в поло­жение отключения, при этом гусеничная лента затормаживается. Масло из противоположной части цилиндра устремляется через каналы III и IV в бак (рис. 2, в).

При отключении электромагнита золотник займет нижнее поло­жение (рис. 2, б) и масло через каналы I и III устремится в цилиндр со стороны, противоположной глухой стенке цилиндра. Поршень передвинет обойму муфты в противоположное крайнее положение, т. е. соединит крайнюю часть поперечного вала со средней.

Разгрузочный клапан 5 (см. рис. 2) отрегулирован на давление 16 атм. Когда давление становится выше, клапан открывается и масло направляется обратно в бак по сливному трубопро­воду.