Определение грузооборотов предприятия, маршрутов транспорта и потребного количества транспортных средств

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов необходимо обеспечить основные и вспомогательные цехи завода и транспортный цех достаточным числом соответ­ствующих транспортных средств. Для расчета потребности в определенных видах транспортных средств и для последую­щей организации их работы необходимо определить грузообо­роты завода и цеха, грузовые потоки и номенклатуру транс­портируемых грузов.

Грузооборотом завода или цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определенный период вре­мени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток – это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выг­рузки. Грузовой оборот завода равен сумме отдельных грузо­вых потоков.

Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой части таб­лицы указываются пункты, наименование и количество груза.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузообо­ротов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ве­домости, которая дает наглядную картину грузооборота и слу­жит основой для определения количества транспортных средств по соответствующим маршрутам.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в дру­гую — без груза, двухсторонними, когда грузы транспорти­руются в обоих направлениях, и веерными (рис. 4.3).

Рисунок 4.3 – Схема маршрутов

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза (рис. 4.3).

Рисунок 4.4 – Схема кольцевого маршрута

Исходя из схемы грузопотоков и объема перевозок по каж­дой группе грузов, выбирают транспортные средства и рассчи­тывают потребность в них.

Число транспортных средств, необходимых для внешних и межцеховых перевозок, может быть определено по одной из формул:

• при одностороннем маятниковом маршруте движения

(4.21)

где – количество изделий j -го типоразмера (наименования), перевозимых в течении планового (расчетного) периода, шт.;

– масса единицы изделия j -го типоразмера изделия, кг;

– грузоподъемность единицы транспортного средства;

– коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

– эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства для односменного режима, ч;

– число рабочих смен в сутки;

– расстояние между двумя пунктами маршрута, м;

– средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

и – время на одну погрузочную и одну разгрузочную операции за каждый рейс, мин;

– номенклатура перевозимых изделий (j = 1, 2, …, n);

• при двухстороннем маятниковом маршруте движения

(4.22)

Для кольцевых перевозок число транспортных средств рас­считывается по формулам:

• с нарастающим грузопотоком

(4.23)

• с затухающим грузопотоком

(4.24)

• с равномерным грузопотоком

(4.25)

где – число погрузочно-разгрузочных пунктов;

– длина всего кольцевого маршрута, м.

Количество груза, перевозимого за одну смену, определя­ется по формуле

(4.26)

где – годовой грузооборот на данном маршруте, кг, т;

– число рабочих дней в году;

– число смен в сутки;

– коэффициент неравномерности перевозок (принимается ).

Время пробега транспортного средства по заданному мар­шруту рассчитывается по формуле

(4.27)

Время, затрачиваемое транспортным средством на про­хождение одного рейса, составляет

(4.28)

Число рейсов, совершаемых единицей транспортного средства за сутки, рассчитывается по формуле

(4.29)

где – коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.

Производительность одного рейса определяется по фор­муле

(4.30)

Для внутрицеховых перевозок количество транспортных средств определяется по одной из приведенных ниже формул.

Число конвейеров для перевозки штучных грузов (деталей, сборочных единиц и т.д.)

(4.31)

где – суммарная масса транспортируемого груза в течение суток, кг; – шаг конвейера, м; 3,6 – постоянный коэффициент; – скорость движения конвейера, м/с; – масса одного транспортируемого изделия, кг; – продолжительность смены.

Число грузовых крюков на подвесном конвейере

 

(4.32)

где – число транспортируемых изделий в течение суток, шт.; – длина рабочей части конвейера;

– число изделий, навешиваемых на один крюк, шт.

Число электрокар для внутрицеховых перевозок

(4.33)

где – среднее число передач партии деталей между операциями, на склад и со склада за смену.

Часовая производительность конвейера определяется по из формулам:

• при перемещении груза на подвесном крюковом кон­вейере

(4.34)

• при перемещении штучных грузов в специальной таре по р штук на поточной линии

(4.35)

где – величина транспортной партии, шт.

 

Планирование потребности предприятия в различных видах энергии

Потребность в энергоресурсах устанавливается на основе норм их расхода и годовой программы выпуска продукции.

 

Кроме энергии на производственные цели, учитывается ее расход на освещение, вентиляцию, отопление, а также потери в заводских сетях.

 

Потребность в технологической энергии рассчитывается из норм расхода по операциям или видам оборудования.

 

Расход энергоносителей: сжатого воздуха, инертных газов, пара и т. д., м3,

,

где nрэм – норма расхода энергоносителей на один час работы оборудования в метрах кубических; Fд – действительный фонд времени работы оборудования за этот период времени; Kз – коэффициент загрузки оборудования по времени; Kпс – коэффициент потерь в сетях.

 

Потребность в электрической энергии, квт.ч,

где M – суммарная мощность действующих электроустановок в киловатах; Kс – коэффициент спроса, учитывающий недогрузку по мощности;

 

Годовая потребность в топливе на производственно-технологические нужды, кг, м3,

где Vтепл – расход тепла в год, кал; g – калорийность топлива, кал/кг, кал/метр кубический; Kкпд – коэффициент полезного действия котельной установки.

Разработка энергетических балансов является основным методом планирования энергоснабжения и анализа использования энергоресурсов. Энергетические балансы устанавливают необходимые размеры потребления производства и получения различных видов энергоресурсов.

Энергобалансы подразделяются:

– на плановые энергобалансы, которые предназначены для обоснования потребностей предприятия в энергии и топливе (расходная часть), для определения наиболее экономичных источников покрытия этой потребности (приходная часть). Основой для составления плановых энергобалансов служат удельные нормы расхода энергии и топлива, а также плановые задания по выпуску продукции.

– отчетные энергобалансы, которые предназначены для контроля энергопотребления, анализа использования энергии и топлива.

 

Энергобалансы должны быть двух видов:

 

1) рабочая форма балансов – статьи баланса в ней группируются по участкам производства и по направлению использования энергии, без разделения элементов расхода на полезную составляющую и потери. Рабочая форма балансов представляет собой развернутый план и отчет по энергоснабжению предприятия;

2) синтезированная форма балансов служит для анализа и оценки уровня энергоиспользования. Для этого весь расход энергии по предприятию разделяется на полезную составляющую и потери, с дальнейшим расчленением полезной составляющей на элементы по направлениям использования энергии и потерь – по их месту и виду.

Необходимым условием правильного планирования энергоснабжения является составление топливно-энергетического баланса, определяющего потребность предприятия в энергоресурсах и источники ее покрытия.

Топливно-энергетический баланс предприятия разрабатывается в следующей последовательности:

А. Расходная часть (план потребления энергии и энергетических нагрузок предприятия).

1. Планируется потребность основного производства в энергии и топливе, а также расход энергии и топлива на непроизводственные нужды (отопление, освещение, вентиляция и хозяйственно-бытовые нужды). Определяется количество возможных вторичных энергоресурсов.

2. Рассчитываются потери энергии в сетях и преобразовательных установках.

3. Определяется суммарное потребление энергии и топлива по предприятию.

Б. Приходная часть (план покрытия потребности в энергии и энергетических нагрузок предприятия).

1. Определяются энергоресурсы предприятия. Рассчитывается рабочая мощность генерирующих установок и составляются балансы мощности по предприятию.

2. Плановые графики нагрузок распределяются между источниками энергоснабжения, в результате чего определяется величина участия каждого из источников в покрытии энергопотребления (использование вторичных энергоресурсов, получение энергии извне, выработка энергии на собственных установках). Определяется отпуск энергии на сторону.

3. Проектируются режимы работы агрегатов и разрабатываются энергобалансы генерирующих установок. Определяются удельные нормы расхода энергии и топлива на собственные нужды и КПД установок.

4. Составляется баланс топлива предприятия.

Планы энергоснабжения предприятия составляются на каждый квартал и год в виде рабочих балансов, а также суточных и квартальных графиков нагрузок.

Топливно-энергетический баланс позволяет выяснить структуру энергопотребления предприятия. Сопоставляя балансы за ряд лет, можно проследить изменения пропорций производства и потребления энергии, результаты перехода от одних энергоносителей к другим и, наконец, результаты общей рационализации производства и потребления энергии. Сопоставление балансов родственных предприятий одной отрасли позволяет оценить качество энергоиспользования и вскрыть резервы энергетического хозяйства предприятия.

Усовершенствовать организацию и планирование Вашего энергетического хозяйства, Вы можете за счет следующих мероприятий:

– увеличения доли энергоресурсов и услуг, закупаемых у внешних поставщиков и специализированных посредников энергоснабжения;

– развития централизованного энергоснабжения по промышленным зонам и территориям;

– укрупнения энергоцехов и других элементов энергетического хозяйства;

– повышения точности норм расхода энергоресурсов, ужесточения контроля за их соблюдением;

– использования наиболее экономичных энергоносителей, источников энергии, поставщиков и посредников энергоснабжения;

– внедрения современного энергооборудования, рациональных методов организации его эксплуатации, технического обслуживания и ремонта;

– внедрения в производство энергосберегающих технологий и оборудования;

– снижения энергоемкости продукции; совершенствования планирования, учета, контроля энергопотребления и энергоснабжения на основе современных информационных технологий.