Режимы работы рельсовой цепи

Режимы работы рельсовой цепи	Напряжение источника питания	Сопротивление
рельсов	изоляции
Нормальный	Минимальное	Максимальное	Минимальное
Шунтовой	Максимальное	Минимальное	Максимальное
Контрольный	Максимальное	Минимальное	Критическое
АЛС	Минимальное	Максимальное	Минимальное
Короткого замыкания	Максимальное	-------------------	--------------------

 

Наиболее широкое распространение на участках железных дорог с автономно и электрической тягой постоянного тока получили рельсовые цепи переменного тока промышленной частоты 50 Гц. с непрерывным питанием и фазочувствительным реле ДСШ-12 из-за экономичности схемы и надежности фазового контроля короткого замыкания изолирующих стыков.

В связи с развитием на сети железных дорог электрической тяги переменного тока частотой 50 Гц применение рельсовых цепей промышленной частоты стало невозможным. По этому были разработаны и широко внедрены рельсовые цепи с частотой сигнального тока 25 Гц и фазочувствительным реле ДСШ-13. В дальнейшем при автономной и электрической тяге постоянного тока стали применять рельсовые цепи частотой 25 Гц с реле ДСШ-13А. Эти рельсовые цепи потребляют малую мощность, имеют более надежную работоспособность при понижении сопротивления балласта, надежную защиту от влияния блуждающих и тяговых токов.

В последнее время влияние некоторых факторов (разработка систем автоматического регулирования движения поездов на скоростных участках железных дорог, значительное снижение сопротивления балласта рельсовых цепей) привело к разработке и внедрению тональных рельсовых цепей. Данные рельсовые цепи могут работать с изолирующими стыками и без них. На железнодорожных станциях в основном применяются рельсовые цепи с изолирующими стыками.

По роду тока, посылаемого передатчиком, рельсовые цепи бывают постоянного и переменного тока. По способу пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков различают два вида рельсовых цепей: двухниточные с путевыми дроссель-трансформаторами однониточные. По характеру подачи сигнального тока рельсовые цепи существуют с непрерывным питанием и импульсным питанием как постоянного, так и переменного тока, а также кодовые. По способу контроля замыкания изолирующих стыков различают рельсовые цепи с нейтральными, поляризованными, фазочувствительными и частотными приемниками.

Рельсовые цепи при электротяге постоянного тока в основном проектируют с частотой сигнального тока 50 и 25 Гц. В последние годы частота сигнального тока 25 Гц является основной. Применяют так же и другие частоты, как менее подверженные влиянию помех токов промышленной частоты. В кодовой двухниточной рельсовой цепи для пропуска тягового тока в обход изолирующих стыков при одностороннем движении поездов на питающем конце применяют дроссель-трансформаторы ДТ-0,6, на релейном – ДТ-0,2. При двухстороннем движении на обоих концах устанавливают ДТ-0,6.

Рельсовые цепи при электротяге переменного тока получают питание током частотой 25Гц. Применяют и другие частоты сигнального тока, отличающиеся от частоты тягового тока. Для пропуска тягового тока на питающем и релейном концах кодовой рельсовой цепи установлены дроссель-трансформаторы ДТ-1-150. Питание в рельсовую цепь подается от статического преобразователя частоты ПЧ типа ПЧ-50/25.

Для работы тональных рельсовых цепей (ТРЦ) на железнодорожных станциях используются амплитудно-модулированные сигналы с несущими частотами 420,480, 580, 720, 780 Гц и частотами модуляции 8 и 12 Гц. В ТРЦ приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожной станции и железнодорожных путей не общего пользования, как правило, используются несущие частоты 420, 480 Гц с частотами модуляции 8 и 12 Гц. В ТРЦ входных участков железнодорожной станции и в разветвленных рельсовых цепях в основном используются частоты 580, 720, 780 Гц с частотами модуляции 8 или 12 Гц.

Разветвленные ТРЦ стрелочных участков имеют два или три путевых приемника, в зависимости от количества ответвлений.

В соответствии с правилами проектирования устройств СЦБ в одну развевленную рельсовую цепь не должно входить более трех или двух перекрестных стрелок. Однако есть ряд ограничений по количеству стрелок в рельсовой цепи. Так стрелки. Примыкающие к приемо-отправочным железнодорожным путям, относящиеся к стрелочной улице и ведущие в улавливающий или предохранительный тупик, выделяются в отдельные рельсовые цепи.

Порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с макетом и аппаратурой рельсовой цепи.

2. С помощью перемычек собрать схему (в зависимости от макета) (по указанию преподавателя).

3. Провести измерение напряжения в контрольных точках. Данные занести в таблицу (таблица разрабатывается преподавателем в зависимости от макета рельсовой цепи).

4. Сымитировать вступление поезда на рельсовую цепь и занести данные в таблицу (таблица разрабатывается преподавателем в зависимости от макета рельсовой цепи).

5. Сымитировать различные повреждения на макете и данные занести в таблицу (таблица разрабатывается преподавателем в зависимости от макета рельсовой цепи).

Содержание отчета

1. Дайте классификацию и характеристику рельсовым цепям.

2. Вычертите схему макета исследуемой рельсовой цепи.

3. Приведите таблицу измеренных напряжений в контрольных точках.

4. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Назовите режимы работы рельсовых цепей. Укажите неблагоприятные режимы работы РЦ.

2. Как осуществляется контроль исправности состояния элементов рельсовой цепи?

3. Каково назначение рельсовых цепей?

4. Какие частоты используются в тональных рельсовых цепях?

5. Как получить частоту 25 Гц?