Организация работы сортировочной станции

Рис.3.3. Схема горловины парка отправления

Техника составления суточного плана-графика работы сортировочной станции

На сетке, в первую очередь, в соответствии с заданным расписанием прибытия поездов (прил. 4-6 и прил. 7 задания) и временем их хода по перегонам (15мин) наносятся нитки графика движения поездов на прилегающих к станции участках.

Затем на график наносятся задаваемые на начало расчетного периода остатки групп вагонов на путях парка приема, сортировочного, парка отправления и на грузовых пунктах. Так, например, на рис. 3.1 показано, что на 20.00 в сортировочном парке на путях 3,4 и 5 имеются остатки вагонов в количестве соответственно 21, 45 и 13; на путях 7 и 8 парка отправления находятся готовые поезда своего формирования №2248 и №2466, которые отправятся на участок С - Н и С-Ж.

На начало смены необходимо показать также наличие поездных локомотивов на станции и моменты их готовности для подачи к отправляемым поездам. Так, на рис. 3.1. в полосах "Оборот поездных локомотивов " показано, что на 20ч.00мин.. на станции имеются два электровоза, которые подаются под составы соответственно в 22ч.05мин. и 23ч.40 мин., и два тепловоза - в 20ч.25мин. и 20ч.35мин.

Затем рекомендуется работу с поездами (группами вагонов) отображать на графике последовательно (по времени), не подразделяя работу по категориям поездов, начиная с указанного в задании времени.

В парк приема в 20.15 прибывает разборочный поезд №2356 на 5 путь, в 20ч.20мин. - разборочный поезд №2435 на 1 путь. Соответственно бригада ПТО обрабатывает поезд №2356 с 20ч.23мин. до 20ч.41мин., а состав поезда №2435 ожидает обработки с 20ч.28мин. до 20ч.41мин., а его технический осмотр производится до 20ч.59мин. Далее под состав поезда №2356 заезжает горочный локомотив 1 и надвигает состав на горку. Эти операции показываются на пути парка приема 5 и горочном локомотиве 1, операция заезда горочного локомотива показывается на ходовом пути 4. Операция надвига также показывается на пути надвига 1. Затем производится операция роспуска рассматриваемого состава (№2356), которая показывается на горке (путь надвига 1) и на горочном локомотиве 1. После роспуска на соответствующих путях сортировочного парка показывается накопление вагонов согласно разложению разборочного поезда 2356 (см. прил. 4 задания). В результате расформирования состава на 1, 9, 11 и 13 пути сортировочного парка поступают группы вагонов, участвующих в накоплении составов соответствующих назначений.

По окончании расформирования на горке состава поезда №2360 на пути 4 сортировочного парка накопился состав поезда назначением на станцию З. Производится окончание его формирования и перестановка на путь 7 парка отправления (соответственно показана работа маневрового локомотива I и занятость вытяжки I), обработка состава по отправлению, простой в ожидании отправления поезда на участок С - Ж по расписанию №2472.

Транзитный поезд №2181, прибывающий в 20ч.35мин., принимают в парк отправления на путь 1. После обработки он отправляется по сквозному расписанию №2097.

В полосе "Оборот поездных локомотивов" показано нахождение на станции поездных локомотивов, прибывающих с поездами №№2356, 2435, 2181 и т.д. Время их нахождения на станции определяется задаваемой нормой, после чего они считаются готовыми для подачи к отправляемым поездам.

После подачи 10 вагонов с 26 сортировочного пути на грузовой двор эти вагоны выгружаются, затем переставляются на другой путь грузового двора под погрузку. Затем груженные вагоны переставляют на вытяжные пути сортировочного парка и производят их сортировку. В результате сортировки вагоны попадают по назначению на сортировочные пути 2, 4. Маневровую работу с указанными местными вагонами выполняет третий маневровый локомотив.

При составлении плана-графика следует избегать наиболее часто допускаемых ошибок:

· несоответствие времени обработки составов в парках приема и отправления установленному расчетами в разд. 2 проекта;

· одновременная обработка в парках двух и более составов при наличии одной бригады ПТО;

· одновременное окончание формирования двумя маневровыми локомотивами двух составов на сортировочных путях, примыкающих к одному и тому же вытяжному пути;

· формирование и отправление неполновесных (неполносоставных) поездов;

· неравномерная подача и уборка местных вагонов с грузовых пунктов.

Расчет показателей суточного плана-графика

По составленному суточному плану-графику определяют:

количественные показатели - погрузку, выгрузку, количество принятых и отправленных поездов и вагонов по категориям, вагонооборот станции;

качественные показатели - простой вагонов отдельных категорий, рабочий парк вагонов станции, коэффициент использования маневровых локомотивов и бригад.

1. Средний простой транзитного вагона без переработки (t_тр), час:

S(m_i_× t_i)_тр

t_тр = ¾¾¾¾, (3.1)

S(m_i_×)_тр

где S(m_i_× t_i)_тр- общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

S(m_i_×)_тр- общее число вагонов в транзитных поездах.

Обе эти суммы могут быть определены по плану-графику и приводятся в табл.3.1.

Таблица 3.1

№ транзит-ного поезда	Время, ч-мин	Продолжитель-ность нахождения вагона на станции, час	Число ваго-нов в соста-ве	Ваго-но- часы прос-тоя
прибытия	отправления
….. ….	23-59 2-04 … ……	0-51 2-54 …. ….	0,87 0,83 …. …..	…. …..	43,33 41,5 …. …..
Итого					622,5

t_тр = 622,5 / 750=0,83 час.

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой (T_пер), час., определяют как сумму отдельных элементов расчлененного простоя от момента его прибытия на станцию до момента отправления на участок:

T_пер= t_пп+ t_расф+ t_нак+ t_c^оф+ t_отпр (3.2)

а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента начала его

расформирования - t_пп;

б) в процессе расформирования -

t_расф= t_над+t_рос; (3.3)

в) под накоплением в сортировочном парке - t_нак;

г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления -

t_c^оф = t_ож^оф +T_оф + t_пер.(3.4)

д) в парке отправления с момента выставки состава в парк до момента

отправления на участок - t_отпр.

Расчет элементов простоя целесообразно провести в следующем виде:

а) средний простой в парке приема:

Таблица 3.2

№ разбо-рочного поезда	Количество вагонов в поезде	Время нахождения вагонов в парке приема	Вагоно-часы простоя
мин	часы
			0,28	14,56
			0,36	17,64
			0,298	14,56
			0,28	14,0
…	……	…	…	………
Итого: N_p=58	Sm_i=2879			Sm _it_i==1038,2

t_пп=1038,2: 2879=0.36 час.

б) средний простой в процессе расформирования:

t_расф= T_над + T_рос = 3,8 + 7,56 = 11,36 мин = 0,19 час.

в) средний простой вагонов под накоплением рассчитывают для каждого из назначений плана формирования и затем определяют средневзвешенный простой для станции в целом (табл.3.3). Для каждого назначения вагоно - часы простоя под накоплением определяют как сумму элементарных площадей прямоугольников (рис. 3.3), т.е. В_н = m₁ t₁ + m₂ t₂ + … + m_C×0.

Рис.3.3. График накопления состава поезда

Таблица 3.3

Назначения поездов	Количество вагонов в группе	Время простоя в группе	Вагоно-часы группы вагонов
мин	часы

С-Е С-Е …. …. Е Е ….. Д			1,13	23,73
		1,0	24,0

…	…	…	…
		1,2	40,8
…	…	…	…
…	…	…	…
		1,42	16,99
Все назначения на С-Е	Sm_i=211			Sm _it_i=941,84
С-Ж С-Ж … З З ….			0,56	8,4
		1,68	40,32
…	….	….	….
		0,48	12,96
…	…	…	…
….	….	…	…
Все назначения на С-Ж	Sm_i=224			m _it_i=549,5
С-Н С-Н …. О+П+Р ….			2,27	18,16
		1,08	15,12
….	….	….	….


		0,85	13,6
…	…	….	….
Все назначения на С-Н	Sm_i=65			Sm _it_i=632,91

Средний простой под накоплением определяют делением соответствующих вагоно - часов (для каждого назначения или станции в целом) на количество вагонов, участвующих в накоплении Sm_i. Количество вагонов, участвующих в накоплении (сумма графы 2 табл.3.3) определяется не простым арифметическим сложением, а как сумма отправленных вагонов в поездах своего формирования и оставшихся на пути накопления на конец суток.

t_{нак (С-Е)}= 941,84: 211= 4,46 час.

t_{нак (С-Ж)}= 549,5: 224= 2,45 час.

t_{нак (С-Н)}= 632,91: 65 = 8,2 час.

t_нак= (941,84+549,5+632,91)/(211+224+65)= 4,25час.

г) средний простой в системе формирования:

Таблица 3.4

Назна-чения ваго- нов	№ поезда	Чис-ло ва-го- нов	t^оф_ож	Т_оф	t_пер	t^оф_с, час	m_ф t^оф_с_, ваг-час
мин	час	мин	час	мин	час


		Sm_ф						S m_фt^оф_с

t^оф_с= Sm_ф × t^оф_с / Sm_ф. (3.5)

д) средний простой в парке отправления:

Таблица 3.5

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время нахождения вагонов в парке отправления	Вагоно-часы простоя
мин	часы
			0,43	30,77
			0,58	41,42
…	…	…	…	…
…	…	…	…	…
Итого:				2844,56

t_отпр= 2844,56: 2346 = 1,21 час.

3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:

t_тр × n_тр + Т_пер × n_пер

t_техн = ¾¾¾¾¾¾¾¾, (3.6)

n_тр + n_пер

где n_тр, n_пер–общее число вагонов, поступивших на станцию, соответственно транзитных без переработки и транзитных с переработкой.

4. Средний простой местного вагона (t_м), час.,на станции - определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде до момента отправления его в поезде своего формирования и складывается из следующих элементов:

· в парке приема - t_пп;

· в процессе расформирования - t_расф;

· в процессе накопления до подачи - t^под_нак;

· в ожидании подачи - t^ож_под;

· в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку по грузовым фронтам - Т_под;

· под грузовыми операциями, включая выгрузку, погрузку и перестановку, если предусмотрено заданием - Т_гр;

· в ожидании уборки - t_ож^уб;

· в процессе уборки, включая сборку, следование от ПМР и сортировку с вытяжных путей станции по назначениям - Т_уб;

· под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда - t^м_нак;

· в системе формирования - t^с_оф;

· в парке отправления - t_отпр.

t_м= (t_пп+ t_расф)+t^под_нак+t^ож_под+Т_под+Т_гр+t_ож^уб+Т_уб+ t^м_нак+

+ (t^с_оф+t_отпр). (3.7)

Таким образом, элементы простоя, выделенные в скобках, определялись выше. Необходимо определить по плану-графику лишь величины t^под_нак, t^ож_под, t_ож^уб, Т_гр и t^м_нак. Каждый из этих элементов простоя определяется делением соответствующих вагоно - часов за весь период (за сутки) на количество местных вагонов. Времена Т_под и Т_убопределялись в п.2.3.

5. Коэффициент сдвоенных операций:

U_погр + U_выгр

K_сдв = ¾¾¾¾¾¾, (3.8)

U_м

где U_погр, U_выгр - количество погруженных и выгруженных вагонов;

U_м - количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

6. Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией:

t_м

t^гр_м = ¾¾, (3.9)

К_сдв

7. Коэффициент использования маневрового локомотива:

åt_ман

y_ман = —————————, (3.10)

× (1440 – åt^ман _пер)

где åt_ман - общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, (устанавливается по плану-графику), мин.;

åt^ман _пер – общая продолжительность нормированных перерывов в работе маневровых локомотивов, мин, (экипировка- 90-120мин,, смена бригад – не более 20мин два раза в сутки, технологические перерывы – не более 90 мин).

8. Рабочий парк вагонов:

t_тр × n_тр + t_пер n_пер + t_м × n_м

n_р = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾, (3.11)

Фактический рабочий парк вагонов определяется по плану-графику на 18 часов с учетом остатков вагонов, находящихся на путях станции (в сортировочном парке и парке отправления, прил. 10 и 11 задания).

9. Вагонооборот станции:

В = П + У, (3.12)

где П - количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

У - количество убывших за сутки вагонов со станции.

Таблица 3.6

Категория вагонов	Направление	Количество вагонов
Принято	Отправлено
Транзит с переработкой	С-Е
С-Н	…	…
С-Ж	…	…
Транзит без переработки	С-Е	…	…
С-Н	…	…
С-Ж	…	…
Итого		2917/1123	2449/1023
Всего		П=4040	У=3472

Примечание: 2917 / 1123 - транзитные вагоны с переработкой / транзитные вагоны без переработки.

В=4040+3472=7512 вагонов.

Таблица 3.7

Показатели суточного плана-графика работы станции

№№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Значение
	2		4
1.	Количество принятыхтранзитных с / пер., вагонов: транзитных без/пер., местных: погрузка, выгрузка.	вагонов вагонов вагонов вагонов вагонов	n_пер= n_тр= n_м= U_пог= U_выг=
2.	Число поездов:разборочных, своего формирования, транзитных.	поездов поездов поездов	N_р= N_сф= N_тр=
3.	Вагонооборот станции	вагонов	В =
4.	Рабочий парк вагонов	вагонов	n_р=
5.	Перерабатывающая способность горки	вагонов	n^с_г=
6.	Загрузка элементов станции: бригад в парке приема, горки, вытяжек формирования: I II III бригад в парке отправления.	- - - -	Y_то= Y_г= Y_вф1= Y_вф2= Y_вф3= Y_обр=
7.	Загрузка локомотивов: горочных, маневровых.	- - - - -	Y^г_ман1 Y^г_ман2 Y_ман1 Y_ман2 Y_ман3
8.	Простой вагона: транзитного с/пер., транзитного без/пер., местного.	час час час	Т_пер= t_тр= t_м=
9.	Общий простой транзитного вагона	час	t_техн=
10.	Коэффициент сдвоенных операций	-	_Kсдв=
11.	Простой вагона под 1-й груз. операцией	час	t^гр_м=
12.	Коэффициент использования горочных механизмов	-	Y_гм=

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Транспорт, 2003. 239 с.

2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. С. 15-143.

3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1990. С.3-73.

4. Методические указания по расчету норм времени на маневровыеработы, выполняемые на железнодорожном транспорте. МПС РФ, ПВЦОТ. М., 1998. 83с.

5. Корешков А.Н. Выбор оптимальных параметров технологии работы и технического оснащения сортировочных станций/ Учебное пособие.: МИИТ, М., 1997.

6. Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., Транспорт, 1976, 271с.

7. Гоманков Ф.П. Технология и организация перевозок на

железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1994, С. 5-79.

8. Тихомиров И.Г., Грунтов П.С., Мухо П.Б., Невзоров А.В., Сыцко П.А., Шульженко П.А., Ярмоленко В.Е. Технология работы

сортировочных и участковых станций. М., Транспорт, 1966, 314 с.

9. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на

железных дорогах СССР. М., Транспорт, 1979. С.40-96.

10. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М., Транспорт, 1979. С. 65-120.

11. Сотников Е.А. Пособие составителю поездов. М., Транспорт, 1990, 221с.

12 Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351 с.

Учебно-методическое издание

Анатолий Николаевич Корешков

Александр Николаевич Киселев

Федор Никифорович Сапежинский

Елена Викторовна Бородина

Виталий Владимирович Панин

Организация работы сортировочной станции

Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок»

________________________________________________________________

Подписано в печать Формат 60x84 ¹/₁₆

Изд. № 271-05 Печ. л. 4,5 Тираж 200 экз. Зак. №

___________________________________________________________

127994 Москва, ул. Образцова,. 15. Типография МИИТа