Подбор деталей и материалов для узлов контактной сети.

Методическое пособие

К выполнению практических занятий

По дисциплине «Контактная сеть».

Автор Чайкина Л.П.
Содержание:

 

1. Подбор деталей и материалов для узлов контактной сети.

2. Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети.

3. Подбор типовых консолей и фиксаторов для заданной схемы расположения опор.

4. Расчёт изгибающего момента, действующего на опору, и подбор типовой промежуточной опоры.

5. Оформление оперативно-технической документации при производстве работ на контактной сети.

6. Оформление оперативно-технической документации при производстве работ на контактной сети.

7. Проверка технического состояния, регулировка и ремонт воздушной стрелки.

8. Проверка состояния, регулировка и ремонт секционного изолятора.

9. Проверка состояния, регулировка и ремонт секционного разъединителя.

10. Проверка состояния, регулировка и ремонт разрядников различных типов.

11. Проверка состояния, регулировка и ремонт изолирующего сопряжения..

12. Механический расчёт анкерного участка цепной контактной подвески.

13. Определение натяжений нагруженного несущего троса.

14. Расчет стрел провеса и построение монтажных кривых несущего троса и контактного провода.

15. Составление перечня необходимых материалов, поддерживающих и фиксирующих устройств для контактной сети перегона.

Пояснительная записка.

Методическое пособие содержит варианты практических занятий по дисциплине «Контактная сеть». Целью занятий является закрепление знаний, полученных в теоретическом курсе дисциплины, приобретение практических навыков по проверке состояния и регулировке отдельных узлов контактной сети, навыков использования технической литературы. Тематика предлагаемых практических занятий выбрана согласно рабочей программе дисциплины и действующему стандарту специальности 1004.01 «Электроснабжение на железнодорожном транспорте».

Для выполнения занятий в аудитории «Контактная сеть» необходимо иметь основные элементы контактной сети или их макеты, стенды, необходимые плакаты, фотографии, измерительные и регулировочные инструменты.

В ряде работ для лучшего запоминания и усвоения материала предлагается изображать отдельные узлы контактной сети, описывать их назначение и требования к ним.

При выполнении практических занятий студенты должны пользоваться справочной, нормативной и технической литературой.

Следует обращать внимание на мероприятия по технике безопасности, обеспечивающие безопасность производства работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств контактной сети.

Практическое занятие №1

Подбор деталей и материалов для узлов контактной сети.

Цель занятия: научиться практически выбирать детали для заданной цепной контактной подвески.

 

Исходные данные: тип цепной контактной подвески, узел цепной контактной подвески (задаются преподавателем согласно таблицам 1.1, 1.2).

 

Таблица 1.1.Типы контактных подвесок.

Номер варианта	Несущий трос	Контактный провод	Система тока	Тип подвески
боковой путь
-	ПБСМ-70	МФ-85	постоянный переменный	КС 70
главный путь
	М-120	БрФ-100	постоянный	КС 140
	М-95	МФ-100	постоянный	КС 160
	М-95	2МФ-100	постоянный	КС 120
	М-120	2МФ-100	постоянный	КС 140
	М-120	2МФ-100	постоянный	КС 160
	ПБСМ-95	НлФ-100	переменный	КС 120
	М-95	БрФ-100	переменный	КС 160
	ПБСМ-95	БрФ-100	переменный	КС 140
	М-95	МФ-100	переменный	КС 160
	ПБСМ-95	МФ-100	переменный	КС 140

 

Таблица 1.2. Узел цепной контактной подвески.

Номер варианта	Узел цепной контактной подвески
	Анкеровка компенсированной цепной контактной подвески на перегоне (рис.1.1.).
	Анкеровка полукомпенсированной цепной контактной подвески на боковых путях на станции (рис.1.2.).
	Средняя анкеровка компенсированной цепной контактной подвески для перегона (рис 1.3)
	Средняя анкеровка полукомпенсированной цепной контактной подвески боковых путей станции (рис.1.1)
	Крепление несущего троса на неизолированной консоли и на жесткой поперечине (рис.1.4, 1.5).

Краткие теоретические сведения:

При выборе опорного узла цепной контактной подвески и определении способа анкеровки проводов цепной контактной подвески необходимо учитывать скорости движения поездов по данному участку и то, что чем выше скорость движения поездов, тем большей эластичностью должна обладать цепная контактная подвеска.

Арматура контактных сетей представляет собой комплекс деталей, предназначенных для крепления конструкций, фиксации поводов и тросов, сборки различных узлов контактной сети. Арматура должна обладать достаточной механической прочностью, хорошей сопрягаемостью, высокой надёжностью и такой же коррозийной стойкостью, а для скоростного токосъёма – ещё и минимальной массой.

Все детали контактных сетей можно разделить на две группы: механическую и токопроводящую.

К первой группе относятся детали, рассчитанные на чисто механические нагрузки. К ней относятся: клиновой зажим, цанговый зажим для несущего троса, седла, коуши вилочные, ушки разрезные и неразрезные и т.п.

Ко второй группе относятся детали, рассчитанные на механические и электрические нагрузки. К ней относятся: цанговые стыковые зажимы для стыкования несущего троса, овальные соединители, стыковые зажимы для контактного провода, струновые, соединительные и переходные зажимы. По материалу изготовления детали арматуры делятся на чугунные (ковкий или серый чугун), стальные, из цветных металлов и их сплавов (медь, бронза, алюминий, латунь).

Изделия из чугуна имеют защитное антикоррозийное покрытие – горячее оцинкование, а из стали – электролитическое оцинкование с последующим хромированием.

 

Порядок выполнения практического занятия:

 

1. Выбрать опорный узел для заданной контактной подвески и зарисовать его со всеми геометрическими параметрами (Л.1, стр.80).

2. Выбрать материал и сечение проводов для простых и рессорных струн опорного узла.

3. Выбрать детали для заданного узла, пользуясь Л.9 или Л10 или Л11.

Выбранные детали занести в таблицу 1.3.

4. Выбрать деталь для стыкования контактного провода и соединения несущего троса. Выбранные детали занести в таблицу 1.3.

Таблица 1.3. Детали для узлов контактной подвески.

Узел подвески, детали для узла.	Наименование детали	№ детали	Материал детали	Примечание

 

5. Описать назначение и место установки продольных и поперечных электрических соединителей.

6. Описать назначение неизолирующих сопряжений. Зарисовать схему неизолирующего сопряжения и обозначить все основные габариты.

7. Оформить отчёт. Сделать выводы по выполненному занятию.

 

Контрольные вопосы:

 

1. Какие нагрузки воспринимают детали контактной сети?

2. От чего зависит выбор типа опорного узла цепной контактной подвески?

3. Какими способами можно сделать эластичность цепной контактной подвески равномерной?

4. Почему для несущих тросов можно применять материалы, не обладающие высокой проводимостью?

5. Сформулируйте назначение и типы средних анкеровок.

6. От чего зависит способ крепления несущего троса на поддерживающей конструкции?

Рис.1.1. Анкеровка компенсированной цепной контактной подвески переменного (а) и постоянного (б) тока:

1- оттяжка анкерная; 2- кронштейн анкерный; 3, 4, 19 – трос компенсатора стальной диаметром 11 мм длиной, соответственно, 10, 11, 13 м; 5- блок компенсатора; 6- коромысло; 7- штанга «ушко-двойное ушко» длиной 150 мм; 8- пластина регулиовочная; 9- изолятор с пестиком; 10- изолятор с серьгй; 11- электрический соединитель; 12- коромысло с двумя штангами; 13, 22- хомут, соответственно, для 25-30 грузов; 15- груз железобетонный; 16- трос ограничителя грузов; 17- кронштейн ограничителя грузов; 18- монтажные отверстия; 20- штанга «пестик-ушко» длиной 1000 мм; 21- коромысло для крепления двух контактных проводов; 23- штанга для 15 грузов; 24- ограничитель для одинарной гирлянды грузов.

 

Рис.1.2.Анкеровка полукомпенсированной цепной подвески переменного тока с двухблочным компенсатором (а) и постоянного тока с трёхблочным компенсатором (б):

1- оттяжка анкерная; 2- кронштейн анкерный; 3- штанга «пестик- двойное ушко» длиной 1000 мм;4- изолятор с пестиком; 5- изолятор с серьгой; 6- трос компенсатора стальной диаметром 11 мм; 7- блок компенсатора; 8- штанга «пестик - ушко» длиной 1000 мм; 9- штанга для грузов; 10- груз железобетонный; 11- ограничитель для одинарной гирлянды грузов; 12- трос ограничителя грузов; 13- кронштейн ограничителя грузов; 14- трос компенсатора стальной диаметром 10 мм, длиной 10 м; 15- хомут для грузов; 16- ограничитель для сдвоенной гирлянды грузов; 17- коромысло для анкеровки двух проводов.

 

 

Рис.1.3. Средняя анкеровка компенсированной (а-д) и полукомпенсированной (е) цепных контактных подвесок; для одинарного контактного провода (б), двойного контактного провода (г); на изолированной консоли (в) и на неизолированной консоли (д):

а)- общий вид; 1- основной несущий трос; 2- трос средней анкеровки контактного провода; 3- дополнительный трос; 4- контактный провод; 5- зажим соединительный; 6- зажим средней анкеровки; 7- консоль изолированная; 8- седло двойное; 9- зажим средней анкеровки для крепления на несущем тросе; 10- изолятор.

 

Рис. 1.4. Крепление несущего троса на неизолированной консоли.

Рис.1.5 Крепление несущего троса на жёсткой поперечине.

а) –общий вид с фиксирующим тросом; б) – с фиксаторной стойкой; в)- треугольный подвес со скобами:

1- опора; 2- поперечина (ригель); 3- треугольный подвес; 4- трос фиксирующий; 5- стойка фиксаторная;6- фиксатор; 7-штанга, диаметром 12 мм;8- скоба; 9- серьга с пестиком; 10- болт крюковой.

Практическое занятие №2.