Меры безопасности при осмотре состава в электродепо.

 

Перед началом работ необходимо обращать внимание на предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные знаки, плакаты и надписи по охране труда, вывешенные на рабочих участках, нанесенные на эл. аппаратах вагонов и соблюдать изложенные в них требования. Необходимо знать - какие эл. аппараты, приборы и эл. машины на вагонах находятся под напряжением. Опасным для жизни человека напряжением является напряжение свыше 50В, а при неблагоприятных условиях - свыше 12В.

Наиболее опасными аппаратами являются токоприемники и незаземленная аппаратура вагона. Осмотр п/с должен производиться только при снятом высоком напряжении.

 

Б И Л Е Т № 21

1. Повышенное сопротивление движению поезда. Порядок действия машиниста (л/бригады), если наблюдается искрение из под колёс.

2. Утечка воздуха из НМ не пополняется работой М/К. Действия машиниста.

Признаки, указывающие на отсутствие напряжения на контактном рельсе.

 

1. Повышенное сопротивление движению поезда. Порядок действия машиниста (л/бригады), если наблюдается искрение из под колёс.

Остановить поезд. Осмотреть состав. При обнаружении заклинивания колесных пар на вагоне - отключить на нем автомат «Инвертор» на ПВЗ. Осмотреть неисправный вагон. Установить причину заклинивания колесных пар. Так как заклинивание могло произойти от прижатия стояночного тормоза без индикации на мониторе машиниста об этом, необходимо отпустить стояночный тормоз на данном вагоне, путём перекрытия крана к БУСТ. После этого проверить накат. На первой попутной станции высадить пассажиров. Оставить помощника машиниста в неисправном вагоне. Скорость следования не более 10 км/час. В случае самопроизвольного расклинивания КП, если при движении происходят сильные удары - осмотреть неисправную КП, определить длину и глубину выбоины. При глубине выбоины более 4 мм вызвать бригаду ПВС.

2. Утечка воздуха из НМ не пополняется работой М/К. Действия машиниста.

Доложить поездному диспетчеру. Осмотреть состав. Определить неисправный вагон.

6.1.2.1. При осмотре обнаружена неисправность соединительного рукава НМ.

Закрыть концевые краны неисправной пары рукавов. На ближайшей станции высадить пассажиров, следовать в ПТО (депо).

6.1.2.2. При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода хвостового, или промежуточного вагона. Закрыть концевые краны НМ на вагонах, смежных с неисправным. На неисправном вагоне на ПВЗ отключить автоматы защиты: "Мотор-компрессор", "Осушитель" и "Инвертор". Предупредить пассажиров об опасности самопроизвольного открытия дверей. Перейти на резервное управление. Скорость следования не более 10 км/час (по стрелкам - 5 км/час). На ближайшей станции высадить пассажиров (из неисправного вагона "вручную"). В неисправном вагоне закрыть двери и запереть их на трехгранный ключ. Следовать в ближайший тупик.

6.1.2.3. При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода головного вагона. Закрыть концевой кран НМ на 2 вагоне. Открыть кран двойной тяги ТМ крана машиниста на втором вагоне. Рукоятку крана машиниста оставить в 6 положении. Отключить автоматы "Мотор-компрессор", "Осушитель", "Инвертор" на «ПВЗ» головного вагона. Перейти на резервное управление. Предупредить пассажиров об опасности открытия дверей. На ближайшей станции высадить пассажиров (из неисправного вагона - вручную). Следовать до ближайшей станции с путевым развитием. Скорость не более 10 км/час (по стрелкам - не более 5 км/час).

Примечание: Необходимо помнить, что при перекрытии концевых кранов НМ, из-за утечки воздуха из пневмопривода, возможна потеря контакта в ЭКК. Для исключения этого необходимо перед перекрытием концевых кранов НМ, закрыть краны пневмопривода на данных вагонах.