КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ №2
Задачи 1-10
Полезная мощность генератора составляет часть от потребляемой мощности, т.е зависит от величины КПД
Р2н = Р1н ´ h ´ 10-2, кВт
h - в процентах.
Суммарные потери мощности равны разности потребляемой и отдаваемой полезной Рпот = Р1н – Р2н, кВт
Частота тока, вырабатываемая генератором, зависит от частоты вращения и числа пар полюсов ротора f = ((n ´ р) / 60), Гц
Томозной момент генератора заваисит от птребляемой ощности и частоты вращения ротора М = ((Р1н ´ 30) / (p ´ n)) ´ 103, Нм
Задачи 11-20
Активная мощность, потребляемая двигателем, зависит от полезной мощности на валу и КПД
Р1 = Рн / hн, кВт
Полная мощность S = Р1 / cosj, кВт
Реактивная мощность Q = S ´ sinj = S Ö1- cosj2, квар.
Число пар полюсов р = (f1 ´ 60) / n1
Число полюсов равно 2р
Скольжение ротора S = ((n1 - n2) / n1) ´ 102, %
Частота ЭДС во вращающемся роторе
f2 = f1 ´ S, Гц
где S - в долях единицы.
Задачи 21-30
По заданию все двигатели вспомогательных машин ЭПС питаются от сети с линейным напряжением 380В, активная мощность потребляемая двигателем равна Р1 = (Ö3 ´ Uл ´ Iл ´ cosj) ´ 10-3, кВт
Номинальная механическая мощность на валу зависит от активной мощности и КПД Р2 = Р1 ´ hн , кВт
Число пар полюсов двигателя Р = (f1 ´ 60) / n1, число полюсов равно 2р.
Ротор вращается с частотой, определяемой по формуле n = n1 ´ (I – S), об/мин,
где S – скольжение, заданное в процентах, надо подставить в долях единицы. Например: S = 2,6% = 0,026
Номинальный момент двигателя на валу Мн = М2 = ((9,55 ´ Р2) / n2) ´ 103, Нм
Частота ЭДС во вращающемся роторе f 2 = f н ´ S,
где S – в долях единицы.
Пусковой ток определяется из данной кратности пускового тока и заданного номинального тока In / Iн = кратность, например
Iн = 107, А; In / Iн = 6,5; In = 107 ´ 6,5, А
Пусковой и максимальный моменты определяются аналогично пусковому току
Мn / Мн = кратность, Мн – рассчитан выше;
Мmax / Мн = кратность
ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ
1. Структурная схема электрического привода. Определение электрического привода.
2. Классификация электрических приводов.
3. Уравнение движения электропривода и его виды.
4. Регулирование координат электропривода: скорости, момента и тока.
5. Характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения. Вывод уравнения для статических характеристик.
6. Характерные точки характеристик двигателя постоянного тока независимого возбуждения
7. Энергетические режимы работы двигателя постоянного тока независимо возбуждения.
8. Режим работы двигателя постоянного тока независимого возбуждения: режим холостого хода.
9. Режим работы двигателя постоянного тока независимого возбуждения: двигательный режим.
10. Режим работы двигателя постоянного тока независимого возбуждения: режим холостого хода.
11. Режим работы двигателя постоянного тока независимого возбуждения: двигательный режим
12. Режим работы двигателя постоянного тока независимого возбуждения: генераторный режим работы параллельно с сетью.
13. Режим работы двигателя постоянного тока независимого возбуждения – генераторный режим работы или динамическое торможение.
14. Регулирование скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения с помощью резисторов в цепи якоря, изменение при этом характеристик.
15. Регулирование скорости двигателя постоянного тока последовательного возбуждения, изменение при этом характеристик
16. Схема включения, статические характеристики и режимы работы асинхронного двигателя.
17. Динамическое торможение двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением и его характеристики.
18. Динамическое торможение с самовозбуждением двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
19. Схема включения, статические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
20. Режим работы двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
21. Способ регулирования скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения изменением магнитного потока, его схема и изменение при этом электромеханических характеристик.
22. Импульсное регулирование магнитного потока двигателя постоянного тока независимого возбуждения, схема включения и изменения при этом механических характеристик.
23. Классификация электрических приводов. Определение электропривода и примеры реализации его элементов в ЭПС.
24. Схема соединения вентилей в преобразовательных установках вагонов.
25. Мостовая схема вентиля однофазного тока, порядок работы схемы.
26. Нулевая схема выпрямителя однофазного тока, порядок работы схемы.
27. Силовые диоды ЭПС, их назначение и устройство, обозначение в схемах.
28. Выпрямительные агрегаты пассажирских вагонов.
29. Тиристорные регуляторы напряжения (возбуждения генераторов) пассажирских вагонов.
30. Двухполупериодная схема выпрямления с нулевым выводом (нулевая схема), порядок ее работы.
31. Структурная схема выпрямителя. Краткая характеристика входящих элементов схемы.
32. Нулевая троепульсовая схема выпрямителя трехфазного тока. Его устройство и работа.
33. Плавное бесконтактное регулирование выпрямленного напряжения. Порядок работы схемы выпрямителя.
34. Инверторы. Назначение инверторов. Выполнение схем инверторов.
35. Устройство электромашинных преобразователей пассажирских вагонов.
36. Неуправляемые и управляемые выпрямители подвижного состава.
37. Плавное регулирование выпрямленного напряжения с вентильным переходом. Порядок работы схемы выпрямителя.
38. Двухполупериодная мостовая схема выпрямителя, порядок ее работы.
39. Схема выпрямительно-инверторного преобразователя, ее предназначение и порядок работы.
40. Схема однофазного двухполупериодного инвертора, ее предназначение и порядок работы.
41. Искусственная коммутация тиристора в цепях постоянного тока и порядок работы.
42. Широтно-импульсное регулирование напряжения двигателя постоянного тока.
43. Частотно-импульсное регулирование напряжения двигателя постоянного тока от источника.
44. Инверторы, применяемые на пассажирских вагонах. Основные части, назначение и устройства.
