Автомобили специальной обработки их назначение.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ВОРОНЕЖСКИЙ ИНСТИТУТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ

 

Кафедра пожарной и аварийно-спасательной техники

 

 

Контрольная работа

По дисциплине

«Специальная пожарная и аварийно-спасательная техника»

 

Вариант № 61

 

Выполнил:

слушатель 652 учебной группы ФЗО

ст.сержант внутренней службы

Фомин Иван Викторович

Домашний адрес:

445008 г.Тольятти,

улица громовой, д. 29, кв. 21

Шифр № 12/61.

 

Проверил:

Старший преподаватель

кафедры П и АСТ

подполковник вн. сл. Д.В. Конорев

 

 

ВОРОНЕЖ – 2016

Содержание

Введение.

Основная часть.

Заключение.

Список используемой литературы.

ВВЕДЕНИЕ.

 

 

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

Назначение, общее устройство, тактико-техническая характеристика пожарного автомобиля: АД-90(66)183.

Назначение, общее устройство

Предназначены длядоставки к месту пожара б/р, ПТВ и средства для удаления дыма, ядовитых газов, подачи свежего воздуха и обеспечения РП-8 и баллонами на месте пожара.

Общее устройство:

1. Базовое шасси ГАЗ-66.

2. Кабина водителя и б/р.

3. Кузов.

4. Платформа.

5. Осевой вентилятор с распылителем.

6. Дополнительная тарнсмиссия на вентилятор.

7. Бак ПО.

8. Пеносмеситель ПС-5.

9. Дополнительное эл. оборудование.

ТТХ и особенности эксплуатации

1. Nдв=115 л.с.

2. Vmax=95 км/час.

3. Qдымосос.=90000 м³/час.

4. V_ПО=600 л.

1. Возможна работа в трех режимах:-дымоудалении;

· подача свежего воздуха (проветривание);

· подача ВМП к=1000.

2. Запитка ПС-5 производиться:

· базы от АЦ или АНР;

· ПО из собственного бака.

АЦ-40(131)137А - дополнительная трансмиссия на пожарный насос.

В 1983 году выпускается опытный образец модернизированной АЦ-40(131) модель 137А, в конструкции которой постарались устранить недостатки выявленные в процессе эксплуатации АЦ-40(131)-137. С 1984 года "137А" запускается в серийное производство. Машина получила более широкую надстройку с увеличенной на 100 литров цистерной. Управление лафетным стволом стало осуществляться прямо из кабины. За время производства АЦ-40(131)-137А во внешний вид надстройки вносились различные незначительные изменения. С конца 1980-х, периодически выпускались машины без окошка в дверце насосного отсека. С 1990 года задняя стенка стала прямая, без изгиба. В этот же период, параллельно с новыми шасси ЗИЛ-131Н, начинается массовое использование шасси ЗИЛ-131, находившихся на консервации на базах длительного хранения техники.

В 1983 году был выпущен опытный образец АЦ-40/3(131) модель 137А-01 оснащённый комбинированным насосом ПНК-40/3 с катушкой и стволом высокого давления. Серийно эта модификация не выпускалась. Тактические возможности

Время работы от собственных емкостей:
- одного ствола Б	10,81
- одного ствола А или двух стволов Б	5,41
- одного ствола СВП-4	5,21
- одного генератора ГПС-600	6,94
Объем получаемого раствора пенообразователя:	0,059
- 4%
- 6%
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)
-средней кратности(К=100)
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)	41,67…27,78
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)	83,33…52,08
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3	83,33…83,33
Время работы с установкой на водоисточники:
Макcимальный объем раствора ПО,л:
- 4%
- 6%
- одного ствола СВП-4	5,21
- одного генератора ГПС-600	6,94
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)
-средней кратности(К=100)
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)	41,67…27,78
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)	83,33…52,08
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3	125…83,33

 

Конструктивные особенности

Двигатель¶

Бензиновый А-76 карбюраторный. Мощность двигателя - 110кВт (150л.с.)

Шасси

Автомобиль смонтирован на шасси ЗИЛ-131. Кабина боевого расчета двухрядная четырехдверная рассчитанная на 7 человек (1 водитель + 6 бойцов).

Насосная установка

Изначально автомобиль комплектовался пожарными насосами серии ПН-40У

Водопенные коммуникации

1 — масленка; 2 — пеносмеситель; 3 — ниппель; 4, 20 — заглушки; 5 — вентиль; 6, 15 — клапаны; 7 — пенобак; 8 — тахометр; 9 — вакуумный кран; 10 — коллектор; 11, 22 —-мановакуумметры; 12 — цистерна; 13 — распределительный клапан; 14 — лафетный ствол; 16, 21 — трубопроводы; 17, 18 — задвижки; 15 — напорная труба; 23 — пожарный насос

 

Прочее

Для подачи раствора пенообразователя на автомобиль устанавливается пеносмеситель ПС-5. Вакуумная система - ГВА. Так же установлена дополнительная трансмиссия на пожарный автомобиль с удаленным карданным валом и КОМ-68Б.

Разное

В неспокойные 90-е годы конца 20-го века, некоторые автоцистерны этого типа оснащались защитными решетками на окна, для того, чтобы в случае массовых беспорядков, была возможность использовать их для разгона толпы. К счастью, случаев реального применения АЦ-40(131)137А для разгона не отмечено.

 

Планирование ремонта пожарного автомобиля, виды и методы ремонта.

Ремонт пожарных автомобилей организуется по планово-при-нудительной системе с учетом осуществления его индивидуальным или агрегатным методом.

Планировать ремонт пожарных автомобилей необходимо таким образом, чтобы обеспечить качественное восстановление их в максимально сжатые сроки и наилучшим образом использовать производственные возможности частей (отрядов) технической службы.

План ремонта, или годовое план-задание (рисунок), составляется работниками отдела (отделения) техники УПО (0Г10) сроком на один год и утверждается начальниками УПО, ОПО. Годовое план-задание должно своевременно доводиться до сведения пожарных подразделений. В планах указывается количество ремонтов, которые необходимо произвести в своих мастерских и на стороне. Основанием для составления годового плана ремонта пожарных автомобилей служат производственные мощности отряда (части) технической службы, итоговые данные работы после последнего ремонта согласно записям в формуляре, потребность в моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки и выполнения опера-сборку и испытание. При капитальном ремонте пожарного автомобиля или агрегата они полностью разбираются; заменяются или ремонтируются все основные узлы, агрегаты и детали.

Учитывая наличие сравнительно небольшого количества пожарных автомобилей, находящихся на вооружении в отдельных гарнизонах, и нерентабельность создания поточных линий для ремонта, в пожарной охране Советского Союза приняты два метода ремонта — индивидуальный и агрегатный.

Индивидуальный метод осуществляется путем снятия с пожарного автомобиля неисправных агрегатов, последующего их ремонта и установки вновь на этот же пожарный автомобиль. Детали ремонтируемых агрегатов в этом случае также не обезличиваются и после ремонта устанавливаются на тот же агрегат. Данный метод обусловливает значительный простой пожарного автомобиля в ремонте и поэтому применяется лишь в тех ремонтных мастерских, где отсутствует оборотный фонд агрегатов.

Агрегатный метод осуществляется путем замены неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Снятые агрегаты, приборы и механизмы направляются в ремонт, после чего — в оборотный фонд. Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение времени простоя пожарного автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов. При этом методе повышается производительность труда и улучшается качество ремонта.

Автомобили специальной обработки их назначение.

Специальные пожарныеавтомобили предназначены для обеспечения выполнения специальных работ на пожаре. Перечень специальных работ приводится в Боевом уставе пожарной охраны.

Порядок проведения частичной и полной дезактивации, дегазации и дезинфекции штатной техники с помощью табельных комплектов

Ориентировочные площади и участки поверхности, подлежащих частичной дегазации

Объекты	Площадь частичной дегазация, м2	Элементы поверхности, подлежащие обработке
Автомобили:	;	Двери кабины, подножки, бампер, тягово-сцепное устройство, радиатор, часть капота, горловины топливных баков
типа ГАЗ	1,6
типа ЗИЛ
типа Урал, КрАЗ	3-4
С кузовами-фургонами:	;	Двери кабины, подножки, бампер, тягово-сцепное устройство, радиатор, часть капота, горловины топливных баков, ящики с ЗИП, лестница и задняя дверь кузова-фургона, часть запасного колеса, люки
Урал
ЗИЛ-131
ЗИЛ-157	4,5
ЗИЛ-130
ГАЗ 66
Радиостанции переносные:	;	Вся поверхность радиостанции
Р-105М, Р-107М	0,2

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ И ИХ ВОЗМОЖНОСТИ
ПО ОБРАБОТКЕ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

 

Техническое средство	Масса, кг	Время развертывания, мин	Используемые растворы, концентрация	Рабочая емкость	Расход растворов, л/мин	Возможная площадь обработки одной зарядкой, м2
Индивидуальный комплект для специальной обработки автотракторной техники ИДК-1		3–4	РД-2	Канистра 20-л при работе ручным насосом. Любая емкость при работе с эжекторной насадкой.	0,4–0,6	40–50
№. 1	33–40
№ 2-бщ (2-ащ)	33–40
СФ-2У, 0,15 и 0,3%	0,5–1,5	Не ограничена
ГК, 1 и 1,5%; 5 и 7,5%
Автомобильный комплект для специальной обработки военной техники ДК-4 и его модификации		3-4	СФ-2У, 0,075%	Канистра 20 л	1,3-1,7	6,6
ГК, 1 и 1,5%	13,3 или 6,6–8 (дезинфекция не спорообразующих форм микробов)
ГК, 5 и 7,5%	,4–5 (дезинфекция спорообразующих форм микробов)

Полная специальная обработка проводится поротно (побатарейно) под руководством командира роты (батареи).
Подразделения, имеющие в своем составе вооружение и военную технику, укомплектованную ДК-4, ИДК-1, проводят полную дегазацию, дезактивацию, дезинфекцию, как правило, этими комплектами.
В этом случае командир роты (батареи) уточняет задачу командирам взводов, указывает время начала и окончания обработки, последовательность и место ее проведения, порядок переснаряжения емкостей, порядок дегазации (замены) или дезактивации средств защиты кожи, обмундирования, обуви, место сбора роты (батареи). После уточнения задачи он руководит проведением обработки во взводах и выходом техники и личного состава в район сбора.
Полная дегазация, дезактивация, дезинфекция вооружения и военной техники проводятся из ДК-4, ИДК-1 силами экипажей (расчетов) машин. Личный состав, проводящий обработку, должен быть в противогазах, плащах, надетых в рукава (или в плащах в виде комбинезона), защитных перчатках и чулках. Стрелковое оружие берется в положение «за спину».
Обработка проводится в следующем порядке: скребками, лопатами и т. п. объект очищается от грязи (льда, снега); очищенная поверхность протирается брандспойтом со щеткой при одновременной подаче раствора. Протирание ведется с заметным усилием сверху вниз и слева направо. Особое внимание обращается на обработку пазов, выступов, мест соединения двух плоскостей
У автомобилей, кузов которых закрыт тентом, тент обрабатывается одновременно с автомобилем. При дегазации и дезинфекции тентов из брезента обработка ведется до полного промокания материала. При дезактивации тенты обметаются, вытряхиваются (выколачиваются).
У автомобилей без тентов снимается груз и съемное оборудование, обрабатывается вся поверхность машины, включая грузовую платформу. Груз обрабатывается отдельно.

Меры безопасности при проведении специальной обработки

Все работы, связанные с приготовлением дегазирующих и дезинфицирующих растворов, а также с перетариванием рецептур и растворителей, проводятся личным составом, одетым в противогазы, защитные чулки, перчатки и плащи (надетые в рукава).
При организации и проведении работ по дегазации, дезактивации и дезинфекции необходимо: расположить рабочие места таким образом, чтобы была исключена возможность взаимного заражения; обеспечить личный состав необходимыми средствами индивидуальной защиты; организовать по окончании работ дегазацию, дезактивацию, дезинфекцию дегазационных машин (комплектов), средств защиты.
Все работы по дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники должны проводиться в противогазах, защитных плащах, надетых в рукава (или в плащах в виде комбинезона), перчатках и чулках (при проведении дезактивации вместо противогаза может применяться респиратор).

При проведении дегазационных, дезактивационных и дезинфекционных работ личный состав обязан:

постоянно следить за исправностью средств индивидуальной защиты и немедленно докладывать командиру об их повреждении или сильном заражении;

исключать попадание дегазирующих растворов под средства индивидуальной защиты кожи, а также на сумку для противогаза;

не брать в руки зараженные предметы без предварительной дегазации тех мест, за которые необходимо держать предмет;

ветошь, использованную при дегазации и дезактивации, закапывать в землю, а использованную при дезинфекции сжигать;

не снимать средства индивидуальной защиты кожи и противогаз до окончания работ;

по окончании работ обработать дегазирующим (дезактивирующим, дезинфицирующим) раствором средства индивидуальной защиты и снять их с разрешения командира в отведенном месте.

Вооружение и военная техника, зараженные VX, ипритом и продегазированные водными растворами ГК, СФ-2У или растворителями, после дегазации должны эксплуатироваться личным составом с соблюдением мер предосторожности, избегая длительного контакта открытыми участками кожи с продегазированными поверхностями, используя для этого защитные перчатки или подручные средства.
Вооружение и военная техника, зараженные зоманом и продегазированные дегазирующим раствором № 2-бщ (2-ащ), водными растворами ГК, СФ-2У или растворителями, должны эксплуатироваться личный составом, одетым в противогазы. Контроль за концентрацией ОВ с подветренной стороны объектов периодически ведется с помощью приборов химической разведки ВПХР. Противогазы могут быть сняты с разрешения командира по результатам показаний приборов.

При проведении дегазации, дезактивации и дезинфекции запрещается:

ложиться и садиться на зараженные предметы;

снимать или расстегивать средства индивидуальной защиты без разрешения командира;

принимать пищу, пить, курить и отдыхать на рабочих площадках.

Отдых личного состава, проводящего дегазацию, дезактивацию и дезинфекцию, прием пищи, курение и отправление естественных надобностей организуются в специально отведенных местах.
При работе в средствах индивидуальной защиты в летних условиях необходимо во избежание перегрева тела соблюдать предельные сроки непрерывного пребывания в них.

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ В СРЕДСТВАХ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Средства защиты	Температура воздуха, º С	Предельно допустимое время работы, ч, при физической нагрузке
легкой	среднее	тяжелой
ОКЗК, респиратор Р-2		Не ограничивается
	Не ограничивается
	2,5	0,8
Защитная одежда типа ОКЗК, фильтрующий противогаз		Не ограничивается
	Не ограничивается		1,2
	1,5	0,8
ОКЗК, фильтрующий противогаз, защитные чулки, перчатки		Не ограничивается
	Не ограничивается
		0,6
(ОЗК), ОКЗК, фильтрующий противогаз		6-8	4-5	3-5
		0,6	0,4
		0,.5	0,4
	0,7	0,4	0,3
Противогаз, зимнее обмундирование (шинель), защитные чулки, перчатки		Не ограничивается
-10	2,8	Не ограничивается
-20	0,8
-30	0,6	1,2	1,5
-40	0,5	0,7
Фильтрующий противогаз, табельное зимнее обмундирование (ватное)		Не ограничивается
-10
-20	1,2	Не ограничивается
-30	0,8		Не ограничивается
-40	0,6	1,5
Фильтрующий противогаз, табельное зимнее обмундирование (ватное), ОЗК		Не ограничивается
-10
-20	2,8	Не ограничивается
-30	1,7
-40			Не ограничивается

П р и м е ч а н и я: 1. При облачной и пасмурное погоде и при положительной температуре, время непрерывной работы в средствах индивидуальной защиты увеличивается на 20–30%.
Время работы в ОЗК не зависит от варианта использования плаща.

Проверить работоспособность гидроэлеваторной схемы по следующим показателям:

• количеству воды для запуска системы;

• коэффициенту эжекции

 

Индекс варианта	Параметры
Марка пожарного автомобиля.	Стволы поданные на тушение.	Расстояние до Г- 600, м	Диаметр рукавов, до Г-600, мм	Диаметр рукавов, после Г-600, мм
В	АЦ-30(66)-184	1-«А»

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

 

1. Безбородько М.Д. «Пожарная техника» М., АГПС МЧС России, 2004.

2. Степанов К.Н. и др. Справочник «Пожарная техника» М., ЗАО «Спецтехника», 2003г.

3. Колегаев С.В., Гусаков А.Н., Конорев Д.В «Пожарно-техническое оборудование снаряжение и инструмент» Учебно-методическое пособие. ВПТУ МЧС России. 2003.

4. Одинцов Л. Г., Парамонов В. В. Технология и технические средства ведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ: Справочное пособие. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2004