Сигнализация попадания постороннего предмета между резиновыми уплотнениями дверных полотен при полностью закрытом дверном проеме.

 

 

После включения на основном пульте управления кнопки «ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ»:

В штатном режиме при закрытии пассажирских дверей индикация положения пассажирских дверей 1-го вагона не поменяла свой цвет с красного на желтый.

В строке сообщений – сообщение «ДВЕРИ НЕ ЗАКРЫТЫ».

В режиме «ДВЕРИ» индикация положения всех дверных проемов поменяет свой цвет с красного на зеленый.

 

 

Режим нумерации вагонов.

Вывод режима на монитор кнопкой «№» на ФКМ.

При управлении поездом из кабины головного вагона № 0142

 

 

 

При управлении поездом из кабины головного вагона № 0143

 

 

В режиме отражены:

1. нумерация вагонов по порядку счета;

2. заводские номера вагонов по порядку от головы поезда;

3. ориентация вагонов в составе

- «О» (одинаково) - головой вперед

- «П» (против) – хвостом вперед

 

Режим «ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА».

Сигнализации появления юза колесных пар, исправности устройств «противоюза» (дискретное устройство контроля скорости - ДУКС) и наличия давления в ТЦ всех осей состава.

Вывод режима на монитор кнопкой «СОТ» на ФКМ.

1; 2; 3; 4; 5 – номера вагонов от головы по порядку счета

СОТ1…СОТ6 – сигнализаторы давления воздуха осей вагонов по порядку

ЮЗ КП – сигнализация о юзе колесных пар

ДУКС – сигнализация неисправностей ДУКС

Отсутствие давления воздуха в ТЦ всего состава.

Наличие давления воздуха в ТЦ всего состава.

Режим «СКОРОСТЬ».

Постоянно выведен на монитор.

«БТБ» - блок тормоза безопасности готов к работе в своем штатном режиме

«АРС» - готовность (или отсутствие готовности) АРС к работе.

Vдоп – допустимая скорость следования поезда на рельсовой цепи.

Vфакт – фактическая скорость поезда.

Vпред – допустимая скорость следования поезда на следующей рельсовой цепи.

«РЕЖИМ» - применяемая модификация системы АЛС-АРС:

ДНЕПР 2/6

1/5 (1/4)

АРС - ДАУ

Режим «СОСТОЯНИЕ ВАГОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ».

В состав режима входят 3 страницы.

Режим выводится на монитор кнопкой «ВО» на ФКМ.

Страницы просматриваются при помощи кнопок ↑ и ↓ на ФКМ.

Ая страница.

1; 2; 3; 4; 5 – номера вагонов по счету от головы

«МУФТА» - состояние компенсационной муфты (сорвалась с валов ТД или вала-шестерни).

«БУКСЫ» - сигнализация перегрева букс

«МК» - сигнализация неисправности мотор-компрессора

«ТОРЦ ДВ» - сигнализация работы механизмов блокировки торцевых дверей (здесь показано, что торцевые двери не заблокированы)

«ОСВ ВКЛ» - сигнализация включения освещения салона (здесь показано, что освещение салона выключено)

«КЗ 75» - сигнализация работы бортовой сети (аккумуляторной батареи)

«ТОРМ ОБ» - состояние пневматического тормозного оборудования

«ТОРМ РК» - состояние тормозного рекуперативного торможения

Ая страница

«ТКПР ОТЖ» - состояние башмаков токоприемников (здесь показано, что токоприемники к контактному рельсу прижаты)

«НАПР КС» - сигнализация наличия на составе напряжения контактной сети (здесь показано, что напряжение контактной сети на составе отсутствует)

«ПТ ЭФФ» - сигнализация включения пневматического тормоза (здесь показано срабатывание пневматических тормозов на вагонах всего состава)

«ОТКАЗ ЭТ» - сигнализация работы электрического тормоза (при сборе схемы на «ТОРМОЗ» и электрическом торможении индикация имеет зеленый цвет, при нахождении рукоятки контроллера машиниста в положении «ВЫБЕГ», «ХОД», а также при включении вентилей замещения индикация имеет розовый цвет)

«ЗАЩ ИНВ» - сигнализация работы защиты силового блока (инвертора)

«ПЕР ИНВ» - сигнализация о перегреве тягового инвертора

«НЕИСПР ВТР» - сигнализация неисправности вентилятора тормозного резистора

«МЕЖВАГ С» - сигнализация целостности межвагонных соединений (розовая индикация указывает на выключенное состояние ЭКК 1-ых автосцепок головных вагонов)

 

Я страница