Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќценка самовоспламен€емости дизельных топлив




ѕри квалификационных испытани€х дизельного топлива оценивают показатели, характеризующие воспламен€емость его паров от постороннего источника (пламени) и их самовоспламен€емость в среде окислител€ (кислорода воздуха) в результате разогрева при адиабатическом сжатии в двигателе.

“емпература, до которой необходимо нагреть топливо в смеси с кислородом воздуха, чтобы началс€ процесс горени€, называетс€ температурой самовоспламенени€.

¬оспламен€емость характеризуетс€ цетановым числом, которое определ€ет задержку воспламенени€ топлива и процесс его сгорани€, а также склонность топлива к самовоспламенению, что дл€ дизельного двигател€ очень важно.

“емпература воспламенени€ и период задержки воспламенени€ завис€т от содержани€ и строени€ углеводородов, вход€щих в состав топлива. јлканы термически наименее устойчивы, они быстро распадаютс€ и окисл€ютс€ с образованием легковоспламен€ющихс€ продуктов неполного окислени€. ѕоэтому цетановые числа алканов самые высокие, причем наибольшие цетановые числа имеют соединени€ нормального строени€.

»спользование топлива, содержащего трудно окисл€ющиес€ парафиновые углеводороды изомерного строени€ и ароматические углеводороды, определ€ет жесткую работу двигател€.

∆естка€ работа двигател€ наблюдаетс€ при увеличении периода задержки воспламенени€ и оцениваетс€ она по нарастанию давлени€ при повороте коленчатого вала на 1˚.

—читаетс€, что при нарастании давлени€ на 1˚ поворота коленчатого вала до 0,25...0,50 ћѕа двигатель работает м€гко, при нарастании давлени€ до 0,6...0,9 ћѕа Ч жестко, а при нарастании давлени€ более 0,9 ћѕа Ч очень жестко.

ѕри жесткой работе двигател€ поршень подвергаетс€ повышенному ударному воздействию. Ёто вызывает увеличенный износ кривошипно-шатунного механизма, снижает экономичность двигател€ и приводит к другим отрицательным последстви€м.

Ќа рис. 3.4 показана схема воспламенени€ и горени€ в камере сгорани€ дизельного двигател€. «ависимость давлени€ в цилиндре от угла поворота коленчатого вала приведена на рис. 3.5.

—клонность дизельного топлива к самовоспламенению и созданию жесткой работы двигател€ оцениваетс€ цетановым числом, дл€ определени€ которого используетс€ смесь эталонных топлив, состо€ща€ из цетана и α-метилнафталина. ѕри этом склонность к самовоспламенению цетана


 

–ис. 3.4. —хема нормального протекани€ процессов воспламенени€

и горени€ в камере сгорани€ дизельного двигател€:

 
 

1, 2 Ч развитие факела впрыскиваемого топлива; 3 Ч по€вление на периферии факела очагов воспламенени€; 4, 6 Ч распространение пламени по всему объему поданного топлива при продолжающемс€ впрыске новых доз топлива; 7, 8 Чдогорание топлива после окончани€ впрыска


 

–ис. 3.6. ќбщий вид моторной установки »“9-3 дл€ определени€ цета≠новых чисел дизельных топлив

принимают за 100, а α-метилнафталина Ч за нуль.

÷етановое число топлива определ€ют сопоставл€€ испытуемый образец с эталонным на установке »“9-3 (рис. 3.6).

÷етановым числом называют условный показатель самовоспла≠мен€емости дизельного топлива, равный процентному содержанию цетана в такой его смеси с а-метилнафталином, котора€ имеет такой же период задержки самовоспламенени€, как и испытуемый образец.

ќптимальное цетановое число дизельных топлив находитс€ в интервале 40...50. ѕрименение топлив с цетановым числом менее 40 приводит к жесткой работе двигател€, а более 50 Ч к увеличе≠нию удельного расхода топлива в результате уменьшени€ полноты его сгорани€.

Ћетом можно примен€ть топлива с цетановым числом, равным 40, а зимой дл€ обеспечени€ холодного пуска двигател€ требуетс€ топливо с цетановым числом не менее 45.

ѕовышение цетанового числа дизельных топлив достигаетс€ двум€ способами:

одновременным увеличением концентрации нормальных пара≠финов и снижением содержани€ ароматических углеводородов;

введением специальных кислородосодержащих присадок (орга≠нических перекисей, сложных эфиров азотной кислоты Ч этилнитрата, изопропилнитрата или цеклогексилнитрата).

“ак, добавление 1 % изопропилнитрата в зимнее, арктическое и низкоцетановое топлива, полученные посредством каталитичес≠кого крекинга, повышает их цетановые числа на 10... 12 единиц. ”становлено также, что эта присадка улучшает пусковые характе≠ристики топлива при низких температурах и уменьшает нагарооб≠разование в двигателе.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 731 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—тудент всегда отча€нный романтик! ’оть может сдать на двойку романтизм. © Ёдуард ј. јсадов
==> читать все изречени€...

739 - | 562 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.013 с.