Раздел 4. Закрепление подвижного состава

НА ПУТИ МДОСС

4.1. Порядок и нормы закрепления

Нормы закрепления на пути МДОСС определены в соответствии с требованиями Приложения № 17 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 04.06.2012 №162 (далее - ИДП).

Закрепление подвижного состава на пути МДОСС производится порядком, установленным приложениями №11 (гл.IV) и №17 к ИДП и по нормам, указанным в приложении №4 и №5 к Инструкции.

Исходными данными для расчета норм закрепления являются продольные профили путей, снятые в мае 2015года.

 

4.2. Регламент выполнения операций по закреплению

Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава тормозными башмаками соответствует требованиям п.41 приложения №11 к ИДП, приложения № 20 к ИДП и указан в приложении № 8 к Инструкции.

Закрепление подвижного состава на путях МДОСС производит машинист электропоезда посредством приведения в действие стояночного тормоза либо, при невозможности закрепления стояночным тормозом, подвижной состав закрепляется тормозными башмаками помощником машиниста электропоезда.

Закрепление подвижного состава тормозными башмаками и изъятие тормозных башмаков на пути МДОСС производит помощник машиниста электропоезда по указанию ДСПЦ.

Для закрепления подвижного состава используются тормозные башмаки, находящиеся в кабине электропоезда.

После изъятия тормозных башмаков из под подвижного состава помощник машиниста электропоезда убирает их в штатные места хранения.

Закрепление подвижного состава на пути МДОСС производится со стороны Московской горловины со стороны рабочего места помощника машиниста электропоезда под разные оси первой тележки с внутренней стороны.

Контроль за закреплением подвижного состава на пути МДОСС возлагается на ДСПЦ.

Сведения о произведенном и снятом закреплении ДСПЦ фиксирует в специальном журнале учета закрепления.

 

4.3. Наличие, порядок хранения и клеймения тормозных башмаков

Для дополнительного закрепления подвижного состава, в т.ч. на ремонтных позициях, в наличии 6 тормозных башмаков. В соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 19.12.2011 № 2737 «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД» каждый эксплуатируемый тормозной башмак имеет маркировку (клеймение), «19630 МДОСС 001» - «19630 МДОСС 006», которая нанесена специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.

Хранятся тормозные башмаки в запертом состоянии на специальных пирамидах в междупутьях 10Д и 11Д путей (по 2 башмака на каждой пирамиде), ключи от замков находятся в помещении ДСПЦ. 2 тормозных башмака хранится в помещении ДСПЦ в специальном ящике, закрытом на замок.

Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, окрашены в красный цвет и имеют три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой поверхности корпуса опорной колодки, которые нанесен белой краской.

В местах хранения тормозных башмаков размещены инвентарные описи с указанием количества, места хранения тормозных башмаков и их инвентарных номеров, а также должностей и фамилий работников, ответственных за их сохранность.

ДСПЦ, принимающий дежурство, лично проверяет наличие и исправность тормозных башмаков, их маркировку (клеймение) и фактическое место их нахождения на соответствие инвентарным описям.

ДСПЦ, сдающий дежурство, делает запись в журнале учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации, о месте нахождения тормозных башмаков, их состоянии, количестве и наличии инвентарных номеров. Запись удостоверяется подписями ДСПЦ, принимающих и сдающих дежурство.

В случае изъятия тормозного башмака в ремонт ДСПЦ делает соответствующую отметку в журнале учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации. При сдаче и приеме дежурства ДСПЦ обязан указать номер тормозного башмака, сданного в ремонт. Данная запись дублируется ДСПЦ при приеме - сдаче дежурства до момента возвращения тормозного башмака. В случае утери тормозного башмака МДОСС незамедлительно сообщает время, место пропажи и номер утерянного башмака руководству станции и в правоохранительные органы.

 

4.4. Ответственность

 

Ответственность за наличие и сохранность тормозных башмаков на пути МДОСС, выдачу помощнику машиниста электропоезда в необходимом количестве возложена на ДСПЦ.

Ответственность за наличие и сохранность тормозных башмаков на электропоезде, выдачу помощнику машиниста электропоезда в необходимом количестве возложена на машиниста электропоезда.

Ответственность за правильность и надежность закрепления электропоездов на путях МДОСС за предотвращение самопроизвольного ухода вагонов с путей МДОСС, учет, маркировку (клеймение), исправность, своевременную замену неисправных и пополнение тормозных башмаков несет ответственное лицо, определенное приказом МДОСС.

Персональный список ответственных лиц ежегодно устанавливается приказом МДОСС, копия действующего приказа, в том числе изменения и дополнения к нему, направляются в адрес начальника станции.