Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ѕор€док подачи и сн€тие напр€жени€ в эл. ƒепо парковых пут€х, ѕ“ќ, линии.

Ђѕор€док подачи и сн€ти€ напр€жени€ в Ёл. депої

 

≈жегодно приказом нач. депо утверждаютс€ 2 списка лиц:

 

є1 - работников, имеющих право подачи высокого напр€жени€ в Ёл. депо. ¬ состав списка вход€т дежурные по Ёл. депо и лица их замен€ющие(10-15 человек). ¬ списке указываетс€: ‘»ќ, должность, образец подписи работника.

 

є2 - работников, имеющих право дачи за€вки на подачу высокого напр€жени€. ¬ состав списка вход€т работники которым дл€ проведени€ работ по ремонту и обслуживанию п./состава (ст. мастера, бригадиры, эл. механика и т.д.) ¬ списке указываетс€: ‘»ќ, должность, образец подписи работника.

 

ѕодача напр€жени€ на составы (вагоны) в Ёл. депо производ€тс€ на основании письменной за€вки в журнале подачи высокого напр€жени€. —рок действи€ за€вки на подачу высокого напр€жени€ 10 мин.

ѕеред подачей высокого напр€жени€ деж. по депо или его помощник должен убедитьс€:

- в наличии и правильности оформлении за€вки.

- в наличии ограждений токоприемников вагонов защитными щитами.

- что передвижные кабели (удочки) соединены с контактными пальцами токоприемников.

- что прекращены все работы на вагонах и удалены от состава, из-под состава.

 

- в отсутствии не разъединител€ предупредительного плаката ЂЌ≈ ¬ Ћё„ј“№ - –јЅќ“јё“ Ћёƒ»ї.

- отсоединен заземл€ющий кабель.

 

Ќепосредственно перед подачей высокого напр€жени€ деж. ѕо депо или его помощник должен:

- произвести в журнале подачи напр€жени€ запись о подаче высокого напр€жени€

- дважды по громкоговор€щему оповещению объ€вить: ¬нимание!
ЂЌа какой є____ подаетс€ высокое напр€жениеї.

- включить

«вуковую сигнализацию продолжительностью не менее 10 секунд.

- дополнительно убедитс€ в отсутствии людей на вагонах и около них. - включить красные сигнальные лампы (мигающие).

- убедитьс€ в исправной работе световой сигнализации.

- включить разъединитель (транпольтер) и проверить, что ножи вошли в контактные щеки.

 

 

ѕќ–яƒќ  ѕќƒј„» ¬џ—ќ ќ√ќ Ќјѕ–я∆≈Ќ»я Ќј √Ћј¬Ќџ≈ ѕ”“»

ћ≈“–ќѕќЋ»“≈Ќј.

 

ƒл€ предупреждени€ лиц, работающих в туннели о предсто€щей подачи

 

напр€жени€ на к/р. дежурной по станции подаютс€ сигналы:

- в 4-50 мин. —игнал времени - путем отключени€ рабочего освещени€ тоннел€ в

течение 5 секунд - означает требование завершение работ.

 

- в 5-00 первый предупредительный сигнал - путем 2-х кратного отключени€

рабочего освещени€ в тоннеле с интервалом 5 сек. - означает требование прекращени€ всех работ и выхода людей из тоннел€.

 

- в 5-15 второй предупредительный сигнал - путем 3-х кратного отключени€ рабочего

освещени€ с интервалом 5 сек.

ѕосле подачи второго предупредительного сигнала к\р. —читаетс€ под напр€жением.

Ќа наземных участках сигналы о предсто€щей подачи напр€жени€ на к/р. подаютс€ Ёл. звонками продолжительностью 5 сек.

Ќапр€жение с к/р., после окончани€ движени€ Ёл., поездов и расстановке составов снимаетс€ и подаетс€ перед началом движени€ Ёл. поездов эл. диспетчеров по приказу поездного диспетчера. —игнал о сн€тии напр€жени€ с к/р., после окончани€ движени€ подаетс€ деж. по станции двум€ длинными звуками ручного свистка или объ€влением по громкоговор€щему оповещению.

Ёкстренное сн€тие с к/р производитс€ эл. диспетчером по приходу поездного диспетчера на основании требовани€, полученного от машиниста, пом. машиниста или деж. по станции, а при несчастных случа€х с людьми или в случа€х, угрожающих жизни людей или безопасности движени€

- по требованию любого работника метрополитена, переданного поездному диспетчеру по поездной, тоннельной св€зи.

ѕри передаче требовани€ на сн€тие напр€жени€ с к/р машинистом должны быть конкретно указаны: путь, станци€ (перегон), причины сн€ти€ напр€жени€, должность, фамили€. ≈сли поезд остановилс€ на станции так, что часть вагонов осталась в тоннеле, машинист об€зан сообщить об этом поездному диспетчеру при передаче требовани€ на сн€тие высокого напр€жени€ с к/р.

¬ этом случае напр€жение снимаетс€ с гл. ст. пути станции и прилегающего перегона.

¬ 2-х путных тоннел€х, не наземных участках и на станци€х, где к/р находитс€ в непосредственной близости друг от друга, сн€тие напр€жени€ с к/р производитс€ по обоим пут€м.

ѕосле получени€ приказа о сн€тии напр€жени€ с к\р, работник, потребовавший сн€ти€ напр€жени€, должен повторить приказ и, после проверки отсутстви€ напр€жени€, установить в диэл. перчатках переносное заземл€ющее устройство:

- зажим заземл€ющего устройства на ходовой рельс;

- скобу заземл€ющего устройства на к/р; ѕосле установки необходимо доложить об этом поездному диспетчеру. ѕо окончании работ сн€ть заземл€ющее устройство в обратной последовательности.

 

ѕор€док подачи напр€жени€ в ѕ“ќ

¬ключение и отключение разъединителей и короткозамыкателей на ѕ“ќ должны выполн€тьс€ в диэл. перчатках, сто€ на изолирующей подставке.

¬о врем€ этих операций работникам ѕ“ќ и лок. бригадам находитьс€ в непосредственной близости от эл. сборки запрещено.

Ћок. Ѕригада должна отключить м/к, автоматические выключатели вспомогательных цепей ( ¬÷), освещени€ салонов, блоков питани€. ѕосле этого машинист подает сигнал о сн€тии напр€жени€. —игнальные светильники красного цвета - наличие высокого напр€жени€, зеленого - отсутствие.

 

ѕосле осмотра п/с машинист дает письменную и устную за€вку бригадиру ѕ“ќ на подачу высокого напр€жени€.

¬о врем€ подачи на состав лок. бригада должна находитьс€ в кабине хвостового вагона. ѕеред подачей напр€жени€ бригадир ѕ“ќ лично об€зан убедитьс€, что осмотр п/с окончен, люди отошли от состава, лок. бригада находитс€ в кабине хвостового вагона. ѕосле чего дает предупредительный сигнал звонком (1 длинный) и подает напр€жение на состав.

ѕризнаки наличи€ высокого напр€жени€ на составе (вагоне)

= в депо =

- наличие письменной за€вки на подачу высокого напр€жени€;

- сн€та удочка с заземл€ющего пальца;

- токоприемники огорожены предохранительными щитками;

- гор€т красные лампы (мигают) световой сигнализации;

- удочки соединены с контактными пальцами токоприемников;

- включен разъединитель;

 

 

ѕризнаки отсутстви€ напр€жени€ на составе

= на линии =

- наличие приказа поездного диспетчера о сн€тии напр€жени€;

- высоковольтный вольтметр в кабине управлени€ 81.717 показывает Ђќї (т.е. не горит контрольна€ лампа наличи€ высокого напр€жени€);

-не работает м/к от кнопки резервного включени€;

-не горит освещение в салонах вагонов;

 

ќсновные положени€ по охране труда при ремонте и осмотре п\с

ѕеред началом работ необходимо обращать внимание на предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные знаки, плакаты и надписи по охране труда, вывешенные на рабочих участках, нанесенные на эл. аппаратах вагонов и соблюдать изложенные в них требовани€. Ќеобходимо знать - какие эл. аппараты, приборы и эл. машины на вагонах наход€тс€ под напр€жением. ќпасным дл€ жизни человека напр€жением €вл€етс€ напр€жение свыше 42¬, а при неблагопри€тных услови€х - свыше 12¬,

 

Ќаиболее опасными аппаратами €вл€ютс€ токоприемники и незаземленна€ аппаратура вагона. ¬се работы на п/с должны производитьс€ только при сн€том высоком напр€жении, при отключенных аккумул€торных батаре€х и вынутых плавких предохранител€х батарей на всех вагонах состава. –аботы должны выполн€тьс€ только

исправным инструментом с клеймом инструментально - раздаточного участка.

ѕеред пользованием защитными средствами работник об€зан проверить:

- их исправность и отсутствие внешних повреждений;

- дл€ какого напр€жени€ допустимо применение данного средства и срок его периодического испытани€;

«ащитные средства, не отвечающие данным требовани€м использовать запрещаетс€.

 

ќсновные положени€ по охране труда дл€ лок. бригада во врем€ работы в эл. депо

и на линии

 

ѕри нахождении в депо:

- запрещаетс€ переходить через деповские пути перед движущимс€ составом и после сигнала о приеме или отравлении состава. ’ождение по наружному пожарному проезду депо запрещено;

- переход через деповские пути разрешаетс€ по проходу вдоль ворот, по проходу вдоль задней стенки и по переходным мостикам;

ѕроход вдоль деповских путей разрешаетс€ между габаритными лини€ми смотровых канав. —пускатьс€ в смотровые канавы и выходить из них разрешаетс€ только по лестницам. «апрещаетс€ прыгать через смотровые канавы или спрыгивать в них, находитьс€ в смотровой канаве при заходе или выходе с данного пути состава.

¬ыезд из депо осуществл€етс€ с отключенным м/к, Ѕѕ—Ќ, освещением салонов, лок. бригада убеждаетс€ в отсутствии преп€тствий дл€ движени€, сн€тии удочек с “– всех вагонов, кроме 2-го или 3-го вагона. ќкно в кабину машиниста должно быть открыто. ѕосле подачи сигнала деж.

по депо, при разрешающем показании светофора, по команде пом. машиниста, состав приводитс€ в движение со скоростью не более 5км/ч. ѕосле подхода “– головного вагона под к/р, машинист останавливает состав пневмотормозом с целью проверки его действи€. «атем снимают удочку с “–. ѕосле повторного сигнала от деж. по депо на дальнейшее следование, лок. бригада убеждаетс€ в отсутствии преп€тствий дл€ движени€, разрешающем показании светофора и положении стрелок вход€щих в маршрут. ћашинист включает ћ , Ѕѕ—Ќ и по команде п/маш. приводит состав в движение.

 

ѕри следовании по парковым пут€м лок. бригада должна про€вл€ть особую бдительность, своевременно подавать оповестительный сигнал при нахождении на пут€х людей, держать приоткрытыми окно и дверь кабины машиниста дл€ воспри€ти€ указаний, передаваемых по громкоговор€щему оповещению. —ледует помнить, что при наличии на парковых цугах людей, зан€тых продувкой стрелок и очисткой путей от снега, сигналы могут быть ими не услышаны. ѕоэтому лок. бригада не должна рассчитывать на об€зательное освобождение пути и об€зана своевременно остановить состав. ѕеред приемом состава в депо машинист останавливает состав перед воротами депо у специального знака, но не ближе 25 метров до ворот, отключает ћ , Ѕѕ—Ќ, закрывает двери состава. ѕо сигналу дежурного по депо и команде п/машиниста машинист вводит состав на путь эл. депо. —корость въезда не более 10 км/час, а при неблагопри€тных услови€х не более 5 км/час. ѕосле остановки у сигнального знака Ђстопї продвижение состава к месту сто€нки осуществл€етс€ по сигналу деж. по депо, команде п/машиниста на положении Ђход-1ї контроллера машиниста.

ѕри выезде и въезде из депо запрещаетс€ высовыватьс€ из кабины в зоне ворот эл. депо.

 

¬о врем€ работы на линии.

ѕри нахождении главной руко€тки  ¬ в ходовом или тормозном положении лева€ рука машиниста должна находитьс€ на главной руко€тке  ¬, а права€ на ручке крана машиниста. “оже при следовании первым поездом, при включенном освещении в тоннеле, при следовании по стрелочным переводам и в других случа€х, требующих особой бдительности. ѕ/маш. должен встать и вз€тьс€ за ручку стоп-крана.

¬о врем€ движени€ поезда запрещаетс€ переходить из вагона в вагон кроме случаев, когда возникает угроза безопасности движени€ поездов и перевозимых в них пассажиров. ѕри этом должны соблюдатьс€ правила личной безопасности и исключена возможность травмировани€ пассажиров торцевыми двер€ми вагона.

- во врем€ работы на линии двери в кабину машиниста должны быть закрыты и заперты на замок.

- машинист должен подавать оповестительные сигналы перед стрелками и кривыми участками, при следовании по главным пут€м до 6 часов 30 мин., а по соединительным веткам Ц круглосуточно. ќповестительные сигналы подаютс€ также при движении: в услови€х плохой видимости, по участкам с включенным освещением в тоннеле, в неправильном направлении, станции без остановки, нахождении пассажиров у кра€ платформы за линией ограничени€.

 

 

ѕравила прохода и проезда в тоннель, наземные участки пути в период движени€ поездов.

 

- одновременный проход или проезд работников тоннель допускаетс€ не менее 2 и не более 5 человек при наличии личного пропуска в тоннель.

- проход допускаетс€ при наличии сигнальных жилетов и сигнальных фонарей, оформлением прохода у дежурного по станции, по распор€жению поездного диспетчера.

- наиболее выступающей частью п\состава €вл€етс€ “–: высота 20 см - над уровнем головок рельсов, 25 см - за конец шпалы.

 

 

ќдежда:

- не должна стесн€ть движений, застегнута, коротка€.

- головной убор не должен закрывать уши.

- обувь удобна€, исключающа€ возможность травматизма

- идти внутри рельсовой колеи запрещено.

- при нахождении в тоннеле необходимо заблаговременно выбирать место дл€ укрыти€ от приближающегос€ поезда. ћестами укрыти€ могут служить ниши, банкетки, трубы, выступы тоннельной обделки, так чтобы лицо было обращено в сторону приближающегос€ поезда. ѕропуска€ п\состав, следует держатьс€ за кабельные кронштейны, трубы, ребра тюбингов. ƒержатс€ за кабел€ запрещаетс€.

- проход по тоннелю разрешаетс€ как правило навстречу движению поездов. ¬ исключительных случа€х, а так же на рассто€нии до 60 метров от торцевой двери разрешаетс€ проход по направлению движени€.

- ѕроходить следует по банкетке, а при ее отсутствии, параллельно пути, со стороны противоположной к\р.

- «авоз и вывоз работников из тоннел€ производитс€ по указанию поездного диспетчера или дежурного по станции. ѕосадка и высадка должна производитьс€ через боковую дверь кабины машиниста или через 2 и 3 дверной проем со стороны противоположной к\р или в местах его воздушных промежутков (токоразделов). ќтправление поезда после высадки, посадки работников производитс€ по команде старшего группы.

 

—ќЅЋёƒ≈Ќ»≈ ѕ–ј¬»Ћ ѕќ∆ј–Ќќ… Ѕ≈«ќѕј—Ќќ—“» Ќј ћ≈“–ќѕќЋ»“≈Ќ≈

 

Ќапоминаютс€ локомотивным бригадам основные положени€ "ѕравил пожарной безопасности на метрополитенах".

ќтветственности за пожарную безопасность электропоезда, наход€щегос€ на линии, возлагаетс€ на машиниста поезда.

ќтветственность за обеспечение выхода на линию технически исправного и укомплектованного средствами пожаротушени€ электропоезда возлагаетс€ на мастера комплексной бригады, (см. ѕ“Ё 14,7).,

Ћокомотивные бригады (машинисты), об€заны знать и строго выполн€ть требовани€ правил пожарной безопасности и уметь правильно примен€ть первичные средства пожаротушени€.

–аботники, обнаружившие задымление, загорание или пожар, об€заны немедленно сообщить об этом, с указанием точного места и предварительной установленной причины их возникновени€ поездному диспетчеру, дежурному по электродепо, и прин€ть меры к ликвидации очага, имеющимис€ на объекте средствами пожаротушени€.

ѕрежде чем приступить к ликвидации задымлени€, загорани€ или пожара на электроустановках работнику следует прин€ть необходимые меры защиты от поражени€ электрическим током, дл€ чего установленным пор€дком лично обесточить аппараты электрооборудовани€.

 абины машинистов должны быть оборудованы пепельницами из не горючих материалов. ѕепельницы должны быть закреплены и закрыты крышками.

Ќа печах, установленных, а кабинах машиниста, и вблизи них не допускаетс€ размещение горючих материалов,

ѕеред выходом пассажирского поезда на линию, помимо технического осмотра, он должен быть осмотрен в части пожарной безопасности. ѕри осмотре особое внимание следует обращать на исправность электрооборудовани€, отопление, чистоту, наличие и исправность первичных средств пожаротушени€, св€зи "пассажир-машинист", системы "»√Ћј".

¬ каждом вагоне поезда (состава) должны быть установлены первичные средства пожаротушени€-огнетушители углекислотные ќ”-5 (в салоне), огнетушители воздушно-эмульсионные ќ¬Ё-6 (в кабине) или огнетушители воздушно-пенные ќ¬ѕ-10.

“ип и расположение огнетушителей в головных и промежуточных вагонах определено в местных инструкци€х по электродепо.

ќгнетушитель считаетс€ исправным, если он: опломбирован и имеет бирку с датой проведенного освидетельствовани€ и “ехнического обслуживани€, отсутствуют трещины на

корпусе и головке огнетушител€, стекло манометра не разбито.

ќгнетушители ќ”-5,ќѕ-5 и ќ¬ѕ-10 освидетельствуютс€ не реже одного раза в год, при этом на бирке, прикрепленной к огнетушителю проставл€етс€ дата последнего освидетельствовани€.

 

ќ”-5: ƒл€ приведени€ в действие углекислотного огнетушител€ (ќ”-5) необходимо: выдернуть предохранительную чеку, направить раструб на очаг загорани€ и нажать на рычаг.

Ќаибольша€ эффективность при тушении очага загорани€ достигаетс€ на рассто€нии 0,7- 1м от очага загорани€. ¬рем€ работы огнетушител€ не менее 6 сек. ƒопускаетс€ ликвидаци€ очага загорани€, наход€щегос€ под напр€жением не более 1000 ¬. в диэлектрических перчатках. –екомендуетс€ дл€ ликвидации загораний в салоне вагона.

ќѕ-5: дл€ приведени€ в действие порошкового огнетушител€ (ќѕ-5) необходимо: выдернуть предохранительную чеку, резко ударить по кнопке, выдержать 5 сек., направить сопло на очаг загорани€ и нажать на ручку на шланге. ¬рем€ работы огнетушител€ 12-15 сек; длина струи 5 метров. ƒопускаетс€ ликвидаци€ очага загорани€ наход€щегос€ пол напр€жением не более 1000¬. в диэлектрических перчатках. –екомендуетс€ дл€ ликвидации загораний в закрытых объЄмах (Ўтативах, €щиках, под сидени€ми диванов и т.п.).

ќ¬ѕ-10: ƒл€ приведени€ в действие воздушно-пенного огнетушител€ необходимо: выдернуть предохранительную чеку, резко ударить по кнопке, выдержать 5 сек., направить сопло на очаг загорани€ и нажать на ручку на шланге, врем€ работы огнетушител€ 40-50 сек, длина струи 4-5 метров. Ќе допускаетс€ тушение оборудовани€, наход€щегос€ под напр€жением, в отличие от ќ¬Ё-6 -допускающего тушение оборудовани€ под напр€жением до 1000 ¬.

ќѕ-50:  роме огнетушителей, размещенных на подвижном составе, на всех станци€х в торцах платформ располагаютс€ огнетушители ќѕ-50, которые при необходимости локомотивна€ бригада может использовать дл€ ликвидации загорани€ на подвижном составе. ѕор€док приведени€ огнетушител€ ќѕ-50 в действие такой же, как и ќѕ-5. ¬рем€ работы огнетушител€ ќѕ-50 45-60 сек, длинна струи 11 метров.

–ежим тушени€ загорани€ при использовании порошкового огнетушител€ импульсный -нажимать на рычаг необходимо, на 2-5 сек, с последующей проверкой результатов тушени€. ѕорошковый огнетушитель рекомендуетс€ использовать дл€ ликвидации загорани€ пол диванами вагонов, в отсеках, т.е. в закрытых объЄмах. Ћиквидацию загорани€ непосредственно, в кабине машиниста необходимо производить через открытую дверь из салона. ¬ случае не полной ликвидации загорани€ или тлени€, сн€ть напр€жение и ликвидировать остаточные очага с использованием углекислотного или пенного огнетушител€.

ѕри неэффективном действии огнетушител€, а также дл€ ликвидации очага загорани€ на т€говом двигателе необходимо применить воду.

»спользование воды дл€ ликвидации загорани€ на подвижном составе допускаетс€ только при отсутствии напр€жени€ в контактном рельсе, отключенной на вагоне аккумул€торной


батареи разъединЄнных электрических междувагонных соединении (электрически "отсечен" вагон от смежных вагонов).

ѕосле применени€ воды необходимо отжать башмаки токоприЄмников неисправного вагона и вытащить предохранители аккумул€торной батареи (2 штуки), установленные непосредственно на €щике аккумул€торных батарей.

Ћокомотивной бригаде запрещаетс€:

- выбрасывать на перегонах и станци€х окурки, спички и различный мусор, и горючие отходы; открывать защитные кожуха электропечей,, использовать их дл€ подогрева пиши;

- выезжать на линию без исправных первичных средств пожаротушени€, требуемым по нормам, с неисправной системой "»√Ћј" и св€зью пассажир-машинист;

перевозить в пассажирских вагонах легко воспламен€ющиес€ и горючие вещества, взрывчатые, едкие вещества, а также баллоны со сжатым и сжиженными горючими газами.

¬ цел€х пожарной безопасности категорически запрещаетс€ € курение вне мест, отведенных дл€ этого.



<== предыдуща€ лекци€ | следующа€ лекци€ ==>
”крањнська культура другоњ половини 20 Ц початку 21 ст. | –абочие программы учебных дисциплин (представлены аннотаци€ми).
ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-04; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 569 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬ы никогда не пересечете океан, если не наберетесь мужества потер€ть берег из виду. © ’ристофор  олумб
==> читать все изречени€...

521 - | 498 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.056 с.