Технические характеристики снегоуборочных машин

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Задание на контрольную работу

С методическими указаниями

Для студентов VI курса

 

 

Москва – 2016

 

Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди.

К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемоотправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и стрелки необходимо очищать от снега немедленно с момента начала снегопада и метели.

Ко второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также деповские пути (экипировочные и др.), пути к материальным складам и мастерским.

К третьей очереди - все прочие пути.

Очистка путей от снега на промежуточных станциях производится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами.

Для правильного маневрирования снегоуборочных поездов пути и стрелочные переводы каждого парка станции разбиваются на отдельные зоны.

Технология уборки снега разрабатывается для каждого парка станции. Итоговые данные по каждому парку (группе путей) сводятся в ведомость.

В сортировочном парке в первую очередь очищают и убирают снег с горочной горловины и сортировочных путей на расстоянии 150-200 м от башмакосбрасывателей в глубь парка.

Для этого снегоуборочный поезд направляется в сторону горки, а локомотив - в сторону парка.

По команде дежурного по горке или по сигналу руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь; после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья внутрь колеи; локомотив со снегоуборочным поездом по сигналу руководителя работ движется в глубину парка, осаживая после прицепки находящиеся на пути вагоны, пока голова снегоуборочного поезда не пройдет 150-200 м за башмакосбрасыватель. По сигналу руководителя работ осуществляется отцепка осаживаемых вагонов, и машина в рабочем состоянии с включенными рабочими органами движется в сторону горки до предельного столбика. При отсутствии роспуска вагонов на данную группу путей по команде дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за разделительную стрелку и переезжает на следующий путь; цикл повторяется до тех пор, пока не заполнится снегом весь состав.

По окончании уборки снега с участков тормозных позиций приступает к работе снегоуборочный поезд № 2, который убирает снег на путях сортировочного парка за пределами тормозных позиций.

Заезд для уборки снега на путях сортировочных парков производится со стороны горловины парка формирования. При движении машины в сторону горки включают боковые крылья и щетки для забора снега с междупутья внутрь колеи. Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию маневрового диспетчера или дежурного по горке они прицепляются к локомотиву и осаживаются на горку до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути в сторону парка. Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и осуществляет очистку снега. Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины и отцепляются. При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда выделяется горочный локомотив. После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

Для очистки и уборки снега с путей парка приема поездов снегоуборочной поезд, сформированный по схеме: локомотив, концевой полувагон, промежуточные полувагоны, головная машина, а вслед за ним и горочный локомотив по команде дежурного по парку передвигаются по свободному пути в противоположную от горки горловину. Горочный локомотив, возвращаясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд вслед производит уборку снега с освобожденного пути. По окончании очистки поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого горочный локомотив в том же порядке убирает состав.

При наличии в парке приема только одного свободного пути очистка также может осуществляться способом перевалки снега. Струг-снегоочиститель при этом проходит последовательно по свободному пути и переваливает снег на соседний путь по мере его освобождения от состава вагонов, надвигающихся на горку. Применение такого способа работы возможно и в парке отправления.

В парке отправления уборка снега выполняется вслед уходящему на участок поезду. По отправлению поезда дежурный по станции (парку) разрешает заезд снегоуборочного состава на освободившийся путь для очистки и уборки снега.

Не менее эффективным средством является перевалка снега стругом в сторону крайнего пути и под откос.

Перевалка снега стругом под откос производится в обе стороны от середины парка. Если нет возможности сбрасывать снег под откос, то его следует собирать в валы на выделенных путях и междупутьях с немедленной уборкой снегоуборочным поездом с тем, чтобы при возобновлении метели образовавшиеся валы не способствовали задержанию снега.

Образовавшиеся валы снега на междупутьях путей осмотра и ремонта вагонов в поездах подлежат немедленной уборке.

Стругом при помощи опущенной носовой части и одного раскрытого крыла очищаются сразу один путь и междупутье с перевалкой снега на второе Междупутье. После этого струг переходит на второй путь и таким же образом очищает снег со второго пути и междупутья, переваливая его через третий путь на третье междупутье и т.д.

Для перевалки снега стругом требуется последовательно освобождать на 20-30 мин, с закрытием для движения поездов, два соседних пути (первый путь занимается стругом, второй - его крылом).

После каждого рабочего прохода, крыло и нож струга приводятся в транспортное положение для перехода на следующий путь.

В парках приема и отправления во время производства снегоуборочных работ пути должны занимать поезда и составы в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов.

При выполнении этой части курсового проекта необходимо: изучить методы ограждения станции от снежных заносов, технологию производства работ по очистке станции от снега; определить объем убираемого снега при заданной длине пути (м) и толщине слоя снега (м); выбрать тип снегоуборочной машины, составить ведомость машинизированного выполнения первоочередных снегоуборочных работ на трех свободных путях и построить график работы снегоуборочной машины.

Определение объема убираемого снега.

Площадь очистки снега по одному пути определяется следующим образом, м²:

ω_i = l_i*b_{ср ,} (1)

где l_i — полезная длина пути, м;

b _ср — средняя ширина междупутья, м.

Объем неуплотненного снега, подлежащего уборке с одного пути, м³:

Q_i= ω_ii · h_сн, (2)

где h_сн — толщина слоя снега, м.

Общий объем снега, м³, подлежащего уборке с п путей парка, определяется:

(3)

расчет ведется в таблице

N пути	Длина пути l пути, м	Средняя ширина междупутья, bср, м	Толщина слоя снега hсн, м	Объем снега, Q, м3
				Q1
				Q2
. . .				. . .
m				Qm

Выбор типа снегоуборочной машины.

Тип снегоуборочной машины определяется с учетом объема подлежащего уборке снега.

Основные типы и характеристики снегоуборочных машин приведены в табл. 1.

Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины.

Выберем одну из применяющихся снегоуборочных машин (см. табл. 1).

Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда q, м³, определяется из выражения:

q = q_n·m + g_k,(4)

где q_n — вместимость промежуточного полувагона, м³;

т — количество промежуточных полувагонов;

д_к — вместимость концевого полувагона, м³.

Таблица 1

Технические характеристики снегоуборочных машин

 

Показатели	Тип машины
СМ-2	СМ-3	СМ-5
Количество промежуточных полувагонов в поезде, шт.	1-2		—
Вместимость, м3:
концевого полувагона			—
промежуточного полувагона			—
Толщина очищаемого снега, м	0,8	0,9	0,8
Ширина полосы, очищаемой крыльями, м	5, 1	5,1	5,1
Производительность П3, м3/ч
Транспортная скорость V, км/ч		55*	40*
Максимальная рабочая скорость, км/ч

* — Скорость для самоходного передвижения, в составе поезда разрешается до 100 км/ч.

Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки каждого пути, определяется по формуле:

(5)

где γ — коэффициент уплотнения снега;

К_з — коэффициент заполнения полувагона снегом.

В работе может быть принято: γ = 0,4-0,5; К₃ = 0,8-0,9.

Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда Т_ц (мин) без учета простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определится по формуле:

T_a = t₁ + t₂ + t₃++ t₄ + t₅ + t₆+ t₇+ t₈ (6)

где t₁, t₅ — время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега, мин;

t₂ — время следования к фронту работ, мин;

t ₃ — время на установку рабочих органов машины, мин;

t₄ — время загрузки снегоуборочного поезда, мин;

t₆ — время следования к месту выгрузки, мин;

t ₇ — время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после разгрузки, мин;

t ₈ — время разгрузки состава, мин.

В контрольной работе можно принять t₁ = t₅ =10 мин;

t₂ =12 мин; t₃ = 5 мин; t₇ = 3-5 мин; t ₈ = 10-12 мин.

Время загрузки снегоуборочного поезда, мин:

(7)

где К₃ — коэффициент заполнения снегоуборочного поезда, можно принять 0,8-0,9;

П₃ — производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м/ч.

Время следования к месту выгрузки, мин:

(8)

где L — дальность отвоза снега, км;

V — средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч.

Продолжительность уборки снега каждого пути

(9)

а общая продолжительность уборки и вывоза снега со станции

с учетом времени на переезд с одного пути на другой при неполной загрузке машин.

 

По результатам расчетов строится график работы снегоуборочной машины без учета поездной и маневровой работы станции (см. рис. 1).

№ путей	№ рейса
						-
	место выгрузки снега

Время, 1 2 3 4 5 6 7

 

Рис. 1 График работы снегоуборочного поезда