Підшипники горизонтальних гідротурбін

Найбільше застосування у горизонтальних турбінах знайшли підшипники з кільцевими вкладишами (рис. 10.3). Вкладиш 1 в цьому підшипнику складається з двох половин, скріплених по горизонтальному роз'єму болтами 15, встановленими у потайних фланцях.

Рис. 10.3. Опорний підшипник горизонтальної турбіни Київської ГЕС

Внутрішню поверхню 17 вкладишів заливають бабітом (для нижнього вкладиша Б83, для верхнього - Б16). На зовнішній поверхні вкладишів гвинтами 7 прикріплені накладки 6, що мають сферичну опорну поверхню. Установлені вони на мірних підкладках 9, що дозволяють регулювати зовнішній діаметр сфери вкладиша і зміщувати його вісь. Накладки спираються на подушки 8, що також мають сферичну поверхню. Три із них встановлені внизу на спеціальній, обоймі 10, прикріпленій до корпусу 5 гвинтами 4. Вгорі установлена тільки одна накладка 14, яка підтискається клином 13 до верхньої половини корпусу. Клин дозволяє звільнити верхню половину вкладиша при демонтажі, і регулювати затягування вкладиша у корпусі. Корпус є елементом капсули, що надає йому достатню жорсткість і міцність.

Масло підводиться до підшипника через отвори, розташовані дещо нижче роз'єму по трубках 12, де воно ще не нагрітим поступає у найбільш навантажену зону вкладиша, і потім потрапляє в поздовжню, виконану у бабіті, але не наскрізну канавку 16. Таким чином, забезпечується рівномірне розтікання масла по довжині вкладиша. Витікає масло через торці вкладиша у камери 2 і 19, які сполучаються між собою через отвір 11. Для зберігання бабітового шару від можливого відриву при проникненні масла під тиском, між ним і тілом вкладиша передбачена система дренажних отворів 18. З камери 19 масло відводиться у камеру охолодження, розташовану поза підшипником. Камеру 2 замикає ущільнення турбіни. Перед ущільненням на валу є розбризкуючий поясок 3, який перешкоджає витіканню масла по поверхні валу.

У деяких конструкціях підшипників при пуску і зупинці так само, як у підп'ятниках, в нижню половину вкладиша під підвищеним тиском, що перевищує питомий тиск на 25÷30%, від спеціального насоса підводився масло. Це створює масляний клин у момент руху з місця, коли масляний шар витіснений і, отже, може виникнути сухе тертя.

Ущільнення валу складається із скріплених гвинтами на валу турбіни розрізних кілець, у яких контактні поверхні покриті нержавіючою сталлю 1Х18Н9Т, і розташованих між ними мембранних кілець, укріплених на корпусі за допомогою проміжного і затискного кілець.

Існує конструкція підшипника з двома рядами опорних сегментів, що само установлюються. Вал спирається на вісім нижніх сегментів, з яких чотири сегменти, розташовані у вертикальної осі, сприймають біля 80 % навантаження, а чотири сегменти - інші 20%. У верхній частині розташовані два сегменти, що зберігають вал від випадкових вертикальних переміщень. Сегменти відливають із сталі 30Л. Робочу поверхню нижніх сегментів заливають шаром бабіту Б83, а верхніх - Б16.

На вхідній кромці сегментів по плавній кривій виконують скіс, а опорну точку сегменту зміщують за напрямом обертів на кут приблизно 2,5÷3,0⁰.

Схема змащення включається у загальну схему змащення генератора і турбіни, і в горизонтальних агрегатах є досить складною. Разом із розрахунком на міцність виконується тепловий розрахунок підшипника.

Запитання до змістового модуля № 2.