Виды технического обслуживания бульдозера

Для поддержания исправности и работоспособности техничес­кое обслуживание буль-дозеров проводится через определенные интервалы времени: ЕО — каждую смену или через 10 мото-ч; ТО-1 — через 125 мото-ч; ТО-2 — через 500 мото-ч; СО — при переходе к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам эксплу­атации, когда устанавливается температура окружающего воздуха соответственно не ниже или не выше 5 °С. Допуска-ются отклоне­ния фактической периодичности от установленной для ТО-1 и ТО-2 на 10... 20 %. Верхний предел отклонений относится к случа­ям эксплуатации бульдозеров в тяжелых условиях (рыхление и пе­ремещение взорванных скальных пород и мерзлых грунтов, раз­работка грунтов III —IV категорий, корчевание пней диаметром 200...400 мм, удаление с территории строительной площадки и с трассы строящихся дорог валунов и крупных камней).

При вводе в эксплуатацию и после первых 30 мото-ч работы бульдозера на гусеничном ходу выполняют требуемый перечень работ технического обслуживания. Состав работ по ви­дам технического обслуживания приведен в табл. 1. Особенности технического обслу-живания бульдозеров связаны с необходимостью поддержания работоспособности их рабочего оборудования.

Выявленные осмотром при ЕО трещины сварных соединений и (или) поломки несущих элементов металлоконструкции рабо­чего оборудования (толкающего бруса, поперечной балки и др.) устраняют, не дожидаясь очередного технического обслуживания.

Правильная смазка и ТО важны для продления срока службы машины, безопасности эргономики и психотехники и повышения эффективности и экономичности работы.

Люди, эксплуатирующие машину и осуществляющие ее ТО, кроме знания «Рекомендаций по технике безопасности» должны соблюдать следующие правила:

а) Механики должны хорошо знать устройство машины, технические характеристики, порядок сборки и демонтажа, технические требования и меры предосторожности. Никогда не действовать вслепую.

б) Всегда связываться с изготовителем при проведении сложного ТО или если машина непригодна для обслуживания.

в) Всегда проводить ТО перед началом эксплуатации машины и после окончания работы. Во время проведения ТО, припарковать машину на твердой плоской поверхности. Опустить отвал и установить все рычаги управления в положение «Блокировать».

г) Если ТО проводится при работающем двигателе, должны присутствовать 2 человека: один должен сидеть в кабине водителя, а другой проводить ТО. В этом случае запрещено прикасаться к каким-либо движущимся частям машины.

д) Тщательно вымыть машину. Быть особенно осторожным при мытье крышек заливных горловин, масленок и зоны вокруг стержневых указателей уровня. Следить, чтобы грязь и пыль не попали в систему.

е) Всегда помнить, что масляный трубопровод гидросистемы находится под давлением. При сливании масла и проведении осмотра или ТО, сначала необходимо стравить давле-ние.

ж) Процедура стравливания давления следующая: опустить на землю отвал и рыхлитель, остановить двигатель. Переместить рычаг управления по 2-3 раза в каждое положение, а затем медленно открутить крышку заливной горловины.

и) При снятии частей, содержащих уплотнительные кольца, сальники или прокладки, необходимо очистить установочная поверхность и заменить уплотнительные элементы на новые.

Чтобы правильно понять и осуществить несколько операций в каждый период проведения ТО, см. следующую таблицу. Правила проведения технического обслуживания двигателя – см. инструкцию к двигателю.

Продолжение табл.

Продолжение табл.