Учет течения. Судно следующее в районе действия течения, будет иметь отклонение от намеченного курса, а также увеличение или уменьшение скорости.
Под действием движителей судно движется со скоростью по лагу Vл (рис. 239) относительно воды по направлению ИК. В это же время вода смещается относительно дна со скоростью Vт, (скорость течения). Таким образом, на судно действуют две силы, равнодействующая которых дает фактическое направление движения судна и его скорость.
Угол b, между линией ИК и линией пути (путевой угол на течении) ПУ b называется углом сноса или поправкой на течение. Путь, истинный курс и угол сноса связаны между собой формулами:
ПУ b= ИК + b (+ л/б; - пр/б), ИК=ПУ b- b(+л/б--яр/б),
b=ПУ b - ИК.
Возвращаясь к первоначальной задаче графического построения пути движения судна без учета ветра и течения, введем для нее дополнительное условие плавания: в районе всего плавания присутствует течение 270° (W) со скоростью 4 узла. Графическое изображение пути следования судна при заданных элементах движения и условиях плавания показано на рис. 240.
Построение осуществлено в следующем порядке.
Из точки А до точки В истинный курс и путь судна находятся на одной линии, т.к. движение судна осуществляется строго против течения, а это означает, что никакого сноса от течения нет. Однако скорость судна (Vл) уменьшится на величину скорости течения (Vr), т.е. фактическая скорость (V) на этом участке составляет 12 уз. (16 уз. - 4 уз.). Расстояние, которое пройдет судно за 30 мин, S AB = 6 миль. Отложив из точки А отрезок равный 6 см получаем точку В, из которой судно начало следовать ИК = 180°,0. При этом течение начало сносить судно вправо от курса со скоростью 4 узла. Если бы снос отсутствовал, то в 12 час 45 мин судно находилось в точке Сд, пройдя за 15 мин S BCo = 4 мили. Однако, за эти 15 мин течение снесет судно на 1 милю к W. Поэтому из точки cq в направлении действия течения проводится вектор длиной 1 см. Соединив точку В с концом этого вектора, получаем точку С, которая соответствует счислимому месту на 12 час 45 мин, а линия ВС есть фактическая линия пути судна на течении (ПУ b). Направление ПУд и угол сноса Р снимаются при помощи транспортира, а измерив длину отрезка ВС получаем фактически пройденное расстояние S BC = 4,4 м. Чтобы рассчитать фактическую скорость используется формула:
Аналогично делается дальнейшее построение. Из точки С прокладывается ИК =.45°,0, откладывается рассчитанное за 45 мин расстояние, из полученной точки Do проводится вектор течения длиной 3 см, пересечение линии, проведенной из точки С, с концом вектора даст счисленное место якорной стоянки судна - точка D. Определение направления ПУ b расстояния и скорости производится в уже известном порядке.
При решении аналогичных задач на морской карте, когда известны истинный курс судна, его скорость, а также направление и скорость течения, основой является графическое построение навигационного треугольника.
Навигационным треугольником называется треугольник, сторонами которого являются векторы: скорости судна Vл, скорости течения Vт и истинной скорости судна V. Построение производится в следующем порядке. Из начальной точки А, от которой начинается учет течения (рис. 241), по линии ИК откладывается вектор скорости Vл (за один час) в масштабе данной карты и в районе данной широты. Затем из конца этого вектора (точка В) по направлению течения откладывается вектор скорости течения vt с конечной точкой С. Линия; проходящая через точку А и точку С, является линией пути судна на течении -ПУ b, направление которого снимается с карты при помощи транспортира..
Отрезок АС на линии пути, является вектором истинной скорости судна (V) с учетом течения. Измеренная циркулем-измерителем длина этого отрезками масштабе карты соответствует величине скорости в узлах.
В случае, если задан путь (ПУ b), известны скорость судна (Vл) без учета течения, а также направление и скорость течения (Vт), то нахождение ИК и истинной скорости (V) производится путем построения навигационного треугольника в следующей последовательности.
Из точки А, соответствующей на карте моменту начала учета течения (рис. 242), прокладывается ПУ b (линия АС) и линия направления течения ("из компаса"), на которой в масштабе карты (в районе широты плавания) откладывается скорость течения (Vr) с конечной точкой В.
Из точки В раствором циркуля, равным скорости Уд, делается засечка на линии пути с получением точки С. Приложив параллельную линейку к линии ВС, это направление переносится к точке А, и проводится линия АВ' параллельная ВС. Линия АВ' - есть линия истинного курса. С помощью транспортира снимается ИК, а с помощью циркуля-измерителя измеряется отрезок АС для получения фактической скорости судна V.
