Главная проблема-повышение скорости движения. Важно создание самолетов повышенных пассажировместимости и грузоподьемности, особенно для дальних маршрутов. В цельях сокращение площади а\п требуется создание самолетов короткого и вертикального взлета и посадка для ГА. Повышение прочности взлетно-посадочных полос остается также большой проблемой из-за значительных нагрузок и темп. Создание самолетов со средствами автоматики, обеспечивающий взлет-посадку в любую погоду в различных условиях видимости позволит расширить конкурентные возможности ВТ и повысать качество обсл. пасс. Требуется повышение топливной экономичности в связи с увелечением массы и скорости. Решение этой проблемы позволит не повышать тариф на пер. Нужна разработка принципиально новых пилотажных систем и систем упр. ВТ в зоне аэропорта, необходимо повышение уровня обслуживания пасс. в том числе внедрение безопасности, движения. пот. создает более широкие возможности обсл. пасс. позволит конкурировать с др. видами тр. и будет способствовать уменьшению затрат времени на передвижения.
Преимущество вертолетов:
· способность совершать взлёт и посадку по вертикали;
· может приземлиться (и взлететь) в любом месте, где есть ровная площадка размером в полтора диаметра винта;
· манёвренность: вертолёты способны к зависанию в воздухе и даже к полёту «задом наперёд»;
· перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.
Преимущества дирижаблей:
· Большие грузоподъёмность и дальность беспосадочных полётов;
· В принципе достижимы более высокая надёжность и безопасность, чем у самолётов и вертолётов. (Даже в самых крупных катастрофах дирижабли показали высокую выживаемость людей.);
· Меньший, чем у вертолётов, удельный расход топлива и, как следствие, меньшая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза;
· Размеры внутренних помещений могут быть очень велики;
· Длительность нахождения в воздухе может измеряться неделями;
· Дирижаблю не требуется взлётно-посадочной полосы (но зато требуется причальная мачта) — более того, он может вообще не приземляться, а просто «зависнуть» над землёй (что, впрочем, осуществимо только при отсутствии сильного бокового ветра).
Преимущества и недостатки пневмосистем.
Преимущества:
-малый вес;
-пожарная безопасность;
-способность кратковременно развивать большую мощность;
-малая зависимость вязкости от температуры.
Недостатки:
-ударное хар работы механисмов;
-невозможное фиксацией без дополнительных мех устройств, поршневых силовых цилиндров промежуточном положении;
-большое запоздование передача энергии при длинных приводов считается что при ед нагрузок и подводимом давление гидромех имеют быстродествие 50 раз больше чем пневматический;
-трудоемкость обеспечение гермет системы;
-возможность выпадание конденсата при понижение темп воздуха что может вывести системы из строя при замерзаниях конденсатора;
-отношение низкий КПД.
Присадки в маслах.
Качество масла может быть улучшена добавлением нефтепродуктов присадок. Присадки содержат различные химические вещества (азот, фосфор, серо, хлор, растительные и животные жиры, эфиры кислот, соли кальция, бария, цинка, алюминия, кислот, кобальта).
Присадки бывают:
1. моющие для уменьшения лаковых отложений и осадков на деталях двигателей;
2. противокислотные для замедления окисления масла, уменьшения коррозий деталей и образование осадков;
3. противокоррозионные для предотвращения коррозии деталей;
4. вязкостные для затирания масла;
5. маслянистые для понижения износа детали и уменьшения потерь на трения;
6. противозадирные для предотвращения заедания трусящийся поверхностей, работающих в условиях больших нагрузок и высоких температур;
7. противопенные для устранения слеживаемости масла в системе смазки двигателя.
