Краткие сведения из теории. к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Информационные технологии и системы комплексного контроля технического состояния вагонов»

М Е Т О Д И Ч Е С К И Е У К А З А Н И Я

к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Информационные технологии и системы комплексного контроля технического состояния вагонов»

Для студентов очной и заочной форм обучения

специальности 190300 «Подвижной состав железных дорог»

специализации 190300.02 «Вагоны»

 

Составители: М. А. Спирюгова

А. В. Клюканов

А. Л. Золкин

Самара 2013

УДК 658.629.485.46

Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Информационные технологии и системы комплексного контроля технического состояния вагонов» – Самара: СамГУПС, 2013. – 10 с.

 

Утверждено на заседании кафедры «24» октября 2011г., протокол № 3.

Печатается по решению редакционно-издательского совета университета.

 

 

Методические указания предназначены для самостоятельной работы студентов на ЭВМ в ходе выполнения ими лабораторных работ по дисциплине «Информационные технологии и системы комплексного контроля технического состояния вагонов». В данных указаниях изложены методы автоматизированного контроля технического состояния вагонов, показана роль автоматизированных систем в системах комплексного контроля технического состояния вагонов.

 

 

Составители: Мария Александровна Спирюгова

Алексей Васильевич Клюканов

Александр Леонидович Золкин

 

 

Рецензенты: к.т.н., доц., заведующий кафедрой «Локомотивы» А.Ю. Балакин;

начальник технического отдела службы вагонного хозяйства Куйбышевской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры А.П. Больнов.

 

Редактор: И.А. Шимина

Компьютерная верстка:

 

 

Подписано в печать __.__.__. Формат 60×90 1/16.

Бумага писчая. Печать оперативная. Усл.п.л.

Тираж ___ экз. Заказ № __.

 

 

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2013

Содержание

стр.

 

Лабораторная работа №1. Автоматизированные системы СКАТ-портал, КАСАНТ

и АСК ПС............................................................................................................................4

 

Лабораторная работа №2. Автоматизированная система АСУ ПТО............................5

 

Лабораторная работа №3. Комплекс для контроля подвижного состава на «ходу»...5

 

Лабораторная работа №4. Автоматизированная диагностическая система «Комплекс».........................................................................................................................6

 

Лабораторная работа №5. Автоматизированная диагностическая установка контроля механизма автосцепки.......................................................................................7

 

Лабораторная работа №6. Контрольно-габаритное устройство.....................................7

 

Лабораторная работа №7. Устройство контроля схода подвижного состава...............8

 

Лабораторная работа №8. Система оптической идентификации номеров транспортных средств в движении...................................................................................8

 

Лабораторная работа №9. Устройство ускоренной зарядки и опробования

тормозов поезда................................................................................................................9

 

Библиографический список............................................................................................10

 

 

Лабораторная работа № 1

Тема: Автоматизированные системы КАСАНТ, СКАТ-портал и АСК ПС

 

Цель занятия: Ознакомиться с принципом работы систем СКАТ-портал, КАСАНТ и АСК ПС

 

Краткие сведения из теории

КАСАНТ ‒ комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств ОАО «РЖД» и анализа их надёжности.

Система гарантировала единство порядка учёта и расследования случаев отказов технических средств во всех хозяйствах ОАО «РЖД», повысила достоверность и оперативность сбора информации за счёт «безбумажной» технологии процесса.

Система СКАТ – это многоуровневый оперативный контроль технического состояния подвижного состава и мониторинг работоспособности средств диагностики.

В настоящее время в работе функционируют две основные системы СКАТа: оперативный СКАТ и СКАТ портал.

Оперативный СКАТ выполняет следующие функции: принимает, обрабатывает, отображает, архивирует, анализирует информацию от устройств контроля технического состояния подвижного состава в пути следования; оперативно реагирует на любую «тревожную» информацию от устройств диагностики и предоставляет оператору всю необходимую информацию для принятия правильного решения.

СКАТ портал обеспечивает автоматизированное ведение базы данных по остановкам, задержкам и отцепкам вагонов от поездов по показаниям приборов безопасности с целью получения статистической информации за любой период.

АСК ПС ‒ автоматизированная система контроля подвижного состава на ходу поезда предназначена для организации централизованного контроля (мониторинга) технического состояния подвижного состава и информационного обеспечения оперативных работников железной дороги.

 

Порядок выполнения работы

1) Описать в отчете по лабораторной работе назначение, устройство и принцип работы систем КАСАНТ, СКАТ-портал и АСК ПС.

2) Составить схему информационных потоков, необходимых в работе систем КАСАНТ, СКАТ-портал и АСК ПС.

 

Лабораторная работа № 2

Тема: Автоматизированная система АСУ ПТО

Цель занятия: Ознакомиться с принципом работы АСУ ПТО