Вариант №6.
Какие положения Международной конвенции о Международных правилах предупреждения столкновения судов 1972 года могут быть использованы при предоставлении правовой ситуации, которая описана в задаче?
Прежде всего, следует отметить, что затонувшее судно не является как таковым судном, если следовать толкованию Международных правил предупреждения столкновения судов в море. Согласно Правилу 3 «Общие определения», слово судно означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда, экранопланы и гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в качестве средств передвижения по воде. Так как затонувшее судно не может быть использовано как средство передвижения по воде, то данный случай уже не относится к столкновению судов.
С другой стороны, вина турецких моряков очевидна и доказать ее не составляет труда. Согласно этим же правилам, а именно Правилу 2 «Ответственность» пункту а: ничто в настоящих правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Офицеры танкера «Вики» проявили халатность в несение штурманской вахты, не заметив ограждающие огни навигационной опасности, так как не вели наблюдение, требуемое Правилом 5 «Наблюдение»: Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям, с тем чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения. Следует не исключать возможность, что на навигационном мостике во время прохождения сложного участка как Английский канал не была организована вахта надлежащим образом с впередсмотрящим матросом. В любом случае вахтенный офицер не нес навигационную вахту так, как это предписано данными правилами.
Еще одним фактором, послужившим данной аварии, мог стать низкий уровень образования данных моряков. Они могли не знать огни, согласно МАМС, а именно не понять, что это огни, ограждающие опасность и спутать их с другими. А также низкий уровень знаний касательно радиолокации не позволил расшифровать изображение на локаторе.
Какие международные документы кроме Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 73/78 (МАРПОЛ) направлены на защиту окружающей среды от загрязнений?
Международные конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов:
1. Конвенция МАРПОЛ 73/78.
2. Лондонская конвенция 1972г.
3. Закон США «ОРА-90».
4.Законы Украины по защите природной среды от загрязнений.
5. Конвенция ООН по морскому праву, 1982 г.
6. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью, 1954г.
7. Международная Конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью.
8. Международная Конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью.
9. Международная Конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству, 1990 г.
10. Международная Конвенция о создании международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью.
11. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов.
12. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ)
13. Женевская Конвенция об открытом море, 1985 г.
14. Протокол 1996 года к Конвенции LDC по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 года.
15. Монреальский протокол по веществам, разрушающих озоновый слой, 1987 г.
16. Международная конвенция о контроле водяного балласта и осадков судов и управления ими.
17. Международная Конвенция о контроле над вредными противообрастающими системами на судах.
18. Международный кодекс по безопасности судов и портовых сооружений (ISPS Code).
19. Меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта (европейский регион).
20. Меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта (азиатско-тихоокеанский регион).
21. Конвенция но защите морской среды района Балтийского моря, 1992 г.
22. Рекомендации Хельсинкской комиссии, 2003 г.
23. Соглашение о сотрудничестве по предотвращению загрязнения нефтью вод Северного моря.
24. Рованиемская декларация.
25. Стратегия защиты окружающей среды Арктики.
26. Концепция охраны природы в Арктике.
27. Декларация о сотрудничестве в Баренцевом Евро-Арктическом Регионе.
28. Нуукская декларация об окружающей среде и развитии в Арктике.
29. Договор об Антарктике.
30. Соглашение между правительствами Союза Советских Социалистических Республик и Соединенных Штатов Америки о сотрудничестве в борьбе с загрязнением в Беринговом и Чукотском морях в чрезвычайных ситуациях.
31. Федеральный закон США ОРА-90 (Oil Pollution Act), 1990 г.
32. Правила по предупреждению загрязнения моря нефтью судами в судоходных водах США (Береговая охрана США).
33. Закон США о безопасности портов и танкеров.
ДОКУМЕНТЫ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ ОБЩЕСТВ
34. Российский Морской Регистр судоходства (Russian Maritime Register of Shipping).
35. Германский Ллойд (Germanischer Lloyd).
36. Норвежский Веритас (Det Norske Veritas).
37. Регистр судоходства Ллойда (Lloyds Register Shipping).
38. Американское Бюро судоходства (American Bureau of Shipping).
39. Бюро Веритас (Bureau Veritas).
40. РЕЗОЛЮЦИИ ИМО И ЕЕ КОМИТЕТОВ.
· Резолюция А.152(Е4). Сброс в море нефтесодержащих смесей в результате зачистки танков и балластировки.
· Резолюция А.328(IХ). Правила постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (GC Code).
· Резолюция А.348(IХ). Оборудование устройствами по приему нефтяных остатков и отходов в рамках Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов, 1973 г.
· Революция А.495(ХП). Пересмотренные спецификации для нефтяных танкеров с выделенными для чистого балласта танками.
· Революция Л.496(ХП). Руководство и спецификации по системам автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти для нефтяных танкеров.
· Резолюция А.499(ХII). Наказания за нарушения конвенционных требований, относящихся к предотвращению загрязнения моря с судов.
· Резолюция А.535 (13). Рекомендация по требованиям к аварийной буксировке танкеров.
· Революция А.542(13). Процедуры по контролю судов и сбросов по Приложению I МАРПОЛ73/78.
· Резолюция А544(13). Стандарты на методы и устройства, требуемые Приложением II МК МАРПОЛ 73/78.
· Резолюция А.582(14). Руководство по конструкции и оборудованию судов, Резолюция А.585(14). Обеспечение портов емкостями для приема с судов нефтесодержащих отходов.
· Резолюция А.586(14). Пересмотренное Руководство и технические требования по системам автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти для нефтяных танкеров.
· Резолюция А.637(16). Сотрудничество при расследовании аварий на море.
· Резолюция А.647(16). Руководство ИМО по управлению безопасной эксплуатацией судов и предупреждению загрязнения.
· Резолюция A.648(16). Общие принципы систем судовых сообщений и требований к судовым сообщениям, включая руководство по сообщениям в случаях с опасными грузами, вредными веществами и / или загрязнителями моря.
· Резолюция А649.(16). Кодекс постройки и оборудования плавучих буровых установок (Mode Code).
· Резолюция А.671(16). Зоны безопасности и безопасность мореплавания в районах прибрежных сооружений и установок
Резолюция А.672(16). Руководство и стандарты по удалению морских установок и сооружений на континентальном шельфе и в исключительной экономической зоне.
· Резолюция А.673(16). Руководство по перевозке и перегрузке ограниченного количества вредных и опасных жидких веществ, перевозимых наливом на судах обеспечения морских средств освоения континентального шельфа.
· Резолюция А.719(17). Предупреждение загрязнения воздушной среды судами.
· Резолюция А.720(17). Руководство по назначению специальных районов и определение особенно чувствительных с точки зрения загрязнения моря.
· Резолюция А.740(18). Промежуточное Руководство по оказанию помощи государствам флага судна.
· Резолюция А.741(18). Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ).
· Резолюция А.742(18). Процедуры контроля за эксплуатационными требованиями, относящимися к безопасности судов и предотвращению загрязнения.
· Резолюция А.743(18). Безопасность нефтяных танкеров и защита морской окружающей среды.
· Резолюция А.744(18). Наставления по выполнению расширенной программы проверок во время освидетельствования балкеров и нефтяных танкеров.
· Резолюция А.787(19). Процедуры контроля судов государством порта.
· Резолюция А.788(19). Руководство по внедрению МКУБ администрациями.
· Резолюция А.789(19). Спецификации по функциям признанных организаций, действующих от имени администраций, в отношении освидетельствований и оформления свидетельств.
· Резолюция А. 868(20). Руководство по контролю и управлению балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму переноса вредных водных Резолюция А. 869 (20).
· Руководство по облегчению формальностей при реагировании на инциденты разлива нефти в соответствии со ст.7 и Приложением к международной Конвенции по готовности к реагированию и сотрудничеству при Резолюция А.962(23). Руководство по утилизации судов.
· Резолюция МЕРС.54(32). Руководство по разработке судовых планов чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью.
· Резолюция МЕРС.64(36). Руководство по одобрению альтернативных конструктивных или эксплуатационных методов, предлагаемых в пункте 7 Правила 13 G Приложения I к Конвенции МАРПОЛ 73/78.
· Резолюция МЕРС. 71 (38) Руководство по разработкеплана управления мусором для выполнения Правила 9(2) Приложения V МАРПОЛ 73/78.
· Резолюция МЕРС.83(44). Руководство по обеспечению достаточности портовых приемных сооружений для отходов.
· Резолюция МЕРС.94(46). Система оценки состояния
Резолюция МЕРС.95(46). Поправки к Приложению I МАРПОЛ 73/78.
· Резолюция МЕРС.96(47). Руководство по отбору образцов жидкого топлива для установления соответствия Приложению VI к МАРПОЛ 73/78.
· Резолюция МЕРС. 100(48). Пересмотр перечня веществ, прилагаемого к Протоколу о вмешательстве в открытом море в случаях загрязнения веществами, иными, чем нефть 1973 г..
· Резолюция МЕРС.102(48). Руководство по освидетельствованию противообрастающих систем на судах и выдаче свидетельств.
· Резолюция МЕРС.111(50). Поправки к Приложению к Протоколу 1978 года к международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года.
· Рекомендательное Руководство МЕРС 46/23 (Приложение 4). Обеспечение защищенных вод для терпящих бедствие судов с точки зрения защиты морской среды.
· Рекомендательное Руководство МЕРС/46/23 Приложение 6/1. Руководство по назначению особо уязвимых морских районов согласно МАРПОЛ 73/78.
· Рекомендательное Руководство МЕРС/46/23 Приложение 6/2. Руководство по определению и назначению особо уязвимых морских районов согласно МАРПОЛ 73/78.
· Рекомендательное Руководство МЕРС 48/21 Приложение 7 Критерии назначения требований к перевозке продуктов, попадающих под требования Кодекса МКХ.
· Резолюция второй Конференции МЕРС IMO. Технический Кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей.
· Циркулярное письмо MEPC/Circ.289 от 24.11.94 г. Информация о моющих препаратах, используемых в машинных отделениях судов.
· Циркулярное письмо MSC/Circ.642 от 25.05.94 г. О соответствии судов, перевозящих опасные грузы, специальным требованиям Правила П-2/54.3 Конвенции СОЛАС-74 (с поправками).
· Циркулярное письмо MSC/Circ. 675 от 30.01.95 г. Рекомендации по безопасности транспортировки опасных грузов и связанной с этим деятельности в портах.
· Циркулярное письмо MSC/Circ.760/MEPC/Circ.31O от 09.07.1996 г.
· Руководство в отношении структуры интегрированной системы планов действий в чрезвычайных ситуациях на судах.
· Перечень резолюций сессий ассамблей и комитетов международной морской организации (ИМО)
