Основным параметром для расчета доставки груза автомобильным транспортом является размер паллет.

Практическая работа: расчет стоимости мультимодальной доставки товаров

 

Кейс

Компании ООО «Гранд Импорт Колор» необходимо доставить груз от грузоотправителей трех различных стран Европы в Украину на условиях поставки EXW, то есть ООО «Гранд Импорт Колор» является заказчиком транспортных услуг, и берет на себя все риски, с этим связанные.

Для просчета тарифа необходимо иметь следующие данные:

- Место загрузки (страна, город, желательно почтовый индекс (квадрат))

- Параметры груза (количество, размеры паллет, возможность штабелирования)

- Место таможенного оформления и конечной доставки и т.д.

Полученные от заказчика данные о плановых поставки сводим к табл._

Грузоотправитель	Место забора груза, квадрат	Размер груза,м	Вес брутто,кг	Место доставки груза
Utekrum	Дания,9500	3 паллеты 1,2*0,8*1,7		Киев
Medela	Швейцария,6312	4 паллеты 1,2*0,8*1,7
Baby Art	Нидерланды,5704	5 паллет 1,2*0,8*1,4

Сроки готовности груза к отгрузке:

Utekrum - 20/05,

Medela - 21/05,

Baby Art - 28/05.

Для того, чтобы понимать специфику перевозки необходимо уточнить, какая продукция будет транспортироваться.

Компания специализируется на поставках химической продукции органического происхождения, не имеет в своем составе опасных компонентов, поэтому не относится к ADR грузам и, соответственно, не требует специального разрешения на транспортировку.

Продукция упакована в короба, короба составляют на паллеты и заматывают стретч-пленкой + фирменный скотч отправителя.

Следует обязательно отметить, что таможенное оформление отправители Дании и Нидерландов осуществляют самостоятельно, то есть предварительно открывают экспортную декларацию.

Относительно Швейцарии, то поскольку эта страна не входит в Европейский Союз, то вместо экспортной декларации оформляется транзитный документ, так называемая декларация Т-1. Отправитель Medela не имеет возможности предварительно до подачи автомобиля под загрузку оформить декларацию, поэтому эта функция перекладывается на перевозчика, и соответственно, требует дополнительных затрат.

Вышеприведенная информация является необходимой и достаточной для просчета базового тарифа на транспортные услуги.

Данная перевозка будет осуществляться через систему консолидации грузов на складе.

На рисунке - схема перевозки при условии возможности консолидации грузов на складе в Польше.

 

Забор груза будет осуществляться в установленные отправителями даты местным транспортом партнеров-перевозчиков. После забора грузы направляются на ближайший логистический склад перевозчика по отношению к грузоотправителю, где продукция перегружается и ожидает отправки на перевалочные склады в Польше.

Транспортировка груза из стран отправителей до складов в Польше осуществляется полнокомплектных автомобилями, которые курсируют по маятниковым маршрутам.

Такие маятниковые маршруты выезжают несколько раз в неделю.

Из Дании в направлении Польши автомобили выходят два раза в неделю по вторникам и четвергам.

Голландия отправляет свои грузы во вторник и пятницу каждую неделю, а между главным консолидационным составом в Польше и составом в Швейцарии курсируют автомобили в прямом сообщении на ежедневной основе.

Главный консолидационный состав в Польше находится в Варшаве, кроме него есть промежуточные перевалочные склады в г. Гадках и Гливици, соответственно туда приходят грузы из направлений северной и южной Европы.

По схеме перевозки для компании «Гранд Импорт Колор» груз из Дании и Нидерландов будет идти на склад в Гадки, затем - на главный склад, где консолидируют грузы со всей Европы. Груз отправителя «Medela» будет сразу идти в Варшаву.

Учитывая несоответствие в маршрутах перевозки и разницу в сроках готовности груза к отправке, можно спрогнозировать, что грузы из Дании и Швейцарии прибудут на главный склад раньше, поэтому необходимо будет ожидать пока груз из Нидерландов прибудет на склад в Варшаву, чтобы отправить продукцию всех трех поставщиков в Украину одной партией. Данная схема перевозки является затратной по времени доставки, но оптимальной по цене транспортировки, за счет эффекта масштаба этой партии груза - консолидации.

Далее рассчитываем тариф на транспортировку, который включает себя затратную часок (дальность перевозки, топливо, амортизация транспортных средств, тип автомобиля (полуприцеп, рефрижераторный, цельнометаллический прицеп), затраты по погрузочно-разгрузочным работам, администрирование заказ, заработная плата и др.).

Общие расходы на перевозку представляют собой сумму расходов, пропорционально разделенную на участки перевозки от склада отправителя до склада транспортной компании в стране отправителя, к промежуточному складу в Польше, и, наконец, к месту назначения в стране получателя.

 

Основным параметром для расчета доставки груза автомобильным транспортом является размер паллет.

Первоначально нам необходимо рассчитать платежный вес, исходя из которого будем произведен дальнейший тариф на перевозку по выбранному маршруту.

Существует три варианта расчета платежного веса:

1) Фактический вес брутто груза.

2) Объемный вес груза (по кубическими метрами, cbm).

3) Вес груза согласно погрузочных метров (по ладо метрам, ldm).

Первый критерий не требует дополнительных вычислений, информация об общем весе груза, включая внешнюю упаковку и паллеты содержится в товаросопроводительных документах, в упаковочном листе. Объемный вес рассчитывается исходя из характеристик упакованного товара по длине, ширине и высоте, определяется произведением этих величин на общее количество паллет и коэффициент, который показывает вес одного кубического метра. (В зависимости от страны происхождения товара эта величина составляет 250 или 300 кг за 1 куб.метр).

PW = L * W * H * k, где

PW - (pay weight) платежный вес,

L - (length) длина;

W- (width) и шириною

H- (height) высота;

k- коэффициент, определяющий значение 1 кубического метра в килограммах.

 

В Швейцарии, Дании и Нидерландах этот коэффициент по общепринятым нормам составляет 250 кг, а, например, расчет доставки из Великобритании, Франции, некоторых зон Италии и Испании составляет 300 кг за один кубический метр.

 

Для расчета пространства, которое занимает груз в автомобиле, используется единица измерении ldm - единица измерения, применяемая для расчета грузового пространства, занимаемого грузом по длине стандартного полуприцепа (13,6х2,4х2,4м).
Способ расчета: длина грузового места (м) х ширина (м) / 2,4 (ширина кузова).
Стандартный полуприцеп имеет вместимость 13,6 погрузочных метров.
В зависимости от количества грузовых мест, возможности их штабелирования и правильного размещения рассчитывается погрузочное пространство каждого грузового места, размещаемого на полу полуприцепа, и суммируется. Полученное значение вновь умножают на количество паллет и коэффициент 1250, 1500 либо 1700 в зависимости от страны происхождения товара.

В Швейцарии, Дании и Нидерландах этот коэффициент по общепринятым нормам составляет 1250 кг, в Великобритании, Франции - 1500 кг, в Турции, некоторых зонах Испании - 1700 кг.

Общая формула представляет собой:

PW = L * W / 2,4 * k

Нужно заметить, что платежный вес по ладо метрам берется в расчет только из условия, что необходимо перевезти от пяти евро паллет (1,2 * 0,8), чтобы понимать, сколько метров по борту полуприцепа будет занимать груз. От одной до четырех паллет необходимо проверять только объемный вес груза.

Из всех трех перечисленных методов вычисления выбираем тот вес, значение которого есть наибольшим.

Проверяем платежную вес, округляя значения до сотен, поскольку тариф определяется за 100 кг для груза каждого из отправителей и сводим данные в табл._

Расчет платежной веса для отправителя Utekrum из Дании:

PW = 1,2 * 0,8 * 1,7 * 3 * 250 = 1224≈1300 (кг).

Расчет платежной веса для отправителя Medela из Швейцарии:

PW = 1,2 * 0,8 * 1,7 * 4 * 250 = 1632≈1700 (кг).

Расчет платежного веса для отправителя Baby Art из Нидерландов:

PW = 1,2 * 0,8 / 2,4 * 5 * 1250 = 2500 (кг).

 

Сравниваем данные просчета с фактическими параметрами груза.

Грузоотправитель	Размеры груза,м	Фактический вес брутто,кг	Расчетный вес груза,кг	Платежный вес груза,кг
Utekrum	3 паллеты 1,2*0,8*1,7
Medela	4 паллеты 1,2*0,8*1,7
Baby Art	5 паллет 1,2*0,8*1,4

 

Составляем общую формулу для расчета себестоимости перевозки к главному складу в Польше.

Тариф состоит из стоимости забора груза от отправителя до перегрузочного склада в стране отправителя. Расчет затрат на маятниковый маршрут осуществляется исходя из стоимости перевозки каждых ста килограмм груза; затраты на погрузочно-разгрузочные работы, составляют 0,5% от общего платежного веса груза, а именно:

Handling (H) = PW / 100 * 0,5.

В тариф включают также затраты на администрирование заказ (Adm) 15 €.

При необходимости в формулу расчета включают затраты на открытие экспортной декларации, в странах ЕС. Но в данном случае отправители из Дании и Нидерландов самостоятельно осуществляют таможенное оформление груза. На плечи транспортной компании ложится только оформление транзитного документа Т-1 для груза, следующего из Швейцарии, что требует дополнительных расходов в размере 50 €.

Предположим, что стоимость забора груза составляет:

Место забора груза, квадрат	Размер груза,м	Платежный вес груза,кг	Стоимость забора груза,€
Дания,9500	3 паллеты 1,2*0,8*1,7
Швейцария,6312	4 паллеты 1,2*0,8*1,7
Нидерланды,5704	5 паллет 1,2*0,8*1,4		63,9

 

 

 

Стоимость доставки маятниковыми маршрутами составляет:

Из склада страны отправителя	До перегрузочного склада	Стоимость за 100 кг,€	К консолидационному складу	Стоимость за 100 кг,€	Суммарная стоимость за 100 кг,€
Дания, Padborg	Польща, Гадки	4,21	Польща, Варшава	2,83	7,04
Швейцария, Muttenz		9,41	9,41
Нидерланды, Oss	5,22	2,83	8,05

 

Общая формула транспортных затрат на перевозку до Польши:

Cost PL= CL+LH+PW/100*0,5+Adm+EX, де

 

CL-(collection)- затраты на забор груза;

LH-(linehaul)- совокупные затраты по маятниковым маршрутам;

Adm-(administrative costs)- затраты по администрированию заказа;

EX-(export declaration)- затраты по таможенному оформлению груза в стране отправителе.

Итого, затратная часть на перевозку груза к основному складу для каждого из отправителей составит:

1)Utekrum (DN)

Cost PL = 107+7,04*1400+1400/100*0,5+15+0=227,56(€);

2)Medela (CH)

Cost PL = 188+9,41*1700+1700/100*0.5+15+50=421,47(€);

3)Baby Art (NL)

Cost PL =63.9+8,05*2500+2500/100*0,5+15+0=292,65 (€);

Суммарная стоимость транспортировки к главному складу:

Total Cost PL= 227,56+421,47+292,65=941,68 (€).

 

После доставки груза на консолидационный состав в Польше сканируется весь пакет документов, предоставленный грузоотправителями вместе с грузом и отправляется грузополучателю для проверки. После подтверждения правильности документов, на их основе перевозчик выписывает международную товарно-транспортную накладную, где обязательно указываются данные о грузоотправителе и получателе, место загрузки и место назначения, количество мест и вес брутто. Перевозчик обязан предоставить информацию о пограничных переходах, через которые будет идти автомобиль с грузом, для того, чтобы грузополучатель успел подать предварительное уведомление на этот переход об ожидаемом им грузе. Для просчета сборов при таможенной очистке товара получателю необходима информация о транспортных расходах на пути следования до пересечения границы с Украиной. Эту разбивку также осуществляет перевозчик и предоставляет информацию грузополучателю в виде справки о транспортных расходах.