Организация ТО и ремонта автомобилей на предприятии

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ЕГО СТРУКТУРА

 

Адрес филиала: улице Энергетиков 62. Сервис центр «Легенда» - это современный технический центр, оборудован профессиональной техникой для высокоточной диагностики и качественного ремонта автомобилей.

Перечень выполняемых работ:

- Компьютерная диагностика, регулировка (профилактика) и ремонт двигателей автомобилей

- Компьютерная диагностика и ремонт ходовой части автомобилей

- Диагностика и ремонт электрических систем автомобилей

- Весь комплекс по профилактике топливной системы, сключая промывку форсунок

- Частичная и полная замена масла

- Капитальный ремонт двигателя

- Замена двигателя

- Замена катализатора

- Замена масла в КПП, АКПП

- Замена масла в вариаторе

- Замена охлаждающей жидкости

- Замена ремня ГРМ (Цепи)

- Замена ремня генератора

- Замена рулевой рейки

- Замена сцепления

- Замена тормозной жидкости, тормозных дисков

- Ремонт тормозной системы

- Удаление катализатора

- Чистка дроссельной заслонки

- Диагностика и ремонт ходовой

- Замена масла в двигателе, коробке, ГУР и не только.

- Ремонт и диагностика двигателя

- Диагностика и ремонт инжектора

- Ремонт КПП, АКПП

- Полная компьютерная диагностика автомобилей

- Любые работы по авто-электрике

- Установка сигнализаций

- Звукоизоляция

- Проклейка салона (шумоизоляция)

- Тюнинг любого уровня

- Ремонт бамперов

- Полировка кузова (в т.ч. и глубокая)

- Тонировка

- Установка пневмо-подвески на любой автомобиль

- Полный осмотр автомобиля перед покупкой

Автотехцентр оказывает следующие виды услуг: техническое обслуживание, диагностику и ремонт автомобилей импортного производства весом до 5-ти тонн.

Слесарный и кузовной ремонт, шиномонтаж, промывка инжекторных систем впрыска, установка дополнительного оборудования, сигнализации, парктроник, бортовых компьютеров, ксенон, шумо-виброизоляция автомобилей всех марок.

Каждый из основных производственных участков выполняют все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем маркам автомобилей. Моральная и материальная ответвенность при данной форме организации производства становятся совершенно-конкретными. Работы распределяются между производственными участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества ПС на СТО и интенсивности работы.

График работы: понедельник – воскресенье с 9⁰⁰ – 20⁰⁰. Обед с 13⁰⁰ – 14⁰⁰ час.

 

 

ОРГАНИЗАЦИЯ ТО И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ НА ПРЕДПРИЯТИИ

На СТО применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава: специализированных бригад, комплексных бригад, агрегатно-участковый, операционно-постовой, агрегатно-зональный и т. д.

Такая организация производства в условиях новых методов планирования и экономического стимулирования повышает эффективность работы СТО за счет более ответственной и заинтересованной работы технического персонала.

Основным недостатком этого метода является нарушение принципа выполнения работ в отношении автомобиля в целом. Деление ответственности на линии между участками может привести к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом этом случае трудно определить.

Устранение неисправностей при текущем ремонте автомобиля в автохозяйстве производится путем несложных ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или заменой агрегатов, требующих капитального ремонта.

Текущий ремонт агрегата или узла состоит в замене или ремонте износившихся или поврежденных деталей, кроме базовых.

Характерными работами при текущем ремонте являются:

- по двигателю — притирка и регулировка тепловых зазоров клапанов, замена поршневых колец, поршней, тонкостенных вкладышей, прокладки между головкой и блоком цилиндров, ремонт трещин и пробоин в рубашке охлаждения и др.

- по шасси — замена тормозных накладок на колодках тормозов, проточка тормозных барабанов и тормозных накладок на колодках, замена шкворней, втулок шкворней поворотных цапф, пружин, дисков сцепления, фрикционных накладок, шестерен в коробках передач, ползунов н фиксаторов механизма переключения передач, правка и заварка трещин рамы, замена рессор, ремонт и восстановление окраски кузова, ремонт приборов электрооборудования и питания двигателя и др.

Ремонт автомобилей производится одним из двух методов:

- агрегатным

- индивидуальным

При индивидуальном методе ремонта с автомобиля снимают неисправные агрегаты, ремонтируют их и устанавливают вновь на этот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, а время простоя автомобиля определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.

При индивидуальном методе имеет место значительная продолжительность простоя автомобиля в ремонте, вследствие чего этот метод применяют лишь в крайних случаях, когда в автохозяйстве отсутствует фонд сменных агрегатов.

Агрегатный метод ремонта автомобилей заключается в замене неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Агрегат (узел) заменяют в том случае, когда для устранения неисправностей непосредственно на автомобиле требуется больше времени, чем на его замену, и когда ремонт не может быть произведен в межсменное время. Снятый с автомобиля неисправный агрегат ремонтируют, после чего он поступает в оборотный фонд.

Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов. Сокращение времени простоя в ремонте обусловливает повышение коэффициента технической готовности парка, а следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок. Поэтому Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусматривается, как правило, агрегатный метод ремонта автомобилей.

При агрегатном методе ремонта автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда его рама, кабина (грузового автомобиля), кузов (легкового автомобиля) и большинство установленных на нем основных агрегатов нуждаются в этом ремонте.

Неисправные агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия.

Ремонт в автоэксплуатационном предприятии организован на основе использования готовых запасных деталей, частичного изготовления и восстановления изношенных деталей и сдачи узлов и механизмов в ремонт на сторону. Ремонт автомобиля и агрегатов, как указывалось ранее, выполняют исключительно по потребности.

Потребность в текущем ремонте может быть установлена:

- в процессе работы автомобиля и последующей заявки водителя

- при осмотре автомобиля дежурным механиком на контрольном пункте по возвращении автомобиля с линии

- при первом или втором техническом обслуживании автомобилей — механиком или бригадиром

Потребность в капитальном ремонте автомобиля, прошедшего установленный пробег, определяет специальная комиссия под председательством главного инженера; состав комиссии утверждает руководитель автохозяйства.

Неисправные агрегаты, узлы и приборы, снятые с автомобиля, передаются (через промежуточный склад) соответствующим производственным участкам, где обмениваются на исправные. Руководитель производственного участка определяет характер и объем ремонта. Агрегат направляется в капитальный ремонт на авторемонтный завод решением начальника производства по заключению руководителя производственного участка, что оформляется актом, утверждаемым главным инженером.

Агрегаты сдают в капитальный ремонт в соответствии с действующими техническими условиями на автомобили и агрегаты, сдаваемые в ремонт. Агрегаты принимают из капитального ремонта после их испытания на стендах в соответствии с техническими условиями на автомобили и агрегаты, принимаемые из ремонта.

Каждый агрегат имеет паспорт, выдаваемый ремонтным предприятием, а в автохозяйстве на агрегат выписывают «карточку по ремонту агрегата», куда заносят данные, характеризующие его состояние (новый, отремонтированный и т. д.).