На рис. 1.2 показана схема пуска асинхронного двигателя с контактными кольцами в функции тока ротора. Пуск схемы осуществляется нажатием кнопки П, останов двигателя – нажатием кнопки С (стоп).
Рис. 1.2. Схема пуска асинхронного двигателя
В цепь ротора включаются блоки резисторов R1, R2, которые на определенных этапах пускового периода ограничивают величину тока в роторе. Блоки пусковых резисторов в цепи ротора автоматически закорачиваются, когда ток в роторе снижается до заданной величины. При нажатии пусковой кнопки П обмотка контактора ЛК оказывается под напряжением, контактор включается и подает напряжение на статор асинхронного двигателя М. Вспомогательные контакты контактора ВК шунтируют пусковую кнопку П. Появившийся в роторе ток протекает через резисторы R1 и R2, обмотки токовых реле РТ1 и РТ2. Токовые реле срабатывают лишь при определенном значении тока, превышающем заданный ток трогания, и отпускают (приходят в исходное положение) при токах, меньших значений тока отпускания (возврата). В этих реле предусматривается возможность регулирования токов срабатывания и отпускания.
Под воздействием тока, протекающего через обмотки реле РТ1 и РТ2 и превышающего токи их трогания, эти реле срабатывают и размыкают контакты РТ1 и РТ2, подготавливая тем самым соответствующие цепи схем управления к нормальному функционированию в режиме пуска двигателя. Обмотка реле времени РВ оказывается под напряжением одновременно с обмоткой контактора ЛК. Реле времени представляет собой аппарат, в котором предусмотрена возможность создания регулируемой выдержки времени между моментами подачи напряжения на обмотку и моментом замыкания (или размыкания) его контактов. В данном случае контакты реле времени РВ замыкаются через заданный интервал времени после размыкания контактов РТ1 и РТ2.
По мере разгона двигателя ток в роторе уменьшается. При достижении значения тока отпускания реле РТ1 это реле возвращается в исходное положение и замыкает контакты РТ1. Через них подается напряжение на обмотку контактора У1, который срабатывает, замыкает главные контакты У1, включенные в роторную цепь, и закорачивают резисторы R1. При срабатывании контактора У1 замыкаются его вспомогательные контакты ВУ1, а когда ток в роторной цепи снова уменьшается, реле РТ2 отпускает и замыкает контакты РТ2. Обмотка контактора У2 оказывается под напряжением. Главные контакты контактора У2 закорачивают вторую ступень резисторов R2 в цепи ротора. Разгон двигателя окончен. Одновременно со срабатыванием контакторов У1 и У2 замыкаются их вспомогательные контакты ВУ1 и ВУ2, переключая на себя часть тока с контактов реле РТ1 и РТ2 и облегчая этим условия их работы.
В схемах электропривода контакторы У1 и У2 принято называть контакторами ускорения, а реле РТ1 и РТ2 – реле ускорения. Совокупность этих контакторов, различные реле и других элементов иногда называют станциями управления.
Составными элементами схемы являются резисторы R1 и R2, которые принято называть пусковыми. Обычно они представляют самостоятельные элементы или элементы, являющиеся составной частью электрического аппарата и позволяющие ограничивать значение тока в установке или изменять падение напряжения в том или ином звене. Кроме пусковых резисторов существуют пусковые реостаты, которые выполняют практически те же функции, что и пусковые резисторы.
Работа с электронным вариантом данной схемы аналогична работе, приведенной в описании схемы управления и защиты асинхронного двигателя.
