При техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР) автомобилей возможно возникновение различных опасных ситуаций: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов оборудования, повышенной загазованности помещений отрaбoтавшими газами автомобилей, повышенной влажности в моечных отделениях, опасности поражения электрическим током при рaбoте с электроинструментами и другие.
Технологический процесс ТО и ТР автомобилей должен соответствовать общим требованиям безопасности труда согласно ГОСТ 12.3.002-75*, а также требованиям безопасности к различным группам производственных процессов:
| "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей" | - ГОСТ 12.3.017-79; |
| "Работы окрасочные" | - ГОСТ 12.3.005-75*; |
| "Работы электросварочные" | - ГОСТ 12.3.003-85* |
| "Термическая обработка металлов" | - ГОСТ 12.3.004-75*; |
| "Деревообработка" | - ГОСТ 12.3.007-75*, |
| "Оборудование производственное" | - ГОСТ 12.2.003-74*, |
И других ГОСТов из системы стандартов безопасности труда, охраны природы, а также нормативно - методических документов по охране атмосферного воздуха, утвержденных Госкомгидрометом.
Мероприятия, обеспечивающие безопасные условия труда, специфичные для производства ТО и ремонта автомобилей, необходимо учитывать в соответствии с "Правилами по охране труда на автомобильном транспорте", утвержденными отраслевым ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог, 1979 г. [1]
ТО и ремонт производится только на специальных постах, которые
оснащены специальными устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем согласно табелю; - направляемые на посты ТО и ремонта автомобили необходимо вымыть, очистить от грязи и снега.
Пoстанoвка автомoбиля на посты ТO и TP осуществляется под руководством ответственного лица; - на посту автомобиль нужно затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, перекрыть подачу топлива (на автомобиле с дизельным двигателем), рычаг КПП установить в положение нейтрали, под колеса положить специальные упоры (башмаки).
Техника безопасности на СТО и на участке
Электробезопасность
При проведении работ по техническому обслуживанию автомобиля запрещается пользоваться неисправным инструментом.
Рабочие, производящие техническое обслуживание автомобилей, обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями, отвечающими требованиям безопасности. Перед началом работы следует проверить весь
инструмент, неисправный инструмент необходимо заменить.
Гаечные ключи должны отвечать размерам гаек и болтов и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей должны быть параллельными и не должны быть закатанными.
Лезвия отверток по толщине должны отвечать ширине шлица в головке винта.
Приспособления и инструменты, необходимые для выполнения работ, должны использоваться по назначению, их следует размещать в легко доступных местах таким образом, чтобы исключалась возможность его случайного перемещения или падения.
Проводить необходимые работы с агрегатами автомобиля следует при помощи подъемно - транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующих безопасность работ. Не допускается поднимание и
вывешивание автомобиля за буксирные трюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.
Перед проведением работ необходимо:
- проверить спецодежду, проследить, чтобы не было свисающих концов.
Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;
- проверить слесарный верстак, который должен быть прочным и устойчивым, соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны, прочно закреплены на верстаке;
- подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность;
-проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки;
- при проверке инструмента обратить внимание на то, чтобы молотки имели ровную, слегка выпуклую поверхность, были хорошо насажены на ручки и закреплены клином; зубила не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях; напильники прочно насажены на ручки;
- проверить исправность оборудования, на котором придется работать, и его ограждение;
- перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений (блоки, домкраты и др.); все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства, а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма. Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом;
- не превышать предельные нормы веса для переноски вручную, установленные действующим законодательством об охране труда для мужчин, женщин, юношей и девушек.
Во время проведения работы необходимо:
- прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки
или снятия ее соблюдать осторожность, так как при падении деталь может нанести травму;
- опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой;
- при рубке металла зубилом, работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону, где
нет людей;
- не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;
- не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом. После окончания работы необходимо:
- убрать рабочее место; - разложить инструменты, приспособления и материалы на соответствующие места.
Детали и узлы, снятые с автомобиля, должны аккуратно складываться на специально оборудованные стеллажи или на пол.
Основа правил техники безопасности в автосервисе – это защита от электрического воздействия. Ведь большое количество установок и инструментов находится под высоким напряжением. Поэтому каждый работник должен быть ознакомлен с техникой безопасности, пройти
инструктаж и только после этого приступать к работе. В цехах и на участках должны быть источники низкого напряжения 12В и 36В, необходимые для переноса осветительных приборов.
Металлические корпуса электроинструмента, питающиеся от сетей напряжением выше 42В переменного тока и выше 110В пoстoянногo тoка дoлжны быть заземлены. Проверка сoстoяния изоляции проводов, защитного заземления электроинструментов и переносных электроламп проводится контрoльными прибoрами в соответствии с действующими нормативно-правовыми актами специально выделенными электриками с квaлификaцией не ниже 3 группы, не реже одного рaзa в 6 месяцев, результaт проверки фиксируется в журнaле.
Безопасность эксплуатации электроустановок зависит от номинального
напряжения, присоединения нейтрали к заземляющему устройству, степени защиты электротехнических изделий и условий окружающей среды.
Пожарная безопасность
Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящих материальный ущерб. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов. Исключение причин возникновения пожаров – одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на СТО. Пожарная безопасность должна соответствовать: требованиям ГОСТ 12.1.004- 85.
На СТО следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно - техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения.
Для повышений противопожарной устойчивости и предупреждения распространения огня по зданию используют специальные преграды, такие как несгораемые перекрытия и др. Материалы в противопожарных преградах должны быть несгораемыми или трудносгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1,5ч.
Здания СТО, где производятся кузнечно - рессорные, сварочные, малярные, аккумуляторные и др. работы должны иметь несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1ч.
Во избежание распространения пожара на территории предприятия между зданиями и сооружениями предусматривают противопожарные разрывы. Наименьшие расстояния между зданиями и сооружениями принимают в зависимости от степени их огнестойкости.
Территория СТО ограждается забором, в котором имеются
специальные проезды и въезды (ворота).
Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легко - воспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.
Автомобили, направляемые на ТО и ТР, не должны иметь течи топлива, а горловины топливных баков должны быть закрыты крышками. Число автомобилей в помещении зон не должно превышать установленной нормы.
В зоне ТО и TP запрещается:
-использовать легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, растворитель и т.п.) для протирки автомобиля и мытья его агрегатов;
-хранить ГСМ, кислоты, краски, карбид кальция и т.п. в количестве, большем сменной потребности;
- проводить заправку автомобиля топливом;
-хранить вместе использованные и чистые обтирочные материалы;
-загораживать проходы и выходы из помещений материалами, оборудованием, снятыми агрегатами и т.п.;
- в случае пролива топлива или масла следует немедленно удалить его с помощью песка или опилок.
В целях предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
-допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла;
-оставлять в кабине и на двигателе промасленные обтирочные материалы;
-эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
-подавать топливо самотеком при неисправной топливной системе;
-курить в автомобиле и в непосредственной близости от него;
-подогревать двигатель открытым пламенем и пользоваться открытым огнем.
Для ликвидации небольших возгораний на СТО применяют первичные
средства пожаротушения: ручные и передвижные пенные и углекислотные огнетушители, песок, кошмы, асбестовые покрывала, воду и др. За исправность и комплектность пожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения, находящихся в производственных помещениях, складах несут ответственность начальники участков, цехов, отделений, складов и другие ответственные лица.
Участок соответствует требованиям ППБ-01-93.
Вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности, а также планы эвакуации работающих и материальных ценностей с указанием мест хранения ключей от всех помещений.
В цеху запрещается:
- курить в местах, не предусмотренных для этой цели;
-производить работы с применением открытого огня в непредусмотренных для этой цели местах;
- пользоваться открытыми источниками огня для освещения во время технических осмотров, проведения ремонтных и других работ;
-использовать для дополнительного обогрева помещений электронагревательные приборы с открытыми нагревательными элементами;
Помещение агрегатного цеха оснащено первичными средствами защиты пожаротушения.
 |
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи:
- в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на моторном участке.
- в организационном разделе принят и обоснован метод организации
производства; разработан технологический процесс на моторном участке; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади цеха; произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и обоснован метод выполнения работ на моторном участке.
- в разделе охрана труда разработаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на моторном участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности.
- в конструкторском разделе разработана конструкция приспособления для рассухаривания клапанов двигателя; предложена технологическая карта на выполнение работ с помощью данного приспособления;
Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию СТО и соответствуем им.
Список используемых источников:
1. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. 2009г. 216с.
2. Ганенко А.Г. Оформление текстовых и графических материалов /А.Г. Ганенко Ю.В. Милованов - М: ACADEMA, 2000. - 347
3. Колубаев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование.2010г. 230с.
4. Методические указания по выполнению курсового проекта Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г.М. Напольский - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.
5. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий
автомобильного транспорта (ОНТГ-01-86), - М.: Минавтотранс, 1986. - 110 с.
6. Павлюк А.С. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов /А.С. Павлюк, А.В. Панин Алт.ГТУ. Барнаул, 2004.-39 с.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / - М.: Транспорт, 1986. - 78 с.
8. Правила по охране труда на автомобильном транспорте / НИИАТ.-М.: Транспорт, 1982. - 170 с.
9. Семенов В.М. Нестандартный инструмент для разборо-сборочных работ / -М.: Агропромиздат, 1985. - 286 с.
10. Суханов Б.Н.. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломного проектирования/Б.Н.Суханов Н.О.Борзых, Ю.Ф. Бедарев - М.: Транспорт, 1990. - 159 с.
11. Типовые проекты рабочих мест на производственных участках автотранспортных предприятий / - М.: ЦНОТ, 1985. - 197 с. 
12. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. - М.. Транспорт, 1980. - 215 с.
13. 
Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1981. -171 с.
14. Краморенко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей.- М. Транспорт, 1982. – 367 с.
15. Методические указания по выполнению курсового проекта
по техническому обслуживанию автомобилей. РЗАТ: Н.Новгород.
16. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 63с.
17. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01 -86).- М.: Минавтотранс, 1986.
18. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1986. - 78с.
19. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. НИИАТ, -М.: Яранспорт, 1982. – 170 с.
20. Туревский И.С.Техническое обслуживание автомобилей. Часть 22. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.
21. Суханов В.М., Борзых Н.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1990. – 223 с.
22. Семенов В.М. Нестандартный инструмент для разборо-сборочных работ. – М.: Агропромиз дат, 1985. – 287 с.
23. Типовые проекты рабочих мест на производственных участках автотранспортных предприятий. - М.: ЦНОТ, 1985.- 197 с.
24. Ганенко. А.П, Миловиков Ю.В.. Оформление текстовых и графических материалов.-М.: АСАDЕМА, 2000. – 347 с.
25. Павлюк А.С., Панин А.В.. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов. Алт. ГТУ. Барнаул, 2004. 39с.
26. Даровская И.А. Методические указания по оформлению дипломных и курсовых проектов. 2014. 35с.
Технологическая карта
Трудоемкость Тцех = 15,6 (чел. мин)
