Основные причины ЧС на железнодорожном транс-

порте: сход подвижного состава с рельсов (крушение) в резуль-

тате столкновений, нарушения целостности путей, обрушения

мостов; пожары, взрывы, утечки ядовитых грузов; наезд поездов

на автомобили, гужевой транспорт и т.д.; воздействие неблаго-

приятных погодных условий и стихийных бедствий.

102

 

Техногенные аварии и катастрофы

На железнодорожном транспорте за 2004 год произошло

11 ЧС, погибли 5 и пострадал 1 человек.

Железнодорожный транспорт представляет собой угро-

зу не только для пассажиров, работников железной дороги, но

и для населения, проживающего в непосредственной близости

о т ж е л е з н о д о р о ж н ы х п у т е й, с т а н ц и й, в о к з а л о в, д е п о. Э т о с в я-

зано с перевозками по железной дороге большого количества

легковоспламеняющихся, взрывоопасных, химических и ра-

диационных материалов. Большое количество опасных грузов

скапливается на станциях.

Зоной повышенной опасности является железнодорож-

ный путь, особенно в местах пересечения железной дороги с

автодорогой или улицей. Такое пересечение устраивается в

местах хорошей видимости. Приближающийся поезд должен

быть виден на менее чем за 400 метров. Переезд должен быть

оборудован звуковой и световой сигнализацией, шлагбаумом, в

последнее время дополнительно устанавливаются поднимаю-

щиеся мостки.

Переходить железнодорожные пути необходимо только

в установленных местах. Перед началом перехода через же-

лезнодорожные пути необходимо убедиться в отсутствии

движущегося поезда. Стоящие вагоны и локомотивы обходить

на расстоянии не менее пяти метров от них.

Контактная подвеска над вагонами находится под на-

пряжением 27,5 тысячи вольт. Напряжение контактного про-

вода настолько велико, что на расстоянии двух метров образу-

ется электрическая дуга, которая поражает человека.

В случае обрыва и падения на вагон или землю контакт-

ного провода необходимо оставаться в вагоне. Можно спрыг-

нуть на землю одновременно на обе ноги и отойти от вагона

на безопасное расстояние мелкими шажками или прыжками.

Нельзя подходить к лежащему на земле проводу на расстоя-

ние ближе 10 метров.

Чрезвычайную опасность на железнодорожном транс-

порте представляют пожары. Наибольшая опасность связана с

пожарами в пассажирских вагонах. Причиной возгорания чаще

103

 

Безопасность жизнедеятельности

всего становится неосторожное обращение пассажиров с огнем,

неисправность электрооборудования, нарушение требований

противопожарной безопасности. Скорость распространения

огня в коридоре вагона составляет 5 м/мин, в купе – 2,5 м/мин.

В течение 15–20 минут после начала пожара весь вагон охваты-

вает пламя. Температура горения достигает 950 °С. Поражаю-

щими факторами во время пожара в пассажирском поезде яв-

ляются: дым, открытый огонь, высокая температура, отрав-

ляющие вещества, возникающие в процессе горения.

В случае возникновения пожара необходимо сообщить

об этом проводнику или начальнику состава. До прибытия

специалистов необходимо организовать тушение пожара с

помощью огнетушителей. В случае невозможности потушить

огонь необходимо остановить поезд с помощью стоп-крана,

предупредить всех о пожаре и незамедлительно покинуть ва-

гон через двери, люки, окна или перейти в соседний вагон.