Что такое амортизационные отчисления на ремонт судна?

84. Кто и какие документы должен представить капитану судна в качестве официальной информации о грузе?

85. В каком документе должно быть отражено реальное состояние груза во время погрузки?

86. Каковы права перевозчика, если опасный груз был погружен на судно под заведомо ложным наименованием?

87. Что должна содержать информация о грузе, если груз – это опасное химическое вещество, перевозимое наливом?

88. Перечислить документы, сопровождающие груз в пути

89. Каковы обычные меры предосторожности для персонала при погрузочно-разгрузочных работах и перевозке грузов?

90. Что такое угол естественного откоса?

91. Что такое тиксотропные грузы?

92. От чего происходит усадка навалочного груза во время рейса?

93. Причины самонагревания и самовозгорания груза в рейсе?

94. К чему приводит слеживаемость навалочного груза?

95. Для чего служат валовая и чистая регистровая вместимость в безразмерных единицах в практической деятельности для судовладельца?

96. В чем измеряется удельный погрузочный объем груза?

97. Формула определение общей массы груза по осадке судна при перевозке навалочных грузов?

98. Формула весового водоизмещения судна?

99. На какие группы принято делить все зерновые грузы?

100. Профилактические меры по борьбе с вредными микроорганизмами и грызунами?

101. Когда может быть разрешена погрузка зерна насыпью судну, не имеющему «Документа о разрешении»?

102. Описать методы крепления зерновых грузов «Блюдце», «Вundling» и «Стропинг».

103. Какие рекомендуются меры предосторожности при погрузочно-разгрузочных работах с зерновыми грузами?

104. Как правильно организовать процесс зачистки, мойки и сушки трюмов перед погрузкой генерального груза?

105. Формула определения фактического объема места, которое занимает груз?

106. Факторы, влияющие на груз в процессе транспортировки?

107. Методы проверки соответствия свойств и качества груза?

108. Какие надписи наносятся при маркировке генерального груза на упаковку?

109. Порядок расположения транспортной маркировки?

110. Стандартная система маркировки контейнеров ISO?

111. Как укладывать в трюм ящичный груз, если ящики имеют разные габариты и вес?

112. Технология укладки киповых грузов?

113. В каких грузах при укладке штабеля следует предусмотреть вентиляционные каналы?

114. Этапы разработки логистической схемы перевозки с использованием УГЕ?

115. Основные требования к контейнерам?

116. Типы судов, используемых для перевозки грузов укрупненными грузовыми единицами?

117. Что означает ремарка FCL / LCL на коносаменте контейнера?

118. Классификация накатной техники, перевозимой на судах с горизонтальной погрузкой.

119. Рекомендации по вентиляции для ролкеров.

120. Классификация древесины и пиломатериалов.

121. Свойства лесных грузов.

122. Как измеряются лесные грузы?

123. Требования к укладке каравана леса на палубу.

124. Как связаны объемы принимаемого балласта и влажность погруженной древесины?

125. Требования к остойчивости судов-лесовозов. Как проводится кренование?

126. Как осуществляется прием и сдача лесных грузов?

127. Свойства воздуха и определение его параметров.

128. Особенности состояния груза при переходе в одной и той же климатической зоне зимой.

129. Особенности состояния груза при переходе в одной и той же климатической зоне летом.

130. Особенности состояния груза при переходе с юга на север.

131. Особенности состояния груза при переходе с севера на юг.

132. Когда не рекомендуется использовать вентиляцию трюмов при перевозке груза?

133. Средства вентиляции и регулирования микроклимата трюмов.

134. Особенность перевозки плодоовощей.

135. Особенности перевозки мяса и мясопродуктов.

136. Особенности перевозки рыбы и рыбопродуктов.

137. Что такое фитосанитарный сертификат? Кем выдается?

138. Что такое ветеринарный сертификат? Кем выдается?

139. Грузы, подлежащие фитосанитарному контролю.

140. Основной правовой международный документ, регламентирующий перевозки животных.

141. Подготовка судна к перевозке мокросоленых шкур.

142. Подготовка судна к перевозке пресносухих шкур.

143. Подготовка к перевозке мытой и немытой шерсти.

144. Подготовка судна для перевозки животных.

145. Классификация и маркировка опасных грузов.

146. Подготовка опасных грузов к перевозке.

147. Виды упаковки и материалы для упаковки опасных грузов.

148. Когда опасные грузы запрещается принимать к перевозке?

149. Что должен делать капитан судна, если в зоне тушения пожара оказались вещества с токсичными продуктами сгорания?

150. Что должен обеспечивать технологический режим перевозки опасных грузов?

151. Когда опасные грузы запрещается принимать к перевозке?

152. Специальные меры техники безопасности при перевозке опасных грузов.

153. Какие документы должны сопровождать опасный груз?

154. Когда можно пользоваться фильтрующим противогазом?

155. Классификация по категориям вреда, наносимого окружающей среде, согласно Конвенции МАРПОЛ 73/78 для наливных грузов.

156. Категории А, В, С и D вредных жидких веществ, перевозимых наливом, согласно

Конвенции МАРПОЛ 73/78 для наливных грузов.

157. Что такое паспортная плотность наливного груза?

158. Что такое градус Энглера?

159. Что такое динамическое равновесие пара и жидкости в трюме?

160. Откуда берется статическое электричество в танкере?

161. Номенклатура нефтяного топлива.

162. При наличии центральных грузовых танков, если танкер загружается не полностью, какие танки необходимо загружать доверху, а в каких можно оставить свободную поверхность жидкости?

163. Порядок открытия клинкетов между берегом и грузовым терминалом при погрузке танкера. Каковы требования по скорости подачи груза?

164. Требования к шланговке танкера.

165. Как определить количество воды под слоем груза?

166. Последовательность налива груза и слива балласта при погрузке танкера.

167. Меры предосторожности при погрузке нагретых наливных грузов.

168. Как определить количество погруженного груза по осадкам?

169. Что должен делать капитан, если груза погружено меньше, чем указано в коносаменте?

170. Из-за чего происходят потери качества наливного груза?

171. Порядок выгрузки танкера.

172. Состояние атмосферы в грузовых танках до начала мойки.

173. Периодичность мойки и зачистки танков.

174. Водная мойка танков.

175. Одно- и двухэтапная мойка сырой нефтью

176. Что такое йодное число и кислотное число жиров?

177. Как избежать контакта масел и жиров с воздухом при перевозке?

178. Что следует предпринять, если при перевозке виноматериала танк заполнен не до конца?

179. Каковы признаки ухудшения качества патоки и что делать в таких случаях?

Б.Решить следующие задачи:

Таблица 2. Выбор вариантов для решения Задач Б.1, Б2, Б3 и Б4.

Предпоследняя цифра № зачетной книжки
Последняя цифра № зачетной книжки

 

 

Б.1. Рассчитать фрахтовую ставку, которая обеспечивает работу балкера с рентабельностью 10% за рейс. Принять, что для судов дедвейтом свыше 5000 т вода на технические нужды вырабатывается судовым опреснителем и не учитывается в расчете себестоимости. Использовать формулы 1.1; 5.1;5.3; 5.4; 5.5; 5.6 (Конспект по дисциплине «Управление работой флота и технологии перевозки грузов» КГМТУ, 2009г. - далее «Конспект»). При расчете учитывать расход и пополнение воды и ГСМ в течение рейса.

Кроме того, исходя из предположения, что в погруженном состоянии осадка составит не менее 2/3 D_m, проверить проходную глубину по справочникам «Все о портах Украины» или Port Entry Book, проходные глубины для судна.

 

Таблица 3. Условия для расчета себестоимости:

Условие	Обоснование
Стоимость захода судна в порты погрузки и выгрузки	Согласно методики и размеров тарифов и сборов для портов Украины (Приложение А к Конспекту)
Стоимость топлива (легкое ДТ) и смазочного масла (MLC-30 или аналоги)	Текущая стоимость ГСМ в Украине с переводом ДТ из тонн в литры
Расход ГСМ на стоянке	10% от ходового расхода
Расход смазочного масла в сутки	10% от расхода топлива
Штормовой запас топлива и масла	На 4 суток ходового времени
Расходы на питание экипажа	5 долларов США в сутки
Стоимость пресной воды	5 долларов США за тонну
Средняя ставка налогообложения	65% от суммы фрахта
Амортизационные отчисления на ремонт судна	10% от суммы фрахта
Накладные расходы судоходной компании	20% от суммы фрахта

 

Таблица 4. Расчетные данные для решения Задачи Б.1:

№ варианта

Размерения судна (м) по Мерительному свидетельству LxDxH

Расстояние от порта погрузки до порта выгрузки (м.мили)

Длительность перехода от предыдущего порта выгрузки до порта погрузки (сут)

Скорость судна (уз)

Количество груза по коносаментам (т)

Нормы погрузки/выгрузки (т/сут)

Расход ДТ (т/сут)

Запас ДТ / масла на борту на начало рейса (т / кг)

Расход пресной воды (т/сут)

Запас пресной воды на борту на начало рейса (т)

Количество членов экипажа (чел)

Средняя зарплата членов экипажа (долл.США/чел)

100/14/5,5

30/1800

114/14/5,5

32/1900

130/14/5,5

40/2000

110/14/5,5

32/1900

145/17/8

50/2300

160/20/9

50/2300

160/20/9

40/2000

180/25/12

75/3500

200/32/16

120/6000

200/32/16

120/6000

Продолжение Таблицы 4.

220/40/19

190/6000

220/40/19

175/7000

220/40/19

160/6200

220/40/19

200/3800

180/25/12

75/3500

180/25/12

75/3500

160/20/9

50/2300

180/25/12

88/3500

180/25/12

60/3500

180/25/12

100/3500

220/40/19

300/4800

220/40/19

250/5000

220/40/19

200/4300

220/40/19

180/3900

160/20/9

55/2100

Пример:

Размерения судна (м) по Мерительному свидетельству LxDxH	Расстояние от порта погрузки до порта выгрузки (м.мили)	Длительность перехода от предыдущего порта выгрузки до порта погрузки (сут)	Скорость судна (уз)	Количество груза по коносаментам (т)	Нормы погрузки/выгрузки (т/сут)	Расход ДТ (т/сут)	Запас ДТ / масла на борту на начало рейса (т / кг)	Расход пресной воды (т/сут)	Запас пресной воды на борту на начало рейса (т)	Количество членов экипажа (чел)	Средняя зарплата членов экипажа (долл.США/чел)
130/14/5,5							38/1800

1.Общее ходовое время t_x = D1/v_x + D2 =800/10/24 + 9 ≈ 12 сут.;

2.Расход топлива на переходе Р_т = РхN_пер =12х 5 = 60т;

3.Общее время стоянки t_ст = Q/N_п + Q/N_в = 2650/1200 + 2650/1200 ≈ 4,5 сут.

4. Расход топлива на стоянке P_ст =10% Рх N_ст = 0,1х 5х 4,5 = 2,25 т.

5.Общий расход топлива 60+2,25 = 62,25т. Необходимо приобрести 62,25 – 38 + 4х5 = 44,25т. При цене 0,82 цента за литр (на 01/09/2009) расходы на ДТ составят

44,25 х1000/0,85х0,82 ≈ 42688 долларов США (при паспортной плотности топлива 0,85 м3/т).

6.Общий расход смазочного масла принято 10% от расхода топлива, т.е.6,2т. Необходимо приобрести 6,2 – 1,8 +2 = 6,4т. При цене 2 доллара за кг (на 01/09/2009) расходы на масло составят 12800 долларов США.

7.Общее время рейса ≈ 17 сут ≈ 0,57 месяца.

8.Общие расходы на питание экипажа ≈ 16х5х17 ≈ 1360 долларов США.

9.Общие расходы на зарплату экипажа ≈ 16х2100х0,57 ≈ 19152 долларов США.

10. Общий расход пресной воды составит ≈ 17х10 ≈ 170т. Необходимо приобрести 170 – 35 = 135т. При цене 5 долларов за 1 т расходы по пресной воде составят 675 долларов США.

 

11. Расчет стоимости захода судна: Объемный модуль судна составляет V = LxBxD_m= 130х14х5,5 = 10010 м³. Для расчета принимаем Севастопольский моррыбпорт (Камышовая бухта). Расчет свести в таблицу следующего вида:

 

Наименование сборов и услуг	Формула расчета	Сумма сборов и услуг	Примечание
Лоцманский сбор (на вход/выход)	Σ=2 V (0,0082Lo + 0,0103Li)	2х10010 х (0,0082 х3 + +0,0103) ≈ 697 USD	Lo – внешняя проводка Li – проводка в акватории порта
Швартовный сбор (на вход/выход)		Σ =114 х2 = 228 USD
Услуги буксиров (на вход/выход)	2 х 0,06 V	Σ = 2х0,06х10010 =1201 USD
Агентирование		1138 USD
Доп.услуги агента		Σ = 3х79 = 237 USD	Принято 3 услуги
Услуги супервайзера		Σ = 3х68 = 204 USD
Корабельный сбор (на вход/выход)	2 х 0,158 V	Σ = 2 х 0,158 х 10010 = 3163USD
Канальный сбор (на вход/выход)	2 х 0,051 V	Σ = 2х0,051х10010 =1021 USD
Маячный сбор	0,046 V	Σ =0,046 х10010 = 460 USD
Причальный сбор	0,035 V	Σ =0,035 х10010 = 350 USD
Административный сбор	0,022 V	Σ =0,022 х10010 = 220 USD
Санитарный сбор	0,043 V	Σ =0,043 х10010 = 430 USD
ИТОГО:		9349 USD

 

Всего за два судозахода принимаем 2х9349 = 18698 USD

Общая прямая себестоимость рейса составит:

S_пр ≈ 42688+12800+1360+19152+675+18698 =176399 ≈ 95373 USD;

Прямой доход от фрахта должен составить:

Д= S_пр(Р+1),где Р – заданный уровень рентабельности 10%.

Д = 95373 х1,1 = 104910 USD

Валовый доход, с учетом накладных расходов компании (20%), амортизационных отчислений (10%) и уплаты налогов (65%) должен составить:

ВД = 1,2х1,1х1,65Д = 1,2х1,1х1,65х104910 = 228495 USD

 

Стоимость фрахта, таким образом, составит ВД/ Q = 228495/2650 = 86,2 USD/т.

 

Б.2. Рассчитать для порта Украины сталийное время погрузки судна по данным Таблицы 5. Определить сумму демериджа или диспетча (0,5 суточной ставки демериджа), если таковые имеют место.

 

Таблица 5.Данные для расчета сталийного времени

№ варианта	Дата/день прихода судна	Дата ухода судна Время ухода 09:00	Время подачи NOR	Количество груза по коносаментам (т)	Нормы погрузки (т/сут)	Простой по отсутствию вагонов с грузом (ч)	Перерывы по погоде (ч)	Ставка демериджа по чартеру (долларов США/сут)
Условия SSHEX EIU (субботы/ воскресенья/ праздники не учитывать, даже если используются)
	01/01/пт	06/01	08:30
	02/05/чт	05/05	08:30
	03/06/ср	08/06	08:30
	04/05/сб	09/05	11:00		4TTL
	05/09/вс	10/09	12:30
	06/11/пн	11/11	13:00
	07/12/сб	11/12	14:30
	08/08/чт	15/08	15:45
	09/09/вт	16/09	17:15		7TTL
	10/03/ср	20/03	09:12
	11/04/пт	28/04	08:45
	12/05/вс	12/06	11:00
	13/04/сб	17/05	12:30
	14/04/вс	14/05	11:50
	15/04/пн	23/04	15:00
	16/07/вт	24/07	16:45
	17/09/чт	26/09	10:00
Условия SSHEX UU(субботы/ воскресенья/ праздники учитывать, если используются)
	18/01/ср	24/01	13:00
	19/02/чт	01/03	14:00
	20/03/пт	29/03	17:15
	21/03/пт*	22/04	17:30
	22/07/пн**	27/08	09:12
	23/05/вт	28/06	13:15
	24/05/ср***	30/06	15:00
	25/05/чт*	02/06	17:30

 

Примечание 1: * - не использована одна суббота;

** - не использованы суббота и воскресенье;

*** - не использованы суббота и два воскресенья;

Примечание 2: там, где указаны реверсивные условия расчета сталийного времени (7 TTL)

для расчета времени погрузки брать половину указанного срока (3,5 дня).

 

Пример:

№ варианта	Дата/день прихода судна	Дата ухода судна Время ухода 09:00	Время подачи NOR	Количество груза по коносаментам (т)	Нормы погрузки (т/сут)	Простой по отсутствию вагонов с грузом (ч)	Перерывы по погоде (ч)	Ставка демериджа по чартеру (долларов США/сут)
Условия SSHEX EIU
	01/01/пт	06/01	13:30

 

1. Дата начала отсчета сталийного времени: 02/01сб с 08:00; так как 02/01 приходится на субботу, начало отсчета сдвигается на 04/01пн на 08:00;
2. Продолжительность сталийного времени: 2050/1000 = 2,05 суток = 49 час 12 мин;

04/01/пн	08:00 -24:00 = 16
05/01/вт	00:00 -24:00 = 24
06/01/ср	00:00- 09:12 = 9 час 12 мин
ИТОГО	49час 12 мин

 

1. Окончание сталийного времени расчетное 06/01 в 09:12;
2. С учетом простоя из-за отсутствия вагонов и по погодным условиям, 06/01 на 09:12 + 10 = 19:12;
3. С учетом того, что 07/01 –официальный праздник (Православное Рождество)

учет сталийного времени прекращается 06/01/ср в 17:00 и возобновляется 08/01/пт в 08:00, а фактическое окончание сталийного времени приходится на 08/01/пт на 02часа 12 мин

1. По условиям задачи судно ушло 06/01 в 09:00. Экономия времени составила 41 часов 12 мин = 41,2 часа = 41,2/24 = 1,72 сут сут;
2. При ставке демериджа 1000 долл/сут, сумма диспетча составит 1000х0,5х1,72= =858,3 долл.США.

 

Б.3. Произвести расчет плотности и необходимого запаса пустоты при погрузке танкера, согласно данных Таблицы 6. Предельный объем загрузки танка – 97%.

Таблица 6.

№ варианта	Объем танка (м3)	Паспортная п лотность груза (м3/т)	Поправка плотности, при расширении груза , при изменении t на 1°С (м3/т)	Температура груза при погрузке (+°С)	Предполагаемая температуры воды в рейсе (+°С)
Обозначение	Wτ	ρ20/4	λ	tmin	tmax
		0,8450	0,001424
		0,8455	0,001422
		0,8445	0,001428
		0,8453	0,001421
		0,8451	0,001423
		0,8456	0,001429
		0,8450	0,001422
		0,8445	0,001421
		0,8456	0,001423
		0,8453	0,001429
		0,8445	0,001422
		0,8451	0,001428
		0,8453	0,001422
		0,8456	0,001421
		0,8445	0,001429
		0,8451	0,001423
		0,8453	0,001422
		0,8457	0,001424
		0,8457	0,001422
		0,8451	0,001424
		0,8453	0,001429
		0,8451	0,001422
		0,8457	0,001423
		0,8456	0,001429
		0,8453	0,001422

Пример:

W_τ – объем танка - 5000м^3;

ρ^20/4 – паспортная плотность груза - 0,85 м³/т;

λ - поправка плотности, при расширении груза, при изменении t на 1°С = 0,001424 м³/т;

t_min - температура груза при погрузке +10°С;

t_max – предполагаемая температуры воды в порту выгрузки +20°С;

 

Порядок расчета плотности и необходимого запаса пустоты:

При t_min= +10°С ρ^tmin = 0,85 + 0,001424 (20 -10) = 0,8642 м³/т;

При t_max= +20°С ρ^{t max} = 0,85 + 0,001424 (20 -20) =0,85 м³/т;

Допустимый объем танка lim W_τ = 0,97 х 5000 = 4850м^3;

Этот объем груз занимает при минимальной плотности, которая существует при максимальной температуре ρ^{t max} м³/т

Масса груза при ρ^{t max} Q= lim W_τ: ρ^tmin = 4850м³: 0,85= 5706т;

Следовательно, при погрузке можно принять в трюм только 5706 т груза, чтобы обеспечить необходимый запас пустоты.

Предельный объем груза при погрузке таким образом lim W_гр= Qх ρ^tmin = 5706т х 0,8642м³/т = 4931м³

Запас пустоты ΔW _τ = W_τ - lim W_гр= 5000 –4931 =69 м³.

Заполняемость танка данным грузом составит 4931/5000 ≈ 98,6%.

 

Б.4. Гигроскопический груз перевозится из региона с сухим климатом в регион с влажным климатом. Рассчитать возможное увеличение веса груза за период перехода за счет увлажнения груза, используя формулы 20.5; 20.7 (Конспект) и данные Таблицы 7.

Таблица 7.

№	Количество погруженного сухого груза (т)	Относительная влажность груза при выгрузке (%)
Продолжение Таблицы 7.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ