| Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения |
| Отсутствие давления в главной магистрали масляной системы | Забита сетка заборного фильтра Неисправен манометр | Промыть и прочистить сетку Заменить манометр |
| Машина не двигается при включенной передаче | Низкое давление в главной магистрали, неисправен насос, забит маслопровод, неисправна фрикционная муфта | Исправить насос, прочистить маслопровод, заменить диски муфты, устранить утечки масла |
| Повышенный шум шестерен главной или колесных передач ведущих мостов | Нарушено зацепление конических шестерен | Снять редуктор главной передачи и отрегулировать зацепление шестерен |
| Износ подшипников или зубьев конических шестерен | Разобрать редуктор и заменить изношенные детали | |
| Износ крестовины и втулок дифференциала, износ шестерен или подшипников колес | Заменить изношенные детали | |
| Низкая эффективность тормозной системы, большой тормозной путь | Износ фрикционных накладок | Отрегулировать или заменить колодки |
| Низкое давление в пневмосистеме | Устранить утечки воздуха | |
| Замасливание фрикционных накладок | Снять ступицу колеса с барабаном, промыть накладки бензином, заменить манжеты | |
| Не растормаживается одно из колес машины | Поломка стяжных пружин колодок | Заменить пружины |
| Подсос воздуха через неплотные соединения всасывающих трубопроводов гидросистемы | Подтянуть соединения рукавов | |
| Недостаточный уровень масла в гидробаке | Долить масло | |
| Шум или стук в электрогенераторе | Наличие в генераторе постороннего предмета | Удалить посторонний предмет |
| Погнуты лопасти вентилятора | Выправить лопасти вентилятора | |
| Быстрая разрядка аккумуляторной батареи | Утечки тока в электрической цепи | Устранить утечки тока |
| Загрязнение электролита посторонними примесями | Промыть батарею, залить свежий электролит и зарядить батарею | |
| Стартер при включении вращается медленно | Разряжен аккумулятор, коррозия контактных соединений на батарее | Проверить плотность электролита и степень зарядки батареи |
| Плохой контакт в цепи питания стартера | Устранить неисправности | |
| Подгар контактов реле | Зачистить контакты | |
| Плохой контакт щеток с коллектором | Отрегулировать контакт щеток |
Системой технического обслуживания самоходных машин предусматриваются ежесменное техническое обслуживание (ЕО), периодические технические осмотры, первое (ТО-1) и. второе (ТО-2) технические обслуживания.
Ежесменные и периодические осмотры производят на стоянках машин, которые размещаются в отработанных камерах вблизи от очистных забоев.
Ежесменные осмотры, проводимые водителем между сменами, включают проверку исправности и состояния крепления узлов и агрегатов, опробование тормозов и рулевого управления, проверку герметичности гидравлической и пневматической систем, давления воздуха в пневмошинах, приборов освещения, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. На ежесменное обслуживание машины отводится 30 мин.
Периодический технический осмотр (ТО) проводится через 7—10 дней водителем машины совместно со слесарем по ремонту и включает кроме работ, выполняемых ежесменно, ревизию узлов и сочленений (без разборки), регулировку основных систем, замену масла в редукторах, смазку и др. Продолжительность технического осмотра около 2 ч.
Первое и второе технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2) производят с целью снижения интенсивности изнашивания узлов и механизмов путем своевременного выявления и предупреждения неисправностей.
Периодичность технических осмотров, например, для погрузочно-транспортной машины ПД-5, следующая: ТО-1 — через 60 ч работы машины, ТО-2 — через 240 ч. При ТО-1 выполняют все работы по ЕО, а также производят проверку и полную ревизию двигателя, трансмиссии, рулевого управления, ходовой части и другие работы, указанные в инструкции завода-изготовителя машины. В техническое обслуживание ТО-2 входят все работы, предусмотренные ТО-1, а также дополнительные работы по регулировке, контролю и замене отдельных узлов согласно перечню работ по инструкции завода-изготовителя.
Для подземных автосамосвалов типа МоАЗ проводят ТО-1 через каждые 50 ч работы, но не более чем через 1000 км пробега, а ТО-2 —через 250 ч, но не более чем через 5000 км пробега.
Периодичность текущих ремонтов зависит от качества эксплуатации и типа машины (табл. 6.3).
Таблица 6.3
