Лекции.Орг


Поиск:




На данных соревнованиях применяется ДС типа РД, РДС, РГ, РУ и СЛ.




9.7.2. Обозначения судейских пунктов «Старт ДС» и «Финиш ДС» приведены в приложении 2.

9.7.3. Процедура старта на ДС:

Автомобиль экипажа, участвующего в ралли, подъезжает к судейскому пункту в минуту, предшествующую времени старта. Судьи пункта проставляют в Контрольной Карте экипажа фактическое время старта (в часах и минутах) и не менее чем за 30 секунд до этого времени возвращают Контрольную Карту экипажу. Далее судья ведет голосом отсчет секунд, оставшихся до старта: «15 – 10 (сопровождается показом руки, сжатой в кулак) – 5 (сопровождается показом 5 пальцев руки) – 4 – 3 – 2 – 1 (при этом количество показываемых пальцев соответствует количеству оставшихся до старта секунд)» – «СТАРТ» (подача команды сопровождается взмахом руки вверх). Экипаж, начавший движение до подачи стартовой команды, считается выполнившим фальстарт и пенализируется согласно Перечню пенализаций. Выключение двигателя в течение процедуры старта запрещается. Экипаж обязан, под угрозой исключения, покинуть зону контроля в течение 20 секунд после подачи команды «Старт».

9.7.4. Время старта на ДС, указанное в Контрольной Карте, может быть изменено судьями только при возникновении форс-мажорных обстоятельств. В этом случае в Контрольную Карту экипажа и протокол судейского пункта вносятся соответствующие изменения. Если экипаж опоздал на старт ДС, совмещенный с КВ, от назначенного на КВ времени старта, судьи старта проставляют в его Контрольную Карту и протокол судейского пункта новое время старта. А разница между назначенным ранее и новым временем старта пенализируется согласно Перечню пенализаций.

9.7.5. Если судьи пункта «Старт ДС, не совмещенный с КВ» не могут дать экипажу старт на ДС непосредственно по прибытии экипажа не по причине его неготовности, в протоколе пункта и в Контрольной Карте отмечается время прибытия или готовности экипажа к старту и фактическое время старта. В этом случае, из пенализации за опоздание на следующий пункт КВ исключается (полностью или частично) разница между фактическим временем старта и временем готовности экипажа к старту.

9.7.6. На некоторых ДС может применяться «финиш базой» ¾ разновидность процедуры финиша на ДС, предусматривающая, что водитель должен остановить свой автомобиль на финише таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес автомобиля. Запрещается трогаться с места до разрешения судьи, фиксирующего выполнение «базы» (в противном случае финиш «базой» считается невыполненным). Хронометраж финиша ведётся по пересечения передней точкой автомобиля экипажа, участвующего в ралли, линии финиша. Под линией финиша понимается реальная (воображаемая) линия, соединяющая геометрические центры (вершины) искусственных ограничителей (конусов), образующих финишный створ.

9.7.7. ДС типа РД:

9.7.7.1. Для ДС типа РД в Дорожной Книге задается средняя скорость движения (либо явно, либо в процентах от максимальной, разрешенной ПДД, с учетом как фактически присутствующих на дороге дорожных знаков, так и введенных Организатором в Дорожной Книге). Расположение финиша ДС экипажу неизвестно. Задачей экипажа на ДС типа РД является максимально точное соблюдение заданного графика движения. Старт ДС типа РД с места, финиш без остановки, хронометраж финиша ведется по первому пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита «STOP».

9.7.7.2. Остановка или изменение направления движения (за исключением случаев, когда остановка или изменение направления движения происходит в процессе движения по трассе ралли согласно Дорожной книге или вызваны выполнением требований ПДД) в пределах видимости щитов «Финиш ДС» запрещены. Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей. Протесты по данному пункту не принимаются, остановка или изменение направления движения пенализируется в соответствии с Перечнем пенализаций, а время пересечения финишной линии считается временем финиша на ДС.

9.7.7.3. Норматив времени прохождения ДС типа РД определяется с точностью до целых секунд без округлений как сумма времен прохождения всех участков данного ДС с заданными средними скоростями, вычисленными без округлений с точностью не менее 0.01 секунд.

9.7.7.4. В любом месте дистанции ДС типа РД (в том числе и РДС) может применяться промежуточный финиш. Промежуточный финиш аналогичен финишу ДС типа РД, за исключением того, что Промежуточный финиш ДС типа РД не предусматривает остановки экипажа и получения отметки, не завершает общую дистанцию ДС и отсчет времени на ДС.

9.7.7.5. Остановка или изменение направления движения (за исключением случаев, когда остановка или изменение направления движения происходит в процессе движения по трассе ралли согласно Дорожной книге или вызваны выполнением требований ПДД) в пределах видимости щита «Промежуточный финиш ДС» запрещены. Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей. Протесты по данному пункту не принимаются, остановка или изменение направления движения пенализируется в соответствии с Перечнем пенализаций, а время пересечения финишной линии считается временем финиша на ПФ.

9.7.7.6. На судейских пунктах «Промежуточный финиш ДС типа РД» судейскими бригадами параллельно ведутся два независимых протокола. В случае их несовпадения выбирается лучший для экипажа результат. Протоколы (копии протоколов) таких судейских пунктов публикуются на финише ралли.

9.7.8. ДС типа РДС:

9.7.8.1. Отдельные ДС типа РД могут быть определены маршрутными документами как ДС с бесконтактным контролем и обозначены в них как РДС. Такие ДС расположены последовательно непосредственно один за другим, при этом финиш предыдущего ДС одновременно является стартом следующего.

9.7.8.2. Бесконтактный судейский пункт «старт/финиш РДС» проезжается экипажем без остановки, отметка времени финиша и старта не заносится в контрольную карту, стартовая команда не подается, расчет графика движения на следующий участок ДС начинается от фактического времени пересечения створа. Время пересечения створа бесконтактного старта-финиша фиксируется с точностью до целых секунд. На судейских пунктах «старт/финиш РДС» судейскими бригадами параллельно ведутся два независимых протокола. В случае их несовпадения выбирается лучший для экипажа результат. Протоколы (копии протоколов) таких судейских пунктов публикуются на финише ралли.

9.7.8.3. Временем финиша на ДС данного типа и старта следующего ДС, фиксируемого согласно п. 9.7.8.2., является первое после зафиксированного судейским пунктом старта данного ДС прохождение пункта финиша данного ДС совмещенного со стартом следующего ДС такого же типа. Финиш последнего из таких следующих непосредственно один за другим ДС типа РД фиксируется согласно п. 9.7.7.1.

9.7.8.4. Остановка или изменение направления движения (за исключением случаев, когда остановка или изменение направления движения происходит в процессе движения по трассе ралли согласно Дорожной книге или вызваны выполнением требований ПДД) в пределах видимости щитов «старт/финиш РДС» запрещены. Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей. Протесты по данному пункту не принимаются, остановка или изменение направления движения пенализируется в соответствии с Перечнем пенализаций, а время пересечения финишной линии считается временем финиша/старта на створе РДС.

9.7.8.5. Возможно применение как бесконтактного старта всего РДС, так и бесконтактного финиша на нем. При этом в легенде указываются позиции (с указанием километража или без) в которых расположены эти судейские пункты. В том случае, если старт и/или финиш всего РДС предполагается с соответствии с процедурой, описанной в п. 9.7.8.2., это указывается в Маршрутных документах.

9.7.9. ДС типа РГ:

9.7.9.1. На ДС типа РГ Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Задачей экипажа является пересечение линии финиша в момент времени, определяемый как сумма времени старта (выраженного в часах и минутах) и заданного норматива.

9.7.9.2. Старт ДС типа РГ с места, финиш без остановки по пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита “STOP”. Запрещена, под угрозой исключения, остановка между желтым щитом «Финиш ДС» (устанавливаемым в 50 – 200 метрах перед линией финиша) и красным щитом «Финиш ДС». Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.9.3. Экипажам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе РГ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой.

9.7.10. ДС типа РУ:

9.7.10.1. На ДС типа РУ Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Задачей экипажа является пересечение линии финиша в момент времени, определяемый как сумма времени старта (выраженного в часах и минутах) и заданного норматива.

9.7.10.2. Старт ДС типа РУ с места, финиш без остановки по пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита “STOP”. Запрещена остановка между желтым щитом «Финиш ДС» (устанавливаемым в 50 – 200 метрах перед линией финиша) и красным щитом «Финиш ДС». Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.10.3. Экипажам запрещено, под угрозой исключения, останавливаться между желтым и красным щитами «Финиш ДС» и двигаться по трассе РУ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой. Фиксация данного нарушения находится в компетенции судей и протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.10.4. Опережение на финише ДС типа РУ не пенализируется в случае, если фактический результат экипажа, показанный на ДС типа РУ, не быстрее расчетного времени, определяемого путём вычисления времени, необходимого на прохождение трассы ДС со средней скоростью, максимально разрешенной ПДД.

9.7.11. ДС типа СЛ:

9.7.11.1. На ДС типа СЛ задачей экипажа является прохождение дистанции ДС в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время. Время старта на таком ДС в Контрольную карту экипажа не проставляется. Старт ДС типа СЛ с места, финиш «базой». Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля, участвующего в ралли, линии финиша.

9.7.11.2. На трассе ДС типа СЛ применяются искусственные ограничители типа «конус».

9.7.11.3. Отметка времени прохождения ДС типа СЛ производится на финише, при этом в судейский протокол и Контрольную Карту записывается время прохождения данного ДС с точностью до 0,1 секунды, а также другие нарушения (сбитые, задетые конуса, невыполнение финиша «базой», невыполнение схемы СЛ), пенализация за которые указана в Перечне пенализаций.

9.7.12. ДС типа СП:

9.7.12.1. На ДС типа СП задачей экипажа является прохождение дистанции ДС по указанной в дорожных документах схеме или в соответствии с Дорожной Книгой ралли за наименьшее время. Старт таких ДС с места, финиш без остановки по пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита «STOP». Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа, участвующего в ралли, линии финиша.

9.7.12.2. На трассе ДС типа СП применяются только естественные ограничители.

9.7.12.3. Результатом экипажа является разница между астрономическим временем финиша и временем старта на ДС, указанного в Контрольной карте с точностью до целой секунды.

9.7.12.4. Экипажам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе СП в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой. Фиксация данного нарушения находится в компетенции судей, протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.13. ДС типа ССЛ:

9.7.13.1. На ДС типа ССЛ задачей экипажа является прохождение дистанции ДС по указанной в дорожных документах схеме за наименьшее время. Старт таких ДС с места, финиш «базой». Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа, участвующего в ралли, линии финиша.

9.7.13.2. На трассе ДС типа ССЛ применяются как естественные, так и искусственные ограничители типа «конус».

9.7.13.3. Результатом экипажа является разница между астрономическим временем финиша и временем старта на ДС, указанного в Контрольной карте с точностью до целой секунды и пенализация за сбитые, задетые конуса, невыполнение финиша «базой», невыполнение схемы ССЛ согласно Перечню пенализаций.

9.7.14. Маршрут прохождения трассы ДС типа СЛ, СП и ССЛ может быть включен в Дорожную Книгу, либо публиковаться в виде отдельного бюллетеня на судейском автомобиле на старте такого ДС. В обоих случаях, трасса таких ДС является частью трассы ралли.

9.7.15. ДС типа РТ:

9.7.15.1. На ДС типа РТ задачей экипажа является прохождение дистанции ДС в соответствии с Дорожной Книгой ралли за наименьшее время. Старт ДС типа РТ с места, финиш «базой». Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа, участвующего в ралли, линии финиша.

9.7.15.2. Результатом экипажа является разница между астрономическим временем финиша и временем старта на ДС, указанного в Контрольной карте и пенализация за невыполнение финиша «базой» согласно Перечню пенализаций.

9.7.15.3. Экипажам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе РТ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой.

9.7.16. ДС типа ПХ:

9.7.16.1. На ДС типа ПХ задачей экипажа является прохождение дистанции ДС в соответствии с Дорожной Книгой ралли за наименьшее время. Старт таких ДС с места, финиш без остановки по пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита «STOP».

9.7.16.2. Результатом экипажа является разница между астрономическим временем финиша и временем старта на ДС, указанного в Контрольной карте с точностью до целой секунды.

9.7.16.3. Экипажам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе ПХ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой. Фиксация данного нарушения находится в компетенции судей, протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.17. Время финиша на ДС типа РД, РГ, РУ, РТ, СП, ССЛ, ПХ проставляется в судейский протокол и Контрольную Карту с точностью до целых секунд.

9.7.18. На ДС типа РД, РГ, РУ, СП, ПХ под угрозой исключения из соревнования запрещена остановка и движение задним ходом между первым (желтым или красным) из щитов «Финиш ДС» и щитом STOP. Фиксация данного нарушения находится в компетенции судей, протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.19. Любое ДС, кроме СЛ, СП, ССЛ, РТ и ПХ может быть организовано по принципу «Карусельной Гонки» (КГ).

9.7.20. ДС, организованное по принципу КГ:

9.7.20.1. Трасса такого ДС включает в себя повторяющиеся участки, на одном из которых находится линия старта, одновременно являющаяся линией финиша ДС.

9.7.20.2. Старт на ДС, организованных по принципу КГ, дается «с хода», моментом старта считается момент первого пересечения линии старта-финиша. Моментом финиша на таком ДС считается момент последнего пересечения линии старта-финиша. При этом экипаж должен пересечь линию старта-финиша не менее заданного количества раз, в противном случае он не считается финишировавшим на ДС.

9.7.20.3. Финишировавший экипаж должен максимально быстро покинуть трассу КГ. Запрещается, под угрозой исключения, остановка на участке между финишем и сходом с трассы КГ. Место схода с трассы КГ обозначается в Дорожной Книге ралли.

9.7.20.4. Экипажам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе КГ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой.

9.7.20.5. Время старта и финиша на КГ не проставляется в Контрольную Карту и фиксируется только в судейском протоколе с точностью до целых секунд. На судейских пунктах «старт/финиш КГ» судейскими бригадами параллельно ведутся два независимых протокола. В случае их несовпадения выбирается лучший для экипажа результат. Протоколы (копии протоколов) таких судейских пунктов публикуются на финише ралли.

9.7.21. Помимо указанных в Дорожной Книге, на трассе ДС могут находиться временные дорожные знаки, изменяющие скоростной режим движения. Эти изменения не должны учитываться при расчете режима движения на ДС, но обязательны к соблюдению.

9.7.22. Дополнительное соревнование считается невыполненным экипажем в случае, если в Контрольной Карте экипажа и/или в судейских протоколах отсутствуют данные, позволяющие достоверно определить результат, показанный экипажем на этом ДС.

9.7.23. Прерывание ДС по форс-мажорным обстоятельствам:

9.7.23.1. Если движение на ДС остановлено до прохождения его последним экипажем по форс-мажорным обстоятельствам, классификация на этом ДС может быть основана на присвоении каждому экипажу, не имевшему возможности завершить ДС из-за его прерывания, наихудшего времени, показанного на этом ДС до момента его прерывания.

9.7.23.2. Такая классификация может быть составлена и в случае, когда всего один экипаж имел возможность преодолеть ДС в нормальных соревновательных условиях.

9.7.23.3. Это правило может применять только Спортивный Комиссар соревнования после получения от Руководителя гонки информации о причинах прерывания ДС.

9.7.23.4. Если у Спортивного Комиссара возникают сомнения в правильности определения наихудшего времени, он может выбрать одно из других четырех наихудших, которое сочтут наиболее реальным.

9.7.23.5. Экипаж, который полностью или частично явился причиной остановки ДС, не сможет извлечь из этого никакой выгоды. Ему должно быть засчитано фактическое время пребывания на этом ДС, независимо от того, насколько оно больше наихудшего времени, назначенного Спортивным Комиссаром соревнования другим экипажам.

ПЕРЕЧЕНЬ ПЕНАЛИЗАЦИЙ

· Символом «КСК» обозначено назначение штрафных санкций решением Коллегии Спортивных Комиссаров (КСК).

Пункт настоящего Регламента Состав нарушения Отказ в старте Исключение или решение КСК Пенализация (в очках)
6.3.1. Отказ Организатора в приеме заявки **    
8.3.7.2. Несоответствие автомобиля техническим требованиям и/или требованиям безопасности **    
4.1. Несоответствие заявленного автомобиля требованиям Регламента, выявленное на ТИ **    
8.3. Отсутствие знака аварийной остановки, аптечки установленного образца, закрепленного ручного огнетушителя, знака необходимости медицинской помощи, выявленное на предстартовой ТИ **    
8.3.7.2. 4.1. Наличие дефектов, препятствующих эксплуатации автомобиля, выявленное на предстартовой Технической Инспекции ** *)    
8.3.7.2. Отсутствие в Контрольной Карте отметки о прохождении Технической Инспекции. **    
8.2.3. Движение по трассе с помощью буксировки/погрузки.   **  
8.3.1. Замена комплекта шин в ходе соревнования.   КСК  
8..2.3. 8.2.4. Нарушение количественного состава экипажа.   **  
8.1.1. Внесение Экипажем любых записей/исправлений в Контрольную Карту.   **  
8.1.2. Утрата Контрольной Карты.   **  
9.7.3. Нахождение автомобиля Участника в контрольной зоне судейского пункта свыше 20 секунд после подачи стартовой команды.   **  
8.1.2. Расхождения записей в Контрольной карте и протоколах судейского пункта   КСК  
8.2.2.1. Неподчинение судьям   КСК  
9.5.1. Нарушения в зоне контроля судейских пунктов   КСК  
8.4.1. Отсутствие на автомобиле Обязательных информационных материалов   ***)  
8.4.1. Отсутствие одного стартового номера, выданного Организатором, выявленное на контактном судейском пункте. **    
8.4.1. 9.7.22. Отсутствие одного стартового номера, выданного Организатором, при прохождении бесконтактных судейских пунктов, подтвержденное на контактном судейском пункте.      
8.4.1. Отсутствие двух стартовых номеров   **  
8.1.2. Не предъявление Контрольной карты судьям   **  
8.1.2. Отсутствие отметок / записей в Контрольной карте   **  
9.7.4. Опоздание на старт ДС по вине экипажа (за каждую минуту)      
8.3.7.1. Опоздание/опережение явки на предстартовую Техническую Инспекцию в пределах времени ее работы, за минуту.      
9.6.7. Опоздание на пункт КВ (за каждую минуту).      
9.6.8. 9.6.11 9.6.15 Опережение на пункт КВ, ВКВ (кроме последнего пункта КВ на секции), за минуту.      
9.6.1.1. 9.6.13 9.6.14. Пропуск пункта КВ (кроме стартового и финишного секции), ВКВ, ВКП, КП.      
9.6.1.1. Пропуск стартового и /или финишного КВ любой секции.   **  
8.1.4. 8.2.1 Нарушение порядка прохождения судейских пунктов (за каждое)      
9.7.7.2. 9.7.7.5. 9.7.8.4. Остановка или изменение направления движения в зоне видимости судейских пунктов Финиш (РД или РДС), Старт-Финиш (РДС), ПФ (РД или РДС).      
9.7.   Движение в направлении, противоположном предписанному Маршрутными документами, на трассе ДС типа РУ, РГ, СП, РТ, ПХ, КГ   **  
9.7.9.2. 9.7.12.4. 9.7.10.3. 9.7.16.3. Остановка между желтым и красным щитами Финиш ДС типа РГ, РУ, СП, ПХ   КСК  
9.7.7. 9.7.9. Опоздание/опережение от расчётного времени финиша на трассе ДС типа РД, РГ, за секунду.      
9.7.10. Нахождение на трассе ДС типа РУ сверх норматива, за 1 секунду.      
9.7.10.4. Опережение сверх норматива по ПДД на трассе ДС типа РУ.      
9.7. Нахождение на трассе ДС типа СП, ССЛ, РТ, ПХ, за 1 секунду.      
9.7.11.3. Нахождение на трассе ДС типа СЛ, за 1 секунду.      
9.7.14. Нарушение предписанной схемы прохождения на трассе ДС типа СЛ, СП, ССЛ. ШТРАФ - 20 СЕК*40 ОЧКОВ ЗА 1 СЕК      
9.7.22. Невыполнение ДС      
9.7 Невыполнение финиша «базой» на ДС типа СЛ, ССЛ, РТ.      
9.7.11. 9.7.13 Смещение или сбивание ограничителя на трассе ДС типа СЛ, ССЛ.      
9.7.3. Фальстарт.      
8.2. Нарушение ПДД на трассе ралли, зафиксированное судьями или сотрудниками ГИБДД (за каждое).      
9.6.19. Нарушение ПДД, зафиксированное на ПУ (за каждую минуту)      
8.2.1. 8.2.2. Несоблюдение требований Регламента (за каждое нарушение, допущенное каждым членом экипажа) в отношении ремней безопасности      

*) – Отказ в старте до исправления нарушения (в пределах времени работы данного судейского пункта).

11. ПРОТЕСТЫ - АПЕЛЛЯЦИИ

11.1. Подача Протеста происходит в соответствии со ст. 172 СК РАФ: «Каждый Протест должен быть подан в письменной форме и сопровождаться денежным взносом, величина которого устанавливается ежегодно Стандартным Регламентом РАФ по виду соревнований. Этот денежный взнос возвращается подателю Протеста только в случае признания Протеста обоснованным или по решению Спортивного Комиссара РАФ.»Для данного соревнования согласованная с РАФ сумма денежного взноса при подаче протеста составляет 10000 рублей.

11.1.1. Адресация протеста. В соответствии со ст. 173 СК РАФ Протесты, возникшие на соревновании, должны быть адресованы Руководителю гонки. При временном отсутствии Руководителя гонки или Секретаря соревнования Протест должен быть вручен любому из Спортивных Комиссаров.

11.1.2. Время подачи Протеста. Крайний срок подачи протестов 0.5 часа после официальной публикации предварительных результатов.

11.1.3. Слушания. Происходят в соответствии со ст. 175 СК РАФ либо сразу же после подачи Протеста либо в объявленном при подаче Протеста месте в назначенное время. На Слушание приглашаются все стороны, которые могут сопровождаться свидетелями. При отсутствии любой Стороны или ее свидетелей, может быть принято заочное решение, в том числе и в пользу другой Стороны.





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-11-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 352 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Если вы думаете, что на что-то способны, вы правы; если думаете, что у вас ничего не получится - вы тоже правы. © Генри Форд
==> читать все изречения...

573 - | 582 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.011 с.