Непоточне виробництво та його характеристика

В обеспечение работы энергетического хозяйства пре-тия важное значение имеет нормирование энергопотребления. Основная цель энергетического нормирования заключается в экономии энергии, снижении доли энергетических затрат в себестоимости выпускаемой продукции и в улучшении использования основных фондов энергохозяйства. Для крупных энергетических агрегатов составляются энергетические балансы и устанавливаются зависимости, показывающие влияние отдельных факторов на величину удельного расхода энергии. Эти зависимости получили название энергетических характеристик. В основе этого лежит деление суммарного расхода энергии на две составляющие: постоянную часть и переменную. Эти характеристики используются при аналитическом нормировании удельных расходов энергоресурсов.

Удельные нормы расхода энергоресурсов могут быть рассчитаны опытно-статистическим методом путем построения многофакторных статистических моделей.

Наиболее простой метод расчета удельных норм расхода энергоресурсов по среднеарифмет-му фактическому расходу их за ряд лет производится по формуле: Эу.р.=1/n* cyммa Wijt/Nit, где Эу.р. - удельный расход энергоресурса i на пр-во пр-ции вида j; Wijt - фактический расход i-го энергоресурса на пр-во пр-ции j-го вида в t-м периоде времени; Nit - выпуск пр-ции вида j за t -и период; n- число периодов.

Различают операционные и суммарные удельные нормы. Операционные нормы устанавливаются на операцию - деталь - изделие и с их помощью учитывается расход энергии только на технологические процессы изготовления выпускаемой продукции. Суммарные нормы определяются для участка -- цеха -- предприятия и включают также расход энергии на вспомогательные нужды технологических процессов и производства.

Суммарные удельные нормы помимо расхода на основные технологические процессы включают расход энергии на:

а)вспомогательные нужды основного технологического процесса;

б)привод вспомогательных механизмов

в)вспомогательные нужды цехов и пре-тия

Нормы расхода энергии на эти нужды устанавливаются в виде месячных лимитов, зависящих от времени года, и включаются в удельные нормы расхода

Обязательным условием является установление взаимосвязи системы нормирования с системой про-ного учета и с системой энергетического учета.

24. Оцінка якості продукції

Оценка качества предусматривает определение его абсолютного, относительного, перспективного и оптимального уровня. Абсолютный уровень качества определяется путем исчисления конкретных показателей без их сравнения с соответствующими показателями аналогичных изделий. Относительный уровень качества заключается в сопоставлении абсолютных показателей качества продукции с соответствующими показателями аналогичной лучшей продукции. Приоритетные направления развития науки и техники должны ориентироваться на перспективный уровень качества изделий. Оптимальный уровень качества отвечает минимальной величине общих общественных затрат на производство и эксплуатацию продукции. Мировая практика в зависимости от уровня удовлетворения требований потребителей выделяет 4 уровня качества:

1 уровень – соответствие стандартам;

2 уровень – соответствие использованию

3 уровень – соответствие фактическим требованиям рынка, что означает высокое качество при низкой цене;

4 уровень - соответствие скрытым латентным потребностям.

В настоящее время 50 % ведущих фирм мира выпускают продукцию, соответствующую 4-му уровню качества. Качество продукции, выпускаемой отечественными предприятиями, соответствует в основном 2-му уровню.

Важными свойствами для оценки качества являются:

*технический уровень, который отражает материализацию в продукции научно-технических достижений;

*эстетический уровень, который характеризуется комплексом свойств, связанных с эстетическими ощущениями и взглядами;

*эксплуатационный уровень, связанный с технической стороной использования продукции.

*техническое качество, предполагающее гармоничную увязку предполагаемых и фактических потребительных свойств в эксплуатации изделия.

17. Організація конструкторської підготовки виробництва

Опытно-конструкторские работы (ОКР) – завершающая стадия НИОКР, это своеобразный переход от лабораторных условий и экспериментального производства к промышленному производству.

К ним относятся:

-разработка определенной конструкции инженерного объекта или технической сист.

-разработка идей и вариантов нового объекта, в том числе нетехнического, на уровне чертежа или др. сист.

-разработка тех-их процессов, т.е. способов объединения физ-ких, хим-их, техн-ких и др.процессов

-создание опытных образцов

-определенные виды проектных работ для строительства, кот.предполагают испол-ние результатов предшествующих исследований.

Опытные, экспериментальные работы – вид разработок, связанных с опытной проверкой результатов научных исследований. Экспериментальные работы направлены на изготовление, ремонт и обслуживание специального оборудования, аппаратуры, приборов, установок, стендов, макетов, необходимых для проведения НИОКР.

ЕСКД – точный носитель информации о состоянии, тенденциях развития техники, кот. предусматривает унификацию документов, единые правила оформления чертежей.

Этапы опытно-конструкторских работ:

1.Техническое задание составляют представители службы маркетинга заказчика и пр-тия. В нем отражаются тактико-тех-кие требования будущего изделия:

-условия и режим эксплуатации товара;

-укрупненные основные тех-кие параметры и их хар-ки;

-ресурс товара;

-патентная чистота;

-сроки и условия хранения;

-дизайн;

-транспортабельность и пр.

2.Техническое предложение содержит расчеты технических параметров и эк-кой эф-сти, которые обосновывают возможность и целесообразность разработки нового изделия.

3.Эскизный проект выполняется не в заданном масштабе, но с обязательным соблюдением всех необходимых пропорций в размерах изделия.

4.Технический проект разрабатывается в строгом соответствии с требованиями стандартов.

5.Рабочая конструкторская документация разрабатывается только после утверждения технического проекта и только на его основе.

6.Отработка конструкции изделия на технологичность.

В процессе конструкторской разработки технологичность изделия устанавливается по трем коэф.:

Коэф. конструкторской преемственности определяет степень использования в новой конструкции деталей. Кк.п.=Ад.з./Ад.о.

где: а_д.з. – кол-во деталей в новом изделии; а_д.о. – общее кол-во деталей в новом изделии.

Коэф. конструктивной стандартизации показывает степень применения новой конструкции стандартных деталей: Кст=Ад.с./Ад.о., где: а_д.с. – кол-во стандартизированных деталей в новом изделии. Общий коэф. стандартизации и унификации деталей по новому изделию можно оценить по формуле: К= Ад.з.+Ад.с.+Ад.у./Ад.о. где: а_д.у. – кол-во унифицированных деталей в новом изделии.

В процессе проектирования нового изделия должны быть обеспечены не только эксплуатационные показатели.

Патент – документ, удостоверяющий право автора на изобретение. Лицензия - документ, удостоверяющий разрешение владельца на использование патента другими лицами или организациями

29.Поняття, структура і класифікація ПП

Пр-ный процесс(ПП) -это совокупность взаимосвязей предметов труда, ср-в труда, процессов труда, и естественных процессов, в результате кот. исходное сырье и материалы превращ. В ГП.

Предметом ПП:

ПП по признаку назначения подраздел.на:

-основные(это те процессы кот осуществл. непосредственно для ТП её изготовление.)Стадии основных процессов:

*машиностроител.: заготовительная, обрабатывающая, сборочная, испытательная;

*текстильная: ткачество, предение, отделка

-вспомогател. процесс (это процессы по изготовлению или восстановлению пр-ции использ.на самом пр-тии)

-обслуживающий прцесс (осуществл. с целью обеспечения необходимых условий для нормал. протекания основных и вспомогат. процессов, к ним относ.: транспортные, складские, контрольные)

Виды про-ных процессов:

1.по назначению: основные, вспомогательные, обслуживающие

2.по стадии изготовления ГП: заготовительная, обрабатывающая, сборочная,испытательная

3.по степени оснощенности: ручная, машиноручная, автоматизированная

4.по технологич. признакам: аналитическая синтетическая, прямые

5.по особенностям использован. оборудования: аппаратурные, дискретные ПП разбиваются на стадии, кот.называются-аперациями.

Операция явл. первичным объектом для нормирования затрат.

18. Організація освоєння нової продукції.

Изготовление опытного образца осуществляется с целью устранения конструктивных и технологических недостатков в будущем изделии.

При изготовлении опытного образца решаются следующие задачи:

-всесторонние эксплуатационные испытания опытного изделия в соответствии с заданными техническими условиями;

-соответствующие испытания наиболее ответственных узлов и деталей;

-проверка и уточнение элементов конструкции, деталей и узлов, которые невозможно было бы установить предварительными расчетами;

-экспериментальная проверка и установление более рациональных методов установления наиболее сложных деталей и узлов.

При этом изменения, обеспечивающие требуемое качество изделия, предупреждающие брак и деформацию при сборке изделия, вносятся в техническую документацию немедленно.

После выполнения всех подготовительных работ и начала производства новой продукции проектный объем работ достигается не сразу.

Существует 2 формы перехода на выпуск новой продукции:

1.с остановкой производства;

2.без остановки производства.

При этом в каждой из этих форм выделяют параллельный, последовательный и смешанный методы.

Выбор метода перехода зависит от следующих факторов:

-технического уровня осваиваемого изделия, его отличий от снимаемого с производства;

-технологической сложности нового изделия;

-наличия резервных производственных площадей и мощностей.

Последовательный метод бывает:

*прерывно-последовательный;

*непрерывно-последовательный

При прерывно-последовательном методе после прекращения выпуска изделия «А» на тех же пр-ных площадях сначала выполняются работы по перепланировке и технологическому монтажу оборудования, и после их завершения начинается освоение производства нового изделия «Б».

При Безостановочном методе перехода выпуск осваиваемого изделия начинается сразу же после прекращения выпуска снимаемого с пр-ва изделия.

Метод постепенно увеличения выпуска новых изделий с параллельным снижением выпуска старых состоит в том, что изготовление деталей и сборка новых и ранее выпускавшихся изделий производится на одном и том же оборудовании.

19. Організація складського обслуговування виробництва

Складское хоз-во – это оперативное подразделение, состоящее из комплекса высокомеханизированных складов, специализированных по видам материальных ресурсов с учетом требований по оптимизации условий их хранения и складской переработки.

Бесперебойная, ритмичная, четкая работа складов, всего складского хоз-ва – одно из решающих условий нормальной работы всего пр-тия, своевременного выполнения им планов пр-ва по объему и номенклатуре выпускаемой пр-ции.

Основное назначение складского хозяйства:

- обеспечение качественной и количественной сохранности товаров;

-концентрация необходимых запасов разнообразных материальных ценностей и обеспечение бесперебойного снабжения ими потребителей;

-предоставление разнообразных услуг потребителям.

Основные задачи складского хозяйства:

-организация рациональной системы складских работ с минимальными издержками на перегрузочно-транспортных и внутрискладских операциях;

-эффективное использование складских площадей и объемов, а также подъемно-транспортного оборудования и устройств для формирования и хранения грузов.

-обеспечение централизованной доставки товаров и других материалов потребителям;

-своевременная информация о движении запасов сырья, материалов, изделий.

В функции складского хозяйства входят:

-приемка материальных ценностей;

-предварительная подготовка материалов к производственному потреблению

-обеспечение сохранности материальных ценностей;

-снабжение про-ва всеми необходимыми материалами и комплектация участков и рабочих мест;

-отгрузка готовой продукции.

Склады являются одним из важнейших элементов системы складского хозяйства – это здания, сооружения и устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров.

По назначению и характеру деятельности склады пром-ных пр-тий подразделяются на материальные, внутрипро-ные и готовой пр-ции. Материальные склады на пром-ном пре-тии подразделяются на снабженческие, про-ные и сбытовые. По видам перерабатываемых материалов склады подразделяются на специализированные и универсальные. По типу складского здания, его конструкции выделяют: открытые склады, полузакрытые склады, закрытые склады.

Склады, имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов, называются прирельсовыми.

Объем складских операций определяется:

-общим объемом и интервалом поставок и отправок материалов;

-размером партий поставок и отправок материалов;

-видом и типом материалов, условиями их хранения;

-перечнем вспомогательных операций;

-видом транспорта и т.д.

20. Організація тарного господарства

Тарное хозяйство является самостоятельным подразделением вспомогательного хозяйства. Тара – это изделие, в кот. помещаются материалы, полуфабрикаты или готовая пр-ция с целью их качественной и кол-ной сохранности при транспортировке с места пр-ва до места хранения или потребления.

Назначение тары: потребительская, транспортная, производственная.

Потребительская тара – функционально-самостоятельное устройство, непосредственно заключающее в себе рациональный по объему использования потребительский запас, обеспечивающее непосредственную защиту его кол-ва и качества на необходимое время, эк-ки характеризуемое единой с запасом ст-тью. Транспортная тара - функционально-самостоятельное устройство,обеспечивающее их физическую сохранность в процессе транспортировки, перегрузки и хранения на складе. Про-ная тара предназначена для хранения, перемещения и складирования пр-ции на предприятии-изготовителе. В качестве про-ной тары принимаются деревянные и металлические,пластмассовые,разнообразные поддоны, мешки.

По степени использования тара подразделяется на разовую, используемую повторно и многооборотную.

Основные требования, предъявляемые к таре:

-минимальное соотношение массы тары к массе помещенной в нее продукции;

-дешевизна изготовления;

-удобство упаковки и распаковки;

-портативность и удобство перевозки порожней и загруженной.

При установлении преимущества вида или типа тары учитывают следующее:

1.абсолютную массу.

2.относительную массу

3.коэффициент собственной массы

4.объемную массу тары

При внедрении новых видов и типов тары надо стремиться к снижению абсолютного значения перечисленных показателей тары.

Состав и организация тарного хоз-ва зависят от вида пр-ции пр-тия, требования потребителя к ее фасовке, упаковке и таре. Организация тарного хоз-ва включает учет и планирование потребности в таре, ее оборот, изготовление, ремонт и хранение. Годовая потребность в тарных и упаковочных материалах в соответствующих единицах измерения устанавливается по формуле: Rтар=Qпр/nk*m, где Qпр – годовое кол-во затариваемой пр-ции; n - кол-во пр-ции помещаемое в ед. тары; k - коэф. оборота тары; m- норма расхода тарных или упаковочных материалов на единицу пр-ции. Оборот тары - составная часть оборачиваемости оборотных средств. Использование тары включает обязательную операцию – маркировка. Маркировка тары, подлежащая проверке, бывает: товарная, прейскурантная, отправительская, железнодорожная грузовая, специальная - условно-иллюстрирующая.

Многократное использование тары явл. главным фактором снижения расходов на ее изготовление и осуществляется в 2х формах:

1.тара, в которой поставщик отпускает товар, не продается покупателю,

2.тара, в которой поставщик отгружает материал или изделие.

22.Організація технологічної підготовки виробництва

ТПП – это совокупность взаимосвязанных научно-технических процессов, обеспечивающих последовательное выполнение операций пр-ного процесса наиболее рациональными способами с учетом конкретных условий предприятия.

Основная задача этапа ТПП - обеспечить высокое качество изготовления изделия и создать условия для рациональной организации пр-ных процессов, улучшение использования оборудования и пр-ных площадей.

ТПП должна осуществляться в соответствии с требованиями ЕСТД. Она предполагает:

-технологический анализ рабочей документации и ее контроль технологичности конструкции деталей и узлов;

-проектирование технологической оснастки и нестандартного оборудования;

- разработка и внедрение рациональных методов технического контроля;

-разработка рациональных технологических маршрутов и на этой основе планировка цехов и производственных участков с расстановкой оборудования;

В условиях современных преобразований в техническом развитии производства, степень его технического совершенства и уровень экономического потенциала определяется прогрессивностью используемых технологий – способов получения и преобразования материалов, энергии, информации, получения продукции.

В настоящее время новые виды техники принципиально разрабатываются и изготовляются под новые технологии.

ТПП осуществляется на основании:

1. Маршрутной карты (разрабатывается маршрутная технология, которая заключается в определении последовательности выполнения основных операций и закрепления их в цехах за определенными группами оборудования).

2.Затем разрабатывается пооперационная технология, которая предусматривает подробное описание каждой операции с указанием режимов работы.

Для экономической оценки выбора оптимального варианта применяется показатель технологической себестоимости.

Технологическая себест-сть за определенный период времени опред-тся по формуле: Сmi=bi+Пr*ai, где: ai – стоимость затрат на обработку одной детали. b_i – условно-постоянные затраты на обработку всего объема про-ва; П_г – годовой объем про-ва.

Критическая программа – программа, при которой оба варианта будут равноценны: П=b2-b1/a1-a2

23.Організація транспортного обслуговування

Организация транспортного обслуживания пр-тия – это система мероприятий, обеспечивающих эф-ную и рациональную организацию транспорта, грузопотоков и труда транспортных рабочих и направленных на выявление и использование резервов в работе транспортного хоз-ва пре-тия.

Перевозки грузов могут быть разовые, совершаемые по отдельным требованиям-заказам; маршрутные, совершаемые по определенным направлениям и расписаниям. Проектируемая система маршрутов должна полностью удовлетворять требованиям основного пр-ва, обеспечивать нормальную и равномерную загрузку транспортных средств, максимальное использование их технических характеристик при минимальных затратах.

Различают 2 основные системы маршрутов перевозок грузов: маятниковую и кольцевую.

Маятниковая предусматривает связь между двумя пунктами. Возможны такие варианты:

-порожняком – маятники односторонний и веерный;

-с грузом – двусторонний.

Кольцевая система предполагает последовательную доставку груза от одного пункта к другому с последующим возвращением транспорта в начальный пункт

а) возрастающий грузопоток

б) развозочный или затухающий грузопоток

Система маршрутов выбирается в зависимости от структуры грузопотоков и территориального расположения обслуживаемых объектов пре-тия.

Составление плана работы транспортного хоз-ва начинается с определения общего объема перевозок и грузооборота.

Для этого:

а) определяется плановая номенклатура и кол-во прибывающих и отправляемых грузов;

б) рассчитываются внутризаводские грузопотоки между складскими, цеховыми и прочими пунктами погрузки и выгрузки.

Количественные показатели: грузооборот – кол-во прибывающих, отправляемых и перемещаемых на территории пр-тия грузов за определенный отрезок времени. Объем погрузочно-разгрузочных работ хар-тся числом погруженных, выгруженных и перегруженных физически тонн и кол-вом нормо-часов для выполнения запланированного объема работ.

На грузоподъемность влияет характер груза, применяемая тара: Кгр = Q / q * m,

Где: Q - вес перевезенного груза; q - грузо-подъемность; m – число поездок.

Время на один рейс (t) рассчитывается исходя из формулы: t = l / v + t_n + t_p,

Кол-во транспортных средств:

А_авт = Q * t_рейса / q * K_гр * T_{рабочее},

Где: А_авт – кол-во необходимых транспортных средств; t_рейса – время на один рейс, в час; Q - объем перевозок в тоннах; q - номинальная грузоподъемность; K_гр - коэф. использования грузоподъемности; T_{рабочее} - раб.врем. транспорта в течение суток.

А_{вагонов} = Q * t_рейса / 24,

Где: Q – количество груза, перевозимого в вагонах за сутки, тонн; t_рейса – время оборота состава за один полный рейс, час.

t_рейса = Вп + 2Вх + Вр,

где: Вп – время погрузки с учетом взвешивания, оформления, маневров; 2Вх – время дыижения в обоих направлениях; Вр – время на разгрузку

А_{тр. ср-в} = Q * K_з / К _рейс * К_гр * Q_гр,

Где: К_рейс – кол-во рейсов; К_з – коэф. задержки грузов (1,1 – 1,2); К _гр – коэф. использования грузоподъемности (0,7 – 0,85).

в) использование пробега: Кпр = L / L + Lo,

где: L – путь с грузом; Lo – путь без груза.г) использование рабочего времени.

Технико-эк-кое планирование работы внутризаводского транспорта заключается в разработке соответствующего раздела плана развития предприятия «транстехплана», в котором устанавливаются следующие показатели:

- объем перевозок;

- потребность в материалах;

- объем трудовых затрат;

- затраты на транспортировку грузов;

- объем грузов на 1 транспортного работника;

- удельная механизация транспортных и погрузо-разгрузочных работ;

- удельный вес транспортных рабочих в общем количестве вспомогательных рабочих;

- соотношение транспортных и основных рабочих;