Лекции.Орг


Поиск:




Список использованных источников

ПЛАН ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА

При выборе способа перевозок и подвижного состава исходят из требования обеспечить минимум затрат, прямо или косвенно связанных с доставкой груза. Основные факторы, обуславливающие выбор следующие:

1) вид и характер перевозимого груза, дорожные условия и расстояние и перевозки;

2) размер партии груза или объема перевозок;

3) способ осуществления погрузо-разгрузочных работ;

Окончательный выбор должен быть сделан в пользу того вида подвижного состава, который позволяет обеспечить наибольшую эффективность использования подвижного состава, сокращение потерь груза и снижение себестоимости перевозок.

Красным выделен пример оформления п. 1.

Предполагается создание автотранспортного предприятия, заключившего договор о внутриреспубликанских перевозках на год (с перспективой подобных перевозок на 5 лет). Перевозимый груз – силикатный кирпич. Вид силикатного кирпича – кирпич силикатный утолщенный цветной, размеры в мм: 250×120×88; вес – 5,0 кг.

Годовой объем перевозок составляет 1200 тыс. тонн. Среднее расстояние перевозки – 41,7 км. Имеется следующее распределение по дорогам: за городом по группам дорог – 100%.

Грузоотправитель должен предъявлять к автомобильной перевозке кирпич в пакетах на поддонах. Поддоны должны иметь ограждающие устройства, если высота укладки кирпича превышает высоту бортов кузова грузового транспортного средства [1].

При автомобильной перевозке глиняного кирпича на поддонах с укладкой "в елочку" на транспортном средстве грузоподъемностью до 7 т пакеты должны быть установлены грузоотправителем в соответствии со схемами размещения грузов в кузове грузового транспортного средства согласно приложению 13 [1] (вдоль оси кузова), а при грузоподъемности транспортного средства свыше 7 т – перпендикулярно оси кузова в шахматном порядке вплотную к одному из боковых бортов кузова. При расположении пакетов поперек кузова грузоотправитель должен подкладывать деревянные бруски сечением 50х50 мм и длиной 1 м под поддоны крайних пакетов, не примыкающих к боковому борту.

При помашинных отправках силикатного кирпича используется универсальное транспортное средство. В зависимости от требований к защите груза от внешних воздействий могут использоваться бортовые автомашины, универсальные и специализированные фургоны или контейнеры. Стоимость транспортировки пакетным способом по сравнению с контейнерным сокращается на 10%.

Для качественной транспортировки кирпича его необходимо упаковывать в паллеты на поддон. Кирпич укладывается на поддоне "елочкой" с наклоном к центру пакета под углом в 45 градусов или с перекрестной перевязкой и обтягивается стрейч-пленкой. Высота укладки любым способом не должна превышать 1 м.

Для перевозки силикатного кирпича применяют специализированные деревянные паллеты размером 1770 х 500 х 50 мм (количество кирпичей на поддоне 600 штук) или европаллеты, например, 800 х 1200 х 145 мм, массой до 40 кг (масса брутто — 1000 кг, собственная масса, не более — 40 кг).

Погрузка и выгрузка пакетов изделий должны производиться механизированным способом, например, краном-манипулятором.

Таким образом привлекаем для перевозки силикатного кирпича машины, имеющие открытый борт и грузоподъёмностью более 7 тонн.

Первый вариант подвижного состава – автомобиль КАМАЗ-4538

  Технические характеристики
  Автомобиль КАМАЗ-4538 Прицеп СЗАП-8538-01
Весовые параметры Масса, (кг):
- перевозимого груза    
- снаряженная    
- полная    
Габаритные размеры, (мм):
- длина    
- ширина    
- высота    
Внутренние размеры платформы, (мм):
- длина    
- ширина    
- высота    
Объем платформы, (м3):
  21,5 21,5
  Колесная формула Количество осей / колес
  6х4 3/12 (3/6)+1 запасное колесо
Колеса/Шины
  8,5-20/12.00R20 260R508 (9.00R20)

Второй вариант подвижного состава – тягач, сочленённый с полуприцепом (седельный тягач КАМАЗ 54115)

 

 

Технические характеристики седельного тягача КАМАЗ-54115

Наименование Характеристика
Снаряженная масса а/м, кг  
Грузоподъемность а/м, кг  
Полная масса, кг  
Полная масса полуприцепа, кг  
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 7.5-20 (190-508)
Размер шин 10.00 R20 (280 R508)
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км/ч  

Полуприцеп СЗАП-93272

  Технические характеристики
 
Модель СЗАП-93272  
Масса, кг:
- перевозимого груза 19 500  
- снаряженного прицепа 8 000  
- полная 27 500  
Внутренние размеры платформы, мм:
- длина 13 460
- ширина 2 480
- высота без тента  
- высота с тентом  
Погрузочная высота, мм 1 400
Площадь, м2 33,4
Объем без тента, м3 25,7
Объем с тентом, м3 84,0
Количество европоддонов  
Количество осей/колёс 2/8+1 зап.кол.
Колеса 7,0-20  
Шины радиальные, камерные 260R*508 (9.00R20)  

 

Исходные данные для расчета показателей эксплуатации подвижного состава сводятся в таблицу 1.1.

 

Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета показателей эксплуатации подвижного состава

Показатель Значение
Наименование груза  
Класс груза (приложение 1, [1])  
Годовой объём перевозок, тыс. тонн  
Среднее расстояние перевозки, км  
Категория условий эксплуатации (таблица П1 [7])  
Способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ  
Распределение перевозок по дорогам (приложение 1, [6]):
В населенных пунктах (категория улиц -)
Вне населенных пунктов (категория дорог -)
Средняя техническая скорость по дорогам: (приложение 1, [6])
В населенных пунктах, км/ч  
Вне населенных пунктов по категориям дорог, км/ч  
Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта  
Удельный вес автомобилей, хранящихся на открытых стоянках, %  
Дни календарные [2], дни  
Режим работы АТП годовой [2], дни  
Режим работы АТП недельный, дни  
Режим работы автомобилей, смен  

 

Для разработки плана эксплуатации необходимо использовать нормативно-справочные данные (таблица 1.2) для двух альтернативных вариантов подвижного состава.

 

Таблица 1.2 – Нормативно-справочные данные

Показатели Значение для марки 1 Значение для марки 2
Грузоподъемность, т    
Норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой на тонну, мин [1]    
Норма пробега автомобиля до капитального ремонта, тыс. км [7]    
Норма простоя в ТО и ТР, дни/1000км [7]    
Коэффициенты корректирования пробега до КР в зависимости:
1) - от условий эксплуатации [7]    
2) - от модификации ПС и организации его работы [7]    
3) - от природно-климатических условий [7]    
Коэффициент корректирования простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации (К4) [7]    

 

Расчет показателей плана эксплуатации подвижного состава:

Количество рабочих дней в неделю ():

, (1.1)

где nнед – число рабочих недель в году [2];

Дреж – режим работы, дней.

Драб.нед.=

Продолжительность рабочей смены () определяется в соответствии со статьей 113 Трудового Кодекса Республики Беларусь [4].

, (1.2)

где tраб. нед. – продолжительность рабочей недели [2], час.

tсм=

Время пребывания автомобиля в наряде () определяется следующим образом:

, (1.3)

где n – количество смен;

tп-з – подготовительно-заключительное время, час [5];

tмо – время на медицинский осмотр, час [5].

Tн=

Время на погрузку-разгрузку автомобиля за ездку ():

, (1.4)

где – время простоя под погрузкой-разгрузкой одной тонны груза, мин;

К – коэффициент, учитывающий класс груза, (приложение 7, [1]);

– номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

tп-р1=

tп-р2=

Средняя техническая скорость автомобиля (VT):

, (1.5)

где VTi – скорость автомобиля на i-ом участке дороги, км/ч;

mi – доля пробега по i-ой группе дорог в общем пробеге, %.

Vт 1=

Vт 2=

Время движения автомобиля за ездку (tдв):

, (1.6)

где b – коэффициент использования пробега;

– длина груженой ездки, км.

t дв 1=

t дв 2=

Время ездки (tе):

, (1.7)

где – время движения автомобиля за ездку, ч.;

– время простоя в пунктах погрузки и разгрузки, ч.

te 1=

te 2=

Количество ездок, осуществляемое одним автомобилем задень ():

, (1.8)

где Тн – время в наряде, ч.;

tе – время ездки, ч.

Zдн 1=

Zдн 2=

Суточная производительность одного автомобиля (), т:

, (1.9)

где g – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, (определяется исходя из реальной загрузки транспортного средства – см. рисунок или по нормативам [6]);

Zдн – количество ездок, осуществляемое одним автомобилем за день, шт.

Uсут 1=

Uсут 2=

Cуточная производительность одного автомобиля () ткм:

, (1.10)

Pсут 1=

Pсут 2=

Среднесуточный пробег автомобиля ():

, (1.11)

Lсс 1=

Lсс 2=

Коэффициент технической готовности ():

, (1.12)

где НТО, ТР – норма простоя в ТО и ТР, дн/1000 км (прил. Р, [7]);

– коэффициент корректирования простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации (табл. П5, [7]).

αт.г.1=

αт.г.2=

Коэффициент выпуска автомобилей на линию:

aв=aт.г.· ·Кп, (1.13)

где aт.г. – коэффициент технической готовности автомобилей;

Дреж – режим работы АТП, дн;

Кп – коэффициент, учитывающий снижение пользования технически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам (принимаем Кп=0,95).

aв 1=

aв 2=

Годовая производительность одного автомобиля (Uгод), т:

, (1.14)

Uгод 1=

Uгод 2=

Годовая производительность одного автомобиля (Ргод), ткм:

, (1.15)

Ргод 1=

Ргод 2=

Cреднесписочное количество автомобилей (Асс):

, (1.16)

где Qгод – заданный годовой объем перевозок, т.

Асс 1=

Асс 2=

Автомобиле-дни в хозяйстве (дни пребывания автомобилей на АТП) (АДХ):

, (1.17)

АДХ 1=

АДХ 2=

Автомобиле-дни работы (АДР):

, (1.18)

АДР 1=

АДР 2=

Автомобиле-часы в наряде (АЧН):

(1.19)

АЧН 1=

АЧН 2=

Общий пробег парка за год (Lобщ), км:

(1.20)

Lообщ 1=

Lообщ 2=

Груженый пробег парка (Lгр), км:

, (1.21)

Lгг 1=

Lгг 2=

Эксплуатационная скорость (Vэкс), км/ч:

, (1.22)

Vэкс 1=

Vэкс 2=

Годовой грузооборот по парку автомобилей (при полном использовании грузоподъемности) (Ргод), ткм:

, (1.23)

Ргод 1=

Ргод 2=

Выработка на среднесписочную автомобиле-тонну в тоннах и тонно-километрах соответственно:

, (1.24)

, (1.25)

=

=

=

=

Выработка на 1 автомобиле-час работы в тоннах и тонно-километрах:

, (1.26)

, (1.27)

=

=

=

=

Результаты расчета эксплуатационных показателей представлены в таблице 1.3.

 

Таблица 1.3 – План эксплуатации подвижного состава

Показатель Значение для марки 1 Значение для марки 2
Среднесписочное количество автомобилей    
Ходовое количество автомобилей    
Грузоподъемность автомобиля, т    
Коэффициент использования грузоподъемности    
Годовая выработка на среднесписочную тонну:
в тоннах    
в тонно-километрах    
Время в наряде, ч    
Время на погрузку- разгрузку за ездку, ч    
Коэффициент технической готовности    
Коэффициент выпуска на линию    
Автомобиле – дни в хозяйстве    
Автомобиле- дни в работе    
Автомобиле- часы в наряде    
Годовая выработка на автомобиле-час работы:
в тоннах    
в тонно-километрах    
Коэффициент использования пробега    
Техническая скорость, км/ч    
Эксплуатационная скорость, км/ч    
Среднее расстояние перевозки, км    
Среднесуточный пробег, км    
Число ездок за сутки    
Суточная производительность 1 автомобиля:
в тоннах    
в тонно-километрах    
Общий годовой пробег автомобилей, км    
Годовой груженый пробег автомобилей, км    
Годовой объем перевозок, т    
Годовой грузооборот, ткм    

 


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. «Правила автомобильных перевозок грузов», утв. постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 г. №970

2. Постановление Минтруда и соцзащиты Республики Беларусь от 22.10.2015 № 64 "Об установлении расчетной нормы рабочего времени на 2016 год"

3. Производственный календарь на 2015 год.

4. Трудовой кодекс Республики Беларусь 26 июля 1999 г. № 296-З с изменениями и дополнениями от 31 декабря 2009 г. № 114-З (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 15, 2/1666)

5. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25.11.2010 N 82 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей»

6. Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от19 июля 2012 г. № 391-Ц " Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств

7. Технический кодекс установившейся практики «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения» ТКП 248-2010 (02190).



<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
 | Фонд заработной платы водителей
Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-11-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 386 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Два самых важных дня в твоей жизни: день, когда ты появился на свет, и день, когда понял, зачем. © Марк Твен
==> читать все изречения...

782 - | 717 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.011 с.